교통기사 자격증으로 이직 성공했죠
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Apr 30. 2026
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교통기사 자격증을 이직 성공!!"
안녕하세요 :)
이번에 해당 라이선스를 취득하면서
제가 원하는 분야로 이직에 성공하였고,
조금 늦게 시작한 게 아쉽지만,
그래도 제 목표를 이룬 것에 만족합니다! ㅎㅎ
많은 분들이 아시다시피
우리나라는 인당 보유 차량이
2대가 넘어갈 정도로
인구 대비 차량 보유 수가
높은 국가에 속하는데,
혹시 우리나라가 교통 체증으로
1년간의 재정손실이
23조 원가량인 것을 알고 계실까요? ㅎㅎ
저는 어려서부터 차에 관심이 많았고,
자동차 부품이나 이런 것이 아닌
전체적인 차량 흐름에
흥미를 느끼곤 했었어요.
하지만, 제가 대학교를 진학하면서부터
집안의 재정이 힘들어지게 되었고,
저도 결국 집에 도움이 되고자
다니던 대학을 2학년 즈음 자퇴하고,
결국 돈을 빨리 벌 수 있는
곳으로 취직하게 되었어요.
교통 엔지니어가 되고 싶다는
생각을 잠시 접어두게 되었는데,
그게 완전히
사라지지는 않더라고요.
그래서 집안 상황이 점차 나아졌을 때쯤
제 꿈을 이루고자 이직 준비를 하게 되었는데,
아무래도 다시 대학을 진학하기에는
이미 공부를 놓아버린 지 오래기에
차라리 자격증을 스펙을 쌓는 것이
효율적이겠더라고요.
그래서 저는 해당 분야의
대표적인 라이선스인
교통기사에 관심 두게 되었고,
이를 취득하는 방법을
자세히 알아보게 되었어요.
자세히 알아보니 해당 라이선스는
기사와 산기 이렇게 등급이
두 개로 나누어져 있더라고요.
이는 쉽게 1급과 2급의 차이라고
생각해주시면 편할 것 같은데,
등급에 따라서 경쟁력의
차이도 당연히 있지만,
중요한 것은 이게 국가공인이기에
시험을 보기 위한 조건이 맞아야
시험을 응시할 수 있었고,
이 조건 또한 등급에 따라서
약간의 차이가 있더라고요.
이를 쉽게 말해보자면
먼저 상위등급인 기사는
관련 전공으로 4년제 이상의
학위를 보유하고 있거나,
연관된 경력이 4년 이상이라는 것을
증빙할 수 있어야 했었고,
만약 둘 다 해당하지 않는다면
학점은행제를 통해 106점만 이수해도
시험을 볼 수 있더라고요.
그리고 그 하위등급인 산기는
관련 전공으로 2년제 이상의
학위를 보유하고 있거나,
연관된 경력이 2년 이상이라는 것을
증빙할 수 있어야 했었고,
이도 똑같이 해당하는 것이 없다면
학은제로 41점만 이수하면 됐었어요.
그래서 저는 이왕 하는 거
학력이 부족한 상황이기에
확실하게 경쟁력을 갖추고자
상위 등급을 희망하게 되었지만,
학력은 대학교 중퇴에다가
경력이라고는 당연히 없었기에
학점은행제로 106점을
맞춰야 했었고,
당시 이 제도를
처음 알았기에
교통기사 취득을 위해서
이 제도를 알아보게 되었어요.
나름 이 제도를 알아보고자
인터넷도 찾아보고 했지만,
이를 처음 알게 돼서 그런지
저 혼자 이해하기가 쉽지 않았고,
조금 쉽게 정보를 얻고자
지금의 멘토쌤과 전화를 하게 되었어요.
전화를 통해 설명해주시기를 학은제는
온라인으로 진행되는 일종의 대학과정으로
고등학교를 졸업한 사람이라면
누구나 이용할 수 있었기 때문에
비록 제가 중퇴를 했었어도
문제없이 이용 가능했었고,
정부 기관 중 하나인 교육부에서
운영 중인 제도였기 때문에
더욱 신뢰를 두고 이 제도를
이용할 수 있겠더라고요.
게다가 제도 자체가 법적으로
정규대학과 똑같이 인정되기에
이를 통해 수업을 듣거나
학위를 만든다고 하여도
아무 문제 없이 일반 대학에서
듣는 수업 혹은 졸업장과
똑같이 인정받을 수 있었어요.
그리고 저는 개인적으로 모든 수업을
온라인으로 들을 수 있다는 것이
가장 큰 장점이라는
생각이 들기도 했었는데,
아무래도 직장을 다니면서
이직을 준비하는 것이기 때문에
온라인으로도 충분히 가능하다는
이 부분이 크게 와 닿더라고요.
당시 재정적인 상황이
어느 정도 나아졌다고는 해도
사실 제가 일을 그만둘 만큼
좋아진 것은 아니었기에
이러한 점을 적극 활용해서라도
제 목표를 이루고 싶었고,
교통기사를 목표로 106학점을 모으고자
멘토쌤과 구체적인 계획을 세우게 되었어요.
