"신차가 3천만 원대?" 가성비 전기 SUV 국내 상륙
기아 EV5, 500km 주행거리
기아 EV5 / 사진=기아기아자동차가 하반기 국내 전기차 시장 공략의 핵심 모델로 EV5를 출격시킨다.
7월 계약 개시와 함께 8월 말부터 본격적인 출고가 예정된 가운데, EV5는 EV3와 EV6 사이의 수요층을 겨냥한 합리적인 준중형 SUV로 주목받고 있다.
가격, 성능, 공간, 기술의 균형을 갖춘 EV5는 정체된 전기차 시장에 새로운 돌파구를 제시할 것으로 기대된다.
국내 맞춤형 EV5, 실용성과 주행거리 모두 잡았다
기아 EV5 / 사진=기아EV5는 원래 신흥국 중심의 보급형 모델로 기획됐지만, 국내형은 완전히 다른 방향으로 재설계됐다.
중국형이 LFP 배터리를 탑재한 반면, 국내 출시 모델은 삼원계(NCM) 배터리를 적용해 롱레인지 기준 최대 500km의 주행거리를 확보했다.
이는 기아 EV6 롱레인지 모델과 유사한 수준으로, 일상뿐 아니라 장거리 주행에도 부족함이 없는 성능이다.
차체 크기 또한 경쟁력을 갖췄다. 전장 4,615mm, 휠베이스 2,750mm의 크기는 기아 스포티지와 비슷한 수준으로, 준중형 SUV지만 넉넉한 실내 공간과 적재력을 제공한다.
특히 패밀리카 수요층에게는 실내 공간 활용 면에서 높은 점수를 받고 있다.
전기차 그 이상, ‘스마트 에너지 플랫폼’으로의 진화
기아 EV5 실내 / 사진=기아기아는 EV5에 최신 전동화 기술을 아낌없이 투입했다. OTA(무선 소프트웨어 업데이트), ccNC 인포테인먼트 시스템, 고속도로 주행 보조 2(HDA2), 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA2) 등 다양한 첨단 사양이 기본 또는 선택 사양으로 구성된다.
주목할 점은 차량과 전력망 간 양방향 충전이 가능한 V2G(Vehicle to Grid) 기능의 탑재다. 이는 기존의 V2L(Vehicle to Load)보다 발전된 기술로, 차량이 가정이나 외부 전력망에 전기를 공급할 수 있는 미래형 전력 관리 방식이다. EV5는 단순한 이동 수단을 넘어, ‘이동형 전력원’으로서의 가능성까지 제시하고 있다.
공격적인 가격 책정, 전기차 보조금 100% 대상
기아 EV5 / 사진=기아EV5의 가격 전략도 소비자의 구매 부담을 크게 줄였다. 전기차 보조금 100% 지급 기준인 5,300만 원 이하를 만족하며, 기본 스탠다드 트림은 보조금 적용 시 3,000만 원 후반대까지 실구매가가 낮아질 것으로 전망된다.
이 가격대는 현대 아이오닉 5, KG모빌리티 토레스 EVX, BYD 아토3 등 경쟁 모델 대비 가격 대비 성능 측면에서 경쟁우위를 갖는다.
특히 기아는 기본 트림에서도 필수 사양을 폭넓게 제공하고, 고급 트림의 옵션 상승 폭을 최소화하는 방식으로 소비자의 선택 폭을 넓혔다. 이는 가격 민감도가 높은 국내 전기차 수요층을 공략하기 위한 전략으로 풀이된다.
EV5, 기아 전동화 전략의 핵심 축 될까
기아 EV5 실내 / 사진=기아기아는 EV5를 통해 전기차 시장의 ‘캐즘’을 넘겠다는 의지를 분명히 하고 있다.
기존의 EV6가 프리미엄급 전기차 시장을, EV3가 보급형 시장을 겨냥했다면, EV5는 두 모델 사이의 틈새를 메우는 실속형 전략 모델로 자리매김할 예정이다.
출고가 임박한 EV5는 실용적인 크기, 장거리 주행, 최첨단 기술, 합리적 가격을 모두 갖춘 전기 SUV로서, 기아 전동화 라인업의 중심축이 될 전망이다.
7월 본격적인 계약 시작과 함께, 향후 소비자 반응과 판매 성과에 업계의 관심이 집중되고 있다.
