이박사 차이나 테크 뉴스 클립
2025.11.3
�[중국 CCTV] 중국의 토륨 기반 용융염 실험로는 모든 핵심 장비를 국내에서 생산하여 건설되었으며, 최초로 원자로 내 토륨-우라늄 전환을 달성했습니다.
중국과학원(Chinese Academy of Sciences)은 오늘(11월 1일) 간쑤성 우웨이시 민친현에 위치한 토륨 기반 용융염 실험로가 완공되어 최초로 원자로 내 토륨-우라늄 변환에 성공했다고 발표했습니다. 이는 토륨 자원 활용의 기술적 타당성을 최초로 입증했으며, 향후 토륨 연료의 대규모 활용을 위한 중요한 과학적 토대를 마련했습니다. 이 실험용 원자로는 중국의 4세대 첨단 핵분열 원자력 시스템으로서, 독자적으로 개발, 설계, 건설되었습니다. 또한 현재 토륨 연료 장전을 달성한 세계 유일의 가동형 용융염 원자로입니다. 이 토륨 기반 용융염 실험로는 90% 이상의 국내 생산률을 달성했으며, 핵심 노심 장비의 100% 국내 생산과 자립적이고 제어 가능한 공급망을 갖추고 있습니다.
�[중국 CCTV] 2026년 유인 우주 비행 임무가 발표되었습니다. 한 명의 우주인이 멍저우 1호의 첫 비행에 1년 이상 머물 예정
중국의 유인 우주 프로그램은 2026년에 톈저우 10호(天舟十号), 선저우 22호(神舟二十二号), 선저우 23호(神舟二十三号), 그리고 멍저우 1호(梦舟一号)의 네 차례 비행 임무를 기획하고 수행할 예정입니다. 멍저우 유인 우주선은 선저우 유인 우주선을 전면적으로 개량한 차세대 유인 우주선입니다. 귀환 캡슐과 서비스 모듈로 구성된 모듈식 설계를 채택했으며, 지구와 우주정거장 간 왕복 운송에 사용됩니다.
�[중국 CCTV] 국산 산업용 로봇, "지능형 제조" 강점으로 세계 시장 진출 가속화… "메이드 인 차이나" 세계 무대에서 빛나
올해 1~3분기 중국 산업용 로봇 생산량은 59만 5천 대에 달해 작년 동기 대비 생산량을 넘어섰으며, 국산화율 또한 크게 향상되었습니다. 올해 출시된 산업용 로봇은 2.7m의 팔 길이로 최대 270kg의 무게를 지탱할 수 있으며, ±0.06mm의 반복 정밀도를 달성합니다. 구조 보강을 통해 전체 강성이 170% 향상되었으며, 단일 지점 용접은 단 2.2초 만에 완료됩니다. 국내 생산률이 95%를 넘는 이 로봇은 기존 자동차 제조 분야에서 탁월한 성능을 발휘할 뿐만 아니라 신에너지 자동차 생산 라인의 고효율 요구 사항도 정확하게 충족합니다. 중국의 산업용 로봇 및 모바일 로봇 수출은 규모와 품질 면에서 동시에 성장하여 전 세계 40개국 이상에 수출되었습니다.
�[타이완 디지타임즈] AI, 위성, 6G가 대만의 차세대 통신 혁신을 주도합니다.
이번 주 산업기술연구소(ITRI)가 주최한 기술 전망 포럼에서 분석가와 정책 입안자들은 차세대 통신이 어떻게 새로운 산업 기회를 열어줄 수 있는지 논의했습니다. ITRI 산하 산업과학기술국제전략센터의 테렌스 첸 매니저는 AI 기반 클라우드 및 데이터센터 인프라 수요와 주요 경제권의 광대역 및 광섬유 네트워크 투자 재개로 인해 대만의 Wi-Fi 7, 스위칭, 광 장비 수출이 지속적으로 증가할 것으로 예상했습니다. ITRI는 2025년 대만의 총 통신 생산량이 전년 대비 1.4% 증가한 1조 3,000억 대만 달러(약 423억 달러)에 이를 것으로 전망했습니다. ITRI 산하 산업과학기술국제전략센터의 분석가인 제이슨 추는 북미와 유럽이 이미 비지상파 네트워크와 스펙트럼 통합에 초점을 맞춘 국가적 6G 프로그램을 시작한 반면, 중국, 일본, 한국이 주도하는 아시아는 공격적인 투자와 R&D를 통해 초기 상용화를 주도할 것으로 예상된다고 말했습니다. 그는 6G가 세 가지 주요 과제에 직면해 있다고 경고했습니다. 첫째, 국가와 기업이 서로 다른 접근 방식을 추구함에 따라 통일된 글로벌 표준이 부족하고, 둘째, 더 빠르고 밀도가 높은 네트워크로 인해 사이버 위험에 노출될 가능성이 높아지면서 보안 및 개인정보 보호에 대한 우려가 커지고, 셋째, 고주파 6G 통신에 필요한 기술 대부분이 아직 초기 단계의 연구에 머물러 있어 기술적 장애물이 발생한다는 것입니다. 추 씨는 글로벌 기술 선도 기업들이 이미 6G 시제품을 시험하고 있다고 결론지었습니다.
