비행기 이용 승객을 고려하지 못한 '홍대입구역'

환승 가능노선 - 2호선, 경의중앙선, 공항철도

Dec 10. 2021

2호선의 또 다른 핫플레이스인 홍대입구역은 오랜 기간 동안 2호선만 볼 수 있는 역이었지만, 공항철도와 경의중앙선이 개통하면서 환승역이 되었다.

하지만 기존 경의선 자리를 그대로 물려받은 경의중앙선과 그 아래에 복층으로 건설되어 나란히 자리한 공항철도는 교차로에서 조금 떨어진 곳에 자리한 2호선과 거리 자체가 상당히 멀다. 당연히 환승거리가 길어지면서 환승 소요시간 역시 길어질 수밖에 없는 역이다.

◆ 어쩔 수 없는 환승거리지만 굳이 에스컬레이터가 필요했을지 의문이 드는 환승통로

홍대입구역의 환승은 2호선과 나머지 노선 간 환승이라고 봐도 무방하다. 왜냐하면 경의중앙선과 공항철도는 복층으로 이루어져 있기 때문에 에스컬레이터만 타면 바로 다른 노선으로 갈아탈 수 있기 때문이다.

▲ 같은 공간에 있어서 환승하기가 편리한 경의중앙선과 공항철도.

한편 2호선과의 환승을 위해서는 승강장 하나보다 더 긴 거리를 걸을 수밖에 없다. 그러나 긴 거리는 다행히 무빙워크가 어느 정도 도움을 주고 있어서 그렇게 부담이 되지는 않는다. 왜냐하면 수도권에 전철이 계속 생겨나면서 홍대입구역처럼 긴 거리의 환승역이 많아졌기 때문이다.

다른 역과 달리 홍대입구역의 환승통로는 통로 중간에 1개 층도 안 되는 아주 낮은 높이 차이를 볼 수 있다. 물론 이곳은 교통약자가 이용하기에 힘들 정도로 계단만으로 이루어진 곳은 아니다. 에스컬레이터는 물론 엘리베이터까지 설치된 누구에게나 친화적인 환승통로다.

▲ 환승통로 중간에 설치된 에스컬레이터와 엘리베이터.

그러나 과연 이 환승통로에 이런 공간이 필요했을지 의문이 든다. 특히 이 환승통로를 이용하는 승객은 공항으로 가는 비율이 높은 곳이라서 더욱 그렇다. 아무래도 비행기를 타기 위해서는 짐도 많아지기 마련이다. 아무리 짐이 적다고 해도 최소한 캐리어 하나 정도는 끌고 갈 가능성이 많다. 짐이 많을 때는 이런 에스컬레이터 하나도 이동하는데 큰 불편함이 따른다.

그리고 에스컬레이터가 설치된 곳은 통로 폭이 갑자기 좁아져서 병목현상 역시 불가피하다. 안 그래도 환승거리가 길어서 환승 시간이 많이 소요되는데, 병목현상으로 인해 추가로 시간이 소요된다면 환승하는 동안 벌써 지칠 수 있다.

▲ 무빙워크가 설치된 환승통로.

만약 이곳이 구조적인 문제로 어쩔 수 없이 높이 차이를 두었다면 할 수 없겠지만, 이 정도의 높이 차이라면 300m 가까운 환승통로를 활용해서 충분히 경사로로 설치했어도 충분하지 않았나 싶다.

비슷한 사례로 잠실역을 보면 2호선 잠실나루역 방면 승강장에서 8호선 방면의 환승통로를 들 수 있다. 이곳은 정확하지는 않겠지만 얼핏 보면 홍대입구역의 높이 차이와 거의 비슷하다. 하지만 비스듬히 경사로를 설치해놓음으로써 에스컬레이터도, 엘리베이터도 필요 없도록 해놓은 것이 특징이다.

에스컬레이터나 엘리베이터를 설치하게 되면 설치하는 비용은 물론 유지 보수하는 비용도 주기적으로 발생하게 된다. 그러면 당연히 지하철 운영비용 역시 증가하게 되어 안 그래도 적자인 지하철 운영에 더 큰 부담을 줄 수 있다.

어차피 설치된 역을 이제 와서 고칠 수는 없겠지만 홍대입구역의 환승통로를 반면교사로 삼아 앞으로는 이렇게 짧은 거리의 에스컬레이터를 보지 않았으면 하는 바람이다. 비슷한 사례로 청량리 기차역도 이런 짧은 에스컬레이터가 있다. 이곳도 일시적인 지체현상을 관찰할 수 있다.

◆ 환승통로를 경계로 분위기가 달라지는 홍대입구역

홍대입구역은 서울 교통공사에서 운영하는 2호선과, 코레일이 운영하는 경의중앙선 및 공항철도로 양분할 수 있다.

▲ 운영회사가 달라짐을 알리는 뚜렷한 변화.

이 두 회사는 서로 다른 회사라는 것을 강조라도 하는 듯, 그 경계부터 큰 차이를 보여주고 있다. 마치 신길역을 그대로 옮겨놓은 것 같은 분위기다. 홍대입구역은 신길역보다 더 나아가서 변화에 둔감한 사람이라도 금방 달라졌음을 알 수 있을 정도로 급격한 변화를 보여주고 있다.

홍대입구역의 환승통로는 직선으로 잘 이어지다가 어느 순간 공사현장에서 본선 공사를 위해 우회로로 만들어 놓은 임시 포장한 도로를 보는 것처럼 부자연스러운 통로가 살짝 이어진다. 그곳의 중간에는 기둥이 자리하고 있다.

2호선 쪽에서 경의중앙선이나 공항철도 쪽으로 이동할 때는 앞으로 남은 거리가 표기되어 있는 것도 볼 수 있다. 그러나 반대편에서 올 때는 따로 정보를 담고 있지 않다. 정보를 담고 있는 기둥이 있는 곳의 바닥을 보면 타일의 색이 완전히 바뀌는 것을 느낄 수 있는데, 자세히 보면 벽면의 색도 달라져 있음을 알 수 있다.