자율주행 동향 워치: 4가지 이야기
자율주행 관련 미국과 중국, 일본의 변화 살펴보기
자율주행 기술은 전 세계적으로 차세대 이동성 솔루션으로 주목받고 있습니다. 여러 국가에서는 이 혁신적인 기술을 통해 교통 체계를 변화시키고자 정책과 산업동향을 빠르게 조정하고 있습니다. 이번 글에서는 최근의 자율주행 관련 주요 정책, 산업 동향, 그리고 통계에 대해 살펴보겠습니다.
중국의 자율주행 차량 안전 서비스 지침
중국 교통부는 2023년 12월 "자율주행차 교통 안전 서비스 지침(시범)"을 통해 자율주행 기술의 발전을 선도하고 운송 서비스 분야에서의 자율주행차 적용을 표준화하기 위한 조치를 발표했습니다. 이 지침은 도시 버스 및 트램 여객 운송, 택시 여객 운송, 도로 여객 운송 운영, 그리고 도로 화물 운송 운영에 참여하는 사람들에게 적용되며, 자율주행차의 사용은 법률 준수, 정직과 신뢰성, 안전 제일, 혁신 중심의 원칙을 따라야 합니다. 이 지침은 자율주행차의 운송 안전 보장, 인력 배치, 보안, 비상 대응, 그리고 감독 및 관리에 대한 구체적인 요구 사항을 담고 있으며, 자율주행차 운영의 안전과 효율성을 높이기 위한 목적을 가지고 있습니다.
이 지침에 따르면, 자율주행 차량은 지정 지역에서 교통안전 평가를 사전에 통과해야만 서비스를 제공할 수 있습니다. 또한, 자율주행차를 로보택시와 화물운반에 활용할 수 있는 법적 근거를 마련하였고, 자율주행 레벨3 이상의 운행 시에는 차량 내에 안전요원의 배치가 필수적입니다.
https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/ysfws/202312/t20231205_3962490.html
미국의 로보택시 확대
웨이모(Waymo)는 2024년 1월, 로보택시 서비스를 로스앤젤레스(LA)와 오스틴으로 확대한다고 발표했습니다. LA에서는 2024년 3월부터 운행을 시작할 예정이며, 오스틴에서는 2024년 내부터 2025년까지 서비스를 추진할 예정입니다. 이로써 웨이모는 미국 내 자율주행 로보택시 분야에서의 입지를 더욱 공고히 할 것으로 보입니다.
Waymo One, Waymo의 완전 자율 주행 차량 호출 서비스가 3월 14일부터 로스앤젤레스에서 대중에게 선정된 멤버들에게 서비스를 제공할 예정이며, 올해 안에 오스틴에서도 서비스를 확장할 계획입니다. 산타모니카에서 다운타운 LA까지 63제곱마일 지역에서 무료 탑승을 시작으로, Waymo는 유료 서비스로의 전환을 목표로 하며, LA 대기 명단에 있는 50,000명 이상의 사람들을 점차적으로 서비스에 환영하고, 지역 행사에서 임시 코드를 계속 배포하며 운영 및 커뮤니티 참여를 확대할 예정입니다. 이 소식은 Waymo 공동 CEO, 테케드라 마와카나에 의해 텍사스 오스틴에서 열린 SXSW에서 발표되었습니다. 이는 자율 주행을 일상 생활에 통합하는 회사의 진전을 강조하며, LA에서 수천 번의 탑승 경험과 오스틴에서 도심의 다양한 부분을 커버하는 지속적인 테스팅을 통해 긍정적인 피드백을 받았습니다.
로스앤젤레스와 오스틴 모두에서, Waymo는 커뮤니티 파트너십, 정책 입안자 및 첫 번째 응답자와의 교류, 엄격한 안전 기준에 기반한 서비스의 점진적 확장 및 대중 접근성 증가를 목표로 활동하고 있습니다. 10백만 마일 이상을 자율 주행으로 운행하고 시뮬레이션에서 수십 억 마일 이상을 운행하며, Waymo의 차량은 LA와 오스틴에서 Waymo Driver의 안전 운전 능력을 입증했습니다. LA에서 4.7/5 별의 평균 여행 평점을 제공하며, 회사의 접근 방식에는 점진적 확장과 이 도시들에서 Waymo One의 안전, 편안함, 편리함을 더 많은 사람들에게 제공하기 위한 목표가 포함됩니다.
https://waymo.com/blog/2024/03/scaling-waymo-one-safely-across-four-cities-this-year/일본의 로보택시 운영 계획
도요타는 2024년 2월, 도쿄의 오다이바 주변에서 레벨4 자율주행 기술을 기반으로 한 로보택시 운영을 예정하고 있습니다. 이는 일본 내에서 최초의 사례로, 차량의 센서와 AI 모델, HD지도를 기반으로 한 공도 주행을 목표로 하고 있으며, 2025년까지 서비스를 50곳으로 확대할 계획입니다.
도요타 자동차는 오는 여름 도쿄 오다이바에서 레벨 4 자율주행 기술을 활용한 혁신적인 자율주행 교통 서비스를 시작할 예정입니다. 이 서비스는 처음에는 오다이바에 현재 건설 중인 새로운 아레나 주변 1.5제곱킬로미터 지역에서 무료로 제공될 예정이며, 2025년부터는 유료 서비스로 전환하고 도쿄 중심 지역의 추가 구역으로 서비스 범위를 확대할 계획입니다. 이 프로젝트는 도요타와 소프트뱅크가 공동으로 투자한 Monet Technologies Inc.와 협력하여 미국 스타트업 May Mobility가 개발한 자율주행 시스템을 사용할 것입니다.
이번 서비스 도입은 CASE(연결된, 자율주행, 공유, 전기) 차세대 기술 이니셔티브의 일환으로, 도요타는 이를 통해 자율주행 기술을 향상시키고 일본 공공 도로에서 자율주행 서비스를 제공하는 선구자가 되어 사회적 이해와 수용을 증진시키기를 목표로 합니다. 또한, 택시 산업의 전국적인 노동력 부족 문제와 정부의 차량 공유 서비스 금지 해제 계획을 고려할 때, 로보택시는 운전자 부족 문제에 대한 실현 가능한 해결책을 제시합니다. 동시에, 혼다 자동차는 미국의 제너럴 모터스 및 기타 파트너와 협력하여 2026년 1월까지 오다이바 지구를 중심으로 도쿄 중심부에서 유사한 서비스를 시작할 준비를 하고 있으며, 이는 도쿄의 주요 위치들 사이의 새로운 교통 연결을 제공하여 주민과 방문객들의 연결성과 편의성을 향상시킬 것으로 기대됩니다.
https://japannews.yomiuri.co.jp/business/companies/20240211-168327/캘리포니아주의 자율주행 운행 데이터
2023년 기준, 캘리포니아주에서는 크루즈(Cruise), 웨이모(Waymo), 죽스(Zoox)를 포함한 23개 기업이 2115대의 자율주행 차량을 운행하여 약 1451만km를 주행했습니다. 이러한 데이터 공개 사례를 통해 향후 한국 지자체 실증에서도 자율주행 기업과 유형 등에 관한 정보를 공개가 이뤄진다면 관련 산업 발전에 큰 도움이 될 것입니다.
자율주행 기술은 계속해서 발전하고 있으며, 각국의 정책과 산업 동향을 면밀히 관찰하는 것이 중요합니다. 이를 통해 미래의 이동성이 어떻게 변화할지, 그리고 이 기술이 우리 사회에 어떤 영향을 미칠지 예측할 수 있습니다.
https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/disengagement-reports/