https://www.digitimes.com/news/a20251031PD242/6g-taiwan-5g-communications-worldwide.html
�[중국 환구망] 중국 과학자들, 5억 5천만 년 전 ‘생태 혁명’ 핵심 증거 발견
최근 중국과학원 난징지질고생물연구소 팀은 삼협 지역에서 완벽하게 보존된 3차원 굴화석 군집을 발견했으며, 동물의 복잡한 행동 기원을 5억 5천만 년 전 에디카라기로 거슬러 올라갔다. 이 발견은 학계의 초기 생명 진화에 대한 인식을 바꿨다. 화석들은 동물들이 퇴적물 내부로 '수직 탐사'할 수 있는 능력을 처음으로 입증한다. 정교하게 구축된 이 지하 통로 네트워크는 그들이 더 이상 해저의 '표면 지나가는 존재'가 아니라 계획적이고 능동적인 퇴적물 탐사가 가능하며, 능동적으로 굴을 파고 3차원 서식 공간을 구축하는 생태계 '엔지니어'임을 시사한다. 에디카라기에는 해저가 일반적으로 단단한 '미생물 매트'로 덮여 있었으며, 이 생물막은 당시 고정되거나 단순하게 이동하던 대부분의 생물에게 안정적인 서식지를 제공했다. 이러한 초기 동물들의 굴착 행동은 당시 해양 생태계에 일련의 연쇄 반응을 일으켰다. 이 '엔지니어'들의 활동은 '미생물 매트'의 안정성을 파괴하고 기존 생태계의 기반을 흔들었다. 연구에 따르면, 석판탄 지층에서 굴착 화석의 풍부도는 전형적인 에디카라기 거대 화석의 풍부도와 음의 상관관계를 보였다. 굴착 흔적이 밀집된 지층에서는 기존 에디카라기 생물이 희소해졌다. 이는 이 '엔지니어'들이 공간과 자원을 경쟁하거나 간접적으로 미생물 매트 기반을 파괴함으로써 기존 생태계에 적응한 생물 군집을 국부적으로 배제했을 가능성을 시사한다. 이 연구는 복잡한 3차원 동굴 시스템의 출현 시기를 에디카라기 후기까지 명확히 앞당겼으며, 동물 자체의 행동 방식 혁신이 지구 환경과 생명 진화를 주도하는 강력한 힘임을 밝혀냈다. 바로 이 고대 '엔지니어'들의 미미해 보이는 굴착 행위가 긴 시간 축에서 결국 지구 전체의 생태적 구도를 뒤흔들었다.
https://tech.huanqiu.com/article/4OyWFMAebVk
�[중국 CCTV] 전 영역 감지, 정밀 조준: "지능형 군단" 공격!
무인 장비 실시간 시연에서 "플라잉 프로그"와 "플라잉 팔콘"과 같은 다양한 유형의 경량 드론이 대형을 이루어 각기 고유한 기능을 수행하며 공동으로 임무를 완수하고 주요 적 표적을 공격했습니다. 플라잉 프로그(Flying Frog)""는 수직 이착륙이 가능한 고정익 드론으로, 개구리 모양을 하고 있습니다. 주로 지역 정찰 및 감시 임무를 수행하며, 타격 능력도 갖추고 있습니다. "플라잉 웨일(Flying Whale)"은 로켓을 탑재할 수 있으며, 소형 폭탄, 박격포탄, 기타 무기도 탑재할 수 있습니다. 주로 캠프 내 건물과 차량을 공격하기 위한 연속 투하 무기입니다. 플라잉 스파이더(Flying Spider)"라고 불리는 이 드론은 주로 수 킬로미터 이내의 저고도, 저속 이동 소형 표적에 대한 소프트킬(Soft-kill) 공격을 위해 설계되었습니다. 이 드론의 공격 방식은 전자광학 레이더와 같은 특수 장비를 사용하는 무선 교란입니다. 동축 로터 드론 "블랙 비(Black Bee)"는 주로 기관총 진지를 공격하기 위해 수류탄을 투하하는 데 사용됩니다.
�[홍콩 Asia Times] 중국의 J-36, 미국의 느린 경쟁자들을 앞지르기 위해 빠르게 진화
중국의 스텔스 혁명이 막 최고조에 달했습니다. 급속도로 발전한 J-36 프로토타입이 차세대 공중 우위를 차지하기 위한 경쟁에서 미국을 앞지르려는 대담한 시도를 알리는 신호입니다. 중국의 대형 3발 엔진 스텔스 항공기 J-36의 두 번째 시제기가 포착되었다고 보도했습니다. 비공식적으로는 J-36으로 불립니다. 이 사진은 J-36이 2024년 12월 말 첫 기체가 모습을 드러낸 지 약 10개월 만인 청두 군수 산업 중심지 인근에서 비행하는 모습을 보여줍니다. 이전 시제기는 적외선 신호를 줄이기 위해 YF-23과 유사한 매립형 배기관을 사용했지만, 최신 항공기는 미국 F-22와 유사한 평평한 2차원 추력 편향 노즐을 채택했습니다. 이는 설계자들이 고받음각에서 향상된 기동성과 제어 권한을 위해 스텔스 기능을 어느 정도 포기했을 가능성을 시사합니다. 이 비행기의 동력장치는 아직 확인되지 않았으며, 추측은 WS-10 엔진을 테스트용으로 사용할 것이라는 데 집중되어 있습니다. 이는 완성도 높은 추력의 WS-15가 나올 때까지의 임시방편일 수 있습니다.
https://asiatimes.com/2025/11/chinas-j-36-evolving-fast-to-outfly-slower-advancing-us-rivals/