쌍용자동차의 구원투수 토레스의 인기가 가히 폭발적이다. 출시 두 달 만에 누적 계약 6만 건을 돌파했으며 지난 9월 한 달간 내수 시장에서 4,685대가 판매되어 그랜저를 제치고 국산차 판매량 4위에 올랐다. 쌍용차는 올 하반기까지 토레스 생산에 집중하기로 한 만큼 한동안 토레스의 대박이 이어질 전망이다.
한편 추후 출시될 쌍용 신차 중 내년 가을 출시가 유력한 토레스 전기차(U100 프로젝트)에 대해서도 기대가 큰 상황인데, 최근 토레스 전기차 테스트카가 포착되어 네티즌들의 이목이 집중되고 있다. 현재까지 공개된 정보와 테스트카의 내외부 모습을 살펴보자.
확연히 다른 전면부
후면부는 거의 동일
해당 테스트카는 중국 BYD사와 협력 개발 중인 배터리 테스트뮬로 추정된다. 전면부는 가려져 있지만 토레스 내연기관 모델과 동일한 위장막을 사용해 차이점을 쉽게 확인할 수 있다. 우선 헤드램프와 안개등 위치에 등화류 대신 차체와 동일한 색상의 부품이 자리 잡았고 라디에이터 그릴도 막혀 있는 모습이다.
충전 포트는 코란도 E-모션과 동일하게 운전석 쪽 앞 펜더에 위치했으며 기존의 주유구는 봉인된 것으로 보인다. 후면부는 견인력 테스트용으로 보이는 견인고리 외에는 내연기관 모델과 큰 차이점을 찾아볼 수 없다.
코란도 이모션 실내
테스트카는 전륜구동
실내에는 코란도 E_모션의 대시보드와 센터패시아, 센터 콘솔과 전자식 변속 레버가 탑재되어 토레스보다는 코란도 E-모션에 가까운 모습이다. 사진을 최초로 업로드한 인스타그램 사용자 'bboyenvy'에 따르면 계기판도 내연기관 모델과 동일해 아직 전용 부품을 찾아볼 수 없었다고 한다.
또한 차량 하부를 확인해보면 후륜으로 연결되는 구동축이 없어 전륜구동임을 확인할 수 있다. 업계에 따르면 토레스 전기차는 BYD의 71.7kWh 리튬 인산철 배터리와 코란도 E-모션 모터의 개량형을 탑재할 가능성이 크다. 최고출력은 코란도 E-모션과 동일한 190마력, 완충 시 주행가능거리는 약 320km가 될 전망이다. 다만 해당 테스트카는 양산형이 아닌 P1(품질, 설계 점검 및 생산성 확인 연구용)인 만큼 추후 디자인이나 사양이 언제든 변경될 수 있다.