“테슬라 로고값만 냈다?”…
모델 3 / 출처 : 테슬라4,199만 원이라는 파격적인 가격으로 출시된 테슬라 모델 3가 국내 전기차 시장을 뒤흔들고 있습니다.
하지만 저렴한 가격 뒤에 숨은 '원가 절감' 내역이 공개되면서 소비자들 사이에선 당혹감이 퍼지고 있습니다.
고성능 예상했더니…짧아진 주행거리
먼저 가장 중요한 요소 중 하나인 배터리부터 살펴보겠습니다.
이번 모델 3는 중국산 LFP(리튬인산철) 배터리를 탑재했습니다.
가격은 상대적으로 저렴하지만, 주행거리는 짧고 겨울철 성능 저하가 크다는 단점이 있습니다.
모델 3 / 출처 : 테슬라실제 이 모델의 인증 주행거리는 382km로, 기존 RWD 롱레인지 모델의 583km에 비해 무려 201km나 줄어들었습니다.
서울에서 부산까지 편도 주행도 어려울 수 있으며, 겨울철 히터 사용 시 실주행거리가 200km대로 급감할 수 있습니다.
직물 시트·수동 조절…'한국형 편의사양' 실종
실내 옵션은 더 큰 충격을 주고 있습니다.
한국 소비자들이 '기본'으로 여기는 사양들이 대거 빠졌기 때문입니다.
기존 인조가죽 시트 대신 블랙 직물 시트가 적용됐으며, 오염 관리가 까다롭다는 평이 많습니다.
모델 3 / 출처 : 테슬라시트 및 스티어링휠 높낮이 조절도 모두 수동 방식으로 변경됐습니다.
무엇보다 통풍 시트가 빠진 점은 한국의 여름을 고려했을 때 아쉽다는 의견이 많습니다.
패밀리카로서 중요한 뒷좌석 열선 기능도 삭제돼 실망감을 더하고 있습니다.
라디오·휠 선택도 제한…'풀옵션 시대' 역행?
인포테인먼트 시스템에서 라디오 기능이 제외된 점도 다소 이례적입니다.
휠 사양 또한 18인치로만 제공되어 사용자 선택권이 제한됐습니다.
모델 3 / 출처 : 테슬라‘풀옵션’을 선호하는 국내 소비자 정서와는 거리가 있는 구성이라는 지적이 나옵니다.
‘세컨드 카’라면 고려할 만…그러나 신중을
물론 해당 모델이 제공하는 테슬라 특유의 OTA 업데이트나 오토파일럿 등은 여전히 매력적인 요소입니다.
도심 출퇴근용 세컨드 카를 찾는 분들에게는 실용적인 선택이 될 수 있습니다.
하지만 기존 모델 3의 성능과 편의성을 기대하고 구매했다가는 실망할 수 있습니다.
업계 관계자는 "이번 모델은 가격을 낮추기 위해 기획된 '엔트리 트림'"이라며, "옵션을 꼼꼼히 따지지 않으면 '로고값'만 치를 수 있다"고 지적했습니다.