중국산 L9 리비스, 1억원대 프리미엄 시장…
L9 리비스 / 출처 : 리오토
중국산 대형 SUV가 단순한 가성비 타이틀을 벗어나 첨단 기술의 결집체로 발전하고 있습니다. 리오토가 베이징 모터쇼에서 새롭게 공개하는 플래그십 SUV L9 리비스는 차량 내부에 독자 개발한 5나노미터 AI 칩을 두 개나 탑재하며 주목을 받고 있습니다. 당장 국내 출시는 미정이지만, 만약 한국 시장에 진입한다면 국산 프리미엄 패밀리카 생태계를 뒤흔들 만한 제원을 갖추고 있다는 평가가 나오고 있습니다.
1억원 수준의 강력한 경쟁력
리오토는 4월 24일 베이징 모터쇼를 통해 L9 리비스를 처음으로 공개한 뒤 5월 중순부터 중국 현지 인도를 시작합니다. 현지 책정 가격은 55만 9800위안으로 한화로 환산하면 약 1억 600만 원에 이릅니다. 과거 저렴한 기초 모델로 무장하던 중국차의 공식에서 완전히 탈피한 행보입니다.
초강력 연산 능력이 핵심
이 차가 내세우는 핵심 경쟁력은 압도적인 두뇌 연산 능력입니다. 자체 개발한 M100 칩 두 개를 병렬로 연결해 초당 2560조 번의 연산 처리를 수행합니다. 이는 복잡한 도시 자율주행 상황을 인식하고 실내에 탑재된 대형 디스플레이와 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템을 지연 없이 제어하는 기반이 됩니다. 전기로만 달릴 수 있는 주행거리도 중국 인증 기준 420km에 달해 출퇴근 등 일상 영역에서는 사실상 순수 전기차처럼 운용할 수 있습니다.
국산 프리미엄 모델과의 직접 경쟁
이 차량이 한국 시장에 그대로 들어온다고 가정하면 1억 원 안팎의 예산을 쥐고 넉넉한 패밀리카를 찾는 소비자들의 시선이 쏠릴 수밖에 없습니다. 국내 시장의 기준점인 제네시스 GV80, 기아 EV9, 카니발 하이리무진 풀옵션 모델 등과 직접적인 스펙 경쟁이 성립하기 때문입니다. 차량의 두뇌에 해당하는 시스템 처리 능력과 전동화 특성에서는 L9 리비스가 눈에 띄는 우위를 점합니다. 약 1억 500만 원 수준인 제네시스 GV80 3.5 가솔린 터보 풀옵션이나 1억 400만 원대의 기아 EV9 GT-라인 모두 글로벌 최고 수준의 운전자 보조 시스템을 갖추고 있습니다. 하지만 L9 리비스가 수치상으로 제시한 2560 TOPS의 연산량 앞에서는 제원상 밀리는 모습입니다. 공간 활용성 측면에서는 9500만 원대인 카니발 하이리무진 하이브리드와 치열한 비교가 이뤄집니다. 카니발 하이리무진이 독보적인 실내고와 쾌적한 거주성을 제공하는 반면, L9 리비스는 대형 SUV 특유의 험로 주파 능력에 냉장고 등 특화된 편의사양을 더해 주말 레저용으로 차별점을 두고 있습니다.
극복 불가능한 약점들
물론 가상의 수입 시나리오에서도 극복하기 힘든 치명적인 약점은 존재합니다. 제네시스와 기아가 전국에 구축한 촘촘한 서비스 네트워크와 장기간 쌓아온 품질 신뢰도는 단기간에 스펙표만으로 뛰어넘을 수 없는 진입 장벽입니다. 고가의 차량을 구매하는 소비자는 수리 편의성과 중고차 시장에서의 감가 방어력까지 철저하게 계산하는 탓입니다. 결국 L9 리비스의 등장은 글로벌 프리미엄 시장을 향한 일종의 경고장으로 해석됩니다. 당장 국내 대리점에서 이 차를 살 수는 없지만, 기존 내연기관차에서 경험하지 못한 최고 수준의 인포테인먼트 환경과 넉넉한 배터리 주행거리는 패밀리카의 스탠다드를 빠르게 높이고 있습니다. 국내 소비자들 역시 앞으로 신차를 평가할 때 차량의 기계적 완성도를 넘어 AI 반도체의 성능과 소프트웨어 역량을 핵심 구매 기준으로 삼을 가능성이 큽니다.
L9 리비스 / 출처 : 리오토