현대자동차는 '사람'을 향한
자동차를 만들고 있다
산업혁명 시대 우리에게 '차(자동차)'의 의미는 '이동 수단' 그 이상 그 이하도 아니었다.
21세기 AI 시대를 논하는 지금에서 우리에게 '차'는 또 다른 [ 효율성 ]과 [ 확장성 ]을 요구받는 대상이 되었다. 이번에 좋은 기회로 강남 사옥에 위치한 현대자동차 UX STUDIO SEOUL에 다녀올 수 있었다,
무엇보다 이번 체험의 계기로 '모빌리티'의 지향점과 더불어, 앞으로 우리가 어떤 UX 부분으로 확장 구조 설계해야 할지 느끼게 되었다.
느낀 점 그리고 조금 더 전달하고 싶은 개인적 의견을 허심탄회하게 이 브런치 글에 남겨 보려고 한다.
사진 출처: 직접 촬영# 이제는 부인하고 싶어도 부인할 수 없는 'UX'자체의 필요성
과거 우리는 어떤 특정 프로덕트를 만들게 되면, 추후 항상 고객 피드백이라는 명목으로 '컴플레인'을 수집하곤 하였다. 사실, 엄밀히 말하면 그 당시 많은 기업들이 '컴플레인'을 수집한 경우 사용자의 다양한 사용성을 고려하기보단 [ 보편적이고 일반화된 사용성 ]을 고려하여 프로덕트를 만들고 공급을 많이 하였다.
그래서 늘 나오는 프로덕트는 최소한의 공통적인 불만 사항들을 가지고 있었다.
그러나, 최근 프로덕트를 기획하고 만들어 갈 때는 가장 앞단에 UX 관련 데이터를 수집 및 대상자를 인터뷰를 진행한다. 어쩌면 이것이 의미하는 부분을 현업에서 곱씹어보면, 더 이상 묻지만 공급의 자세가 먹히지 않는 시대가 되었다는 것을 의미할 수 있다.
사진출처: 직접 촬영시간이 지날수록 소비자들은 똑똑해지고 그들만의 [ 정보 공유의 커뮤니티 ]는 다양화되었다.
판매자보다 [ 더 똑똑한 소비자의 탄생 ]은 결국 프로덕트 공급의 최종 주도권이 '소비자'에게 넘어감을 의미하고 있다. 이제 빠르게 소비자 선택을 받는 프로덕트는 '얼마나 소비자들과 소통하고 의견을 반영한' 프로덕트를 시장에 내놓는가? 의 관점 싸움으로 바뀌기 시작한 것이다.
' 사용자의 총체적인 프로덕트의 경험 ' 은 더 이상 기획 이론에만 존재하는 것이 아니라는 것을 이야기하고 있다고 볼 수 있다,
# 어쩌면, 이제 공장에는 소수의 관리인원만 '진짜' 남게 되는 시대의 카운트다운!
이번 투어에서도 이야기가 나온 중요한 화제는 단연 '공정에 있어서의 자동화'였다.
기존에 자동차 한 대를 만들기 위해서는 기술 숙련공 여럿이 필요했다.
그러나 최근 자동차 자동화 설비 공정을 보게 되면 자동차 한 대를 만드는데 사람은 중간 관리 감독만 하고 대부분의 공정 절반을 [ 로봇 ]이 처리하는 것을 듣고 또 그 장면중 하나를 이곳에서 볼 수 있었다.
과거, 기술만능주의로 한 가지 기능을 배우면 평생 놀고먹고 할 수 있다는 기성세대의 가르침의 방향성이 와장창 무너지는 경험을 이곳에서 할 수 있었다. 앞으로 더 어렵고 정밀한 작업들에는 [ 현장 로봇 ]이 투입되고 작업의 전체와 프로세스 구조를 융복합하는 감독에는 '10년 차 이상 베테랑 직원 '들이 투입되어 업무 성과를 달성하는 극강의 구조화가 전반적으로 퍼질 것이라는 것을 느낄 수 있었다.
사진출처: 직접 촬영이제 공장은 어느 특정 기술을 학습하거나 취득한 기술자들의 전유물이 아닌 로봇과 공생해야 하는 새로운 작업의 장으로 재편되는 것이다. 더 최악은 로봇이 인간의 업무에 대한 효율성에 대해 판단과 평가화를 통해 업무의 재배치를 제안하고 사용자에게 전달하는 구조로서의 전환이 퍼지고 산업 전반에 고착화되기 시작하는 것일 것이다.
( 인간에게 남은 시간은 온전히 로봇 그 자체가 상황을 인지하고 판단하며 문제를 해결하는 학습에 온전히 숙달되는 그 기간일 것이라고 본다. )
# 체험 전시장에 조금 더 가려진 '다양성'이 녹아들면 어땠을까?
현대자동차 강남 사옥에 위치한 이곳은 지나가는 사람들의 이목과 더불어 비즈니스맨들의 발걸음이 교차하는 곳으로는 완벽하다고 볼 수 있다. 하지만, 모든 체험과 에스코트 서비스가 끝날 무렵에 아쉬운 것은 일반적인 차량 구조와 미래 지향점만 보고 느낄 수 있는 여느 다른 매장의 브랜드 체험존과 다르지 않는다는 것을 느꼈다.
우리의 라이프 스타일과 상황은 정말 다양하다.
사진 출처: 직접 촬영과거 성장집약주의 시대에서는 우리는 '오직 성장'만 보고 달렸지만, 현재는 '다양성'을 살피며 양적 성장이 아닌 질적 성장을 해야 하는 순간이다. 그렇다면, 반려견을 키우는 사람, 휠체어를 타는 사람, 지적장애가 있는 아이를 키우는 가정 등 현대자동차가 다른 브랜드사에서는 놓치는 사각지대의 모델링을 체험장에서도 느끼고 제공해 주면 좋지 않았을까?라는 아쉬움도 있었다.
늘 당연한 듯 모든 프로덕트들은 '일반 사용자'들을 위해 설계된다. 하지만, 현대자동차는 이미 글로벌 기업 반열에 오른 1등 기업인 만큼 섹션의 다각화를 하여 이번 체험장에서 이런 부분도 고려해 주게 된다면, 진정으로 우리가 앞으로 만나야 할 미래 모빌리티의 청사진을 그려볼 수 있지 않을까? 싶다.
사진출처: 직접 촬영많은 체험자들에게 '자동차'는 이제 이동 수단이 아닌 '엔터테인먼트'요소로 인식되어가고 있더라...
끝으로 체험을 끝나고 함께 체험하거나 그간 경험했던 사람들의 인사이트를 공유할 시간이 있어 의견을 나누었을 때, 현재 우리나라에서 '자동차'는 이동 수단 그 이상의 의미를 가지고 있음을 확인할 수 있었다.
이번 체험장에서도 자리배치의 다각화 그리고 AI 배치의 다각화와 디지털 화면 패널의 전면적 배치 구조화를 살펴보았을 때, 현대자동차에서도 [ 이동하는 시간 ]에 목적을 두기 보단 [ 공간에서 사용하는 효율적 시간 ]에 초점을 두었음을 차량 내부에서도 느낄 수 있었다.
여러분이 특정 브랜드의 프로덕트를 기획하고 설계하고 다듬고 가꾸는 업에 종사는 분들이라면, 꼭 한번 현대자동차 UX STUDIO SEOUL에 방문해 보길 적극 추천한다.
우리가 살아가는 이 시대의 흐름은 오늘도 흘러가며 그 속도의 '가속도'를 어느 정도 체감할 수 있는 곳이다.
