“실화냐” 푸조 408, 송곳니 빼고 308로 변신!
유럽 도로에서 포착된 푸조 408 페이스리프트 테스트카가 자동차 업계를 들썩이게 만들고 있다. 위장막을 뒤집어쓴 채 주행 중인 이 차량은 지난 10년간 푸조의 상징이었던 ‘사자 송곳니’ 디자인을 완전히 버리고, 최근 공개된 308 페이스리프트와 판박이 수준의 디자인으로 대변신했다. 업계에서는 “이 정도면 페이스리프트가 아니라 풀체인지 아니냐”는 반응이 쏟아지고 있다.
유럽 도로에서 포착된 푸조 408 페이스리프트 테스트카가 자동차 업계를 들썩이게 만들고 있다. 위장막을 뒤집어쓴 채 주행 중인 이 차량은 지난 10년간 푸조의 상징이었던 ‘사자 송곳니’ 디자인을 완전히 버리고, 최근 공개된 308 페이스리프트와 판박이 수준의 디자인으로 대변신했다. 업계에서는 “이 정도면 페이스리프트가 아니라 풀체인지 아니냐”는 반응이 쏟아지고 있다.
푸조 408 페이스리프트 디자인가장 충격적인 변화는 단연 전면부다. 푸조를 상징하던 사자 송곳니 형태의 수직 주간주행등이 완전히 사라지고, 308 페이스리프트에서 먼저 선보인 분리형 헤드램프 디자인이 그대로 적용됐다. LED 스트립이 헤드램프에서 중앙 엠블럼까지 가로로 길게 이어지면서 미래지향적인 비주얼을 완성한 것이 특징이다.
차체 색상과 동일한 바디 컬러 그릴도 눈길을 끈다. 중앙에서 양쪽으로 갈수록 패턴 밀도가 높아지는 독특한 디자인으로, 공기역학적 효율성과 시각적 임팩트를 동시에 잡았다. 하단 그릴 역시 메시 패턴으로 새롭게 재설계돼 전체적으로 더욱 세련된 인상을 풍긴다.
푸조 308 페이스리프트 전면부업계 관계자들은 “308에서 긍정적인 반응을 얻은 디자인을 408에 그대로 이식함으로써 브랜드 아이덴티티를 강화하는 동시에 개발 비용도 절감하는 전략”이라고 분석한다. 푸조가 전 차종에 걸쳐 새로운 디자인 방향성을 확립하고 있다는 신호로 해석되는 대목이다.
이번에 포착된 테스트 차량에는 미쉐린 E 프라이머시 타이어와 공력 성능을 고려한 투톤 휠이 장착돼 있어, 순수 전기차 모델이라는 점을 확실히 보여준다. 현행 E-408이 58.2kWh 배터리로 최대 453km를 주행하는 것을 감안하면, 페이스리프트 모델은 더 큰 배터리 용량과 개선된 에너지 효율로 350km 이상의 주행거리를 제공할 것으로 예상된다.
일각에서는 트윈 모터 AWD 옵션이 추가될 가능성도 제기되고 있다. 현재 전륜 단일 모터로 157kW(211마력), 최대토크 345Nm를 발휘하는데, 사륜구동 시스템이 더해진다면 주행 성능과 안정성이 한층 업그레이드될 전망이다.
푸조 408 측면 디자인실내도 대대적인 변화가 예고된다. 308 및 308 SW와 동일하게 운전자 중심으로 설계된 10인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 탑재하며, 새로운 그래픽 인터페이스를 적용한 디지털 계기판도 함께 업그레이드될 것으로 보인다.
중앙 터치스크린 하단에는 사용자가 자주 사용하는 기능을 빠르게 실행할 수 있는 5개의 i-토글이 배치된다. 알칸타라 소재, 알루미늄 트림, 8가지 색상의 앰비언트 라이팅까지 더해져 프리미엄 세단 못지않은 고급스러운 분위기를 자랑할 예정이다.
EMP2 플랫폼 기반의 408 페이스리프트는 소비자 선택의 폭을 넓히기 위해 다양한 파워트레인을 제공한다. 기본 모델에는 1.2리터 터보 3기통 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합되며, 플러그인 하이브리드 모델은 1.6리터 터보 4기통 엔진을 탑재할 것으로 예상된다.
2026년부터 시행되는 유로7 배출가스 규제에 대응하기 위해 모든 파워트레인이 업데이트될 예정이다. 특히 전기차 모델은 배터리 용량 증가와 듀얼 모터 사륜구동 옵션 추가 가능성이 높아, 주행 성능과 효율성 모두를 크게 개선할 것으로 보인다.
현재 2025년형 408의 프랑스 시장 가격은 48V 마일드 하이브리드 기본 모델이 38,500유로(약 5650만 원), 플러그인 하이브리드가 43,900유로(약 6440만 원), 순수 전기차 E-408이 42,700유로(약 6270만 원)에 책정돼 있다.
페이스리프트 모델은 디자인, 인포테인먼트 시스템, 전동화 기술 등 전반적인 업그레이드로 인해 각 트림별로 약 200~300만 원 정도의 가격 인상이 예상된다. 그럼에도 폭스바겐 ID.5, 현대 아이오닉 6, 기아 EV6 등 경쟁 모델과 비교했을 때 여전히 뛰어난 가격 경쟁력을 유지할 것으로 전망된다.
이번 408 페이스리프트를 둘러싸고 자동차 커뮤니티에서는 의견이 분분하다. 일부에서는 “308을 그대로 복사한 것 아니냐”며 독창성 부족을 지적하는 반면, “브랜드 전체의 아이덴티티를 통일해 일관성을 확보한 전략적 결정”이라는 긍정적 평가도 나온다.
특히 기존 408 오너들 사이에서는 “사자 송곳니가 푸조의 상징이었는데 너무 아쉽다”는 반응과 “오히려 더 세련되고 현대적으로 변했다”는 엇갈린 의견이 공존한다. 하지만 대다수 전문가들은 “전동화 시대에 맞춰 디자인과 파워트레인을 전면 개편한 것은 푸조의 미래 경쟁력 확보 차원에서 긍정적”이라고 평가한다.
업계 관계자들은 이번 페이스리프트 408의 글로벌 공개가 2025년 말에서 2026년 초에 이뤄질 것으로 전망하고 있다. 국내 출시는 그로부터 약 6개월 후인 2026년 중반으로 예상되며, 현재 유럽 각지에서 최종 테스트가 한창 진행 중이다. 푸조가 308 디자인을 이식한 408로 유럽 전기차 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있을지, 내년 정식 공개가 기대된다.