“그랜저 접어야 하나”…수입차가 2천만 원 싸졌다
현대차 그랜저 / 출처 : 연합뉴스‘비싸서 못 산다’는 말은 이제 옛말이 됐습니다.
보조금 적용 시 실구매가가 3천만 원대 후반까지 낮아진 수입 전기차가 등장하며 차량 선택의 판이 바뀌고 있습니다.
테슬라, 3천만 원대 전기차 공개
테슬라코리아는 최근 '모델 3 스탠다드'를 공개하며, 가격 경쟁력으로 시장의 주목을 받고 있습니다.
보조금 적용 시 실구매가는 3천만 원대 후반으로, 국내 대표 인기 차종인 그랜저 풀옵션(약 6천만 원)보다 2천만 원 이상 저렴합니다.
전기차 보급 촉진 정책과 맞물려, '운전하지 않아도 되는 차', 즉 자율주행의 기대감까지 더해진 이 모델은 내연기관차 수요까지 빠르게 흡수할 것으로 예상됩니다.
모델 3 스탠다드 가격 / 출처 : 테슬라가격은 낮췄지만 주요 기능은 그대로
모델 3 스탠다드 RWD는 CATL의 72.39kWh LFP 배터리와 후륜 모터를 탑재해 최대 283마력의 출력을 냅니다.
국내 인증 기준 복합 주행거리는 382km이며, 정지 상태에서 시속 100km 도달까지는 6.2초가 소요됩니다.
일부 옵션(2열 터치스크린, 전동 조절 스티어링 휠 등)은 제외됐지만, 오토파일럿, 전동 트렁크, LED 헤드라이트, 글라스 루프 등 핵심 기능은 유지됐습니다.
가격을 낮추면서도 기본 품질과 상품 경쟁력을 유지한 전략적 인하라는 평가가 나옵니다.
국산차보다 싸고, 기술도 앞선다
현대차 아이오닉 5 스탠다드 E 밸류 플러스는 4,740만 원, 기아 EV5 기본 트림 역시 4,855만 원으로, 테슬라보다 500만 원 이상 비쌉니다.
모델 3 / 출처 : 테슬라브랜드 인지도, 자체 운영체제(OS), OTA 기반 업데이트, 오토파일럿 등의 소프트웨어 경쟁력에서도 테슬라는 국산 전기차보다 한발 앞서 있다는 평가입니다.
테슬라의 가격 경쟁력은 중국 상하이 공장에서의 저렴한 생산 단가에 기반하고 있어, 국내 기업들이 경쟁력을 확보하기 더욱 어려워지고 있습니다.
중국 전기차도 추격 중…국산차는 어쩌나
BYD 등 중국 브랜드도 국내 시장 공세를 강화하고 있습니다.
‘아토3’는 보조금 적용 시 실구매가가 3천만 원 초반대로 예상되며, 향후 ‘돌핀’ 등 소형 전기차도 출시될 예정입니다.
완성차 업계 관계자들은 현대차·기아 등 국내 브랜드가 시장 점유율 유지를 위해 과감한 가격 인하가 필요하다고 지적하지만, 아직 뚜렷한 대응책은 나오지 않은 상황입니다.
모델 Y / 출처 : 테슬라테슬라와 중국 브랜드의 이중 공세 속에서 국산차 업계의 전략 수립이 시급해지고 있습니다.
