중견 조선사 몰락에 해운 적자도 사상 최대… 흔들리는
중견 조선사 몰락에 해운 적자도 사상 최대… 흔들리는 '해양 코리아'
조선업 구조조정
조선·해운 동반 부실
국내 해운업계 발주 많은
중소형 유조선·벌크선 등 중견사 사라지며 중국에 뺏겨
선박 수출도 급감
2011년 566억달러 정점 찍고 지난해 416억달러로 추락
해운 경쟁력도 급속 약화
한진해운 파산 2년 만에 해운업계 매출 10조 증발 지난해 11월 세계 최대 철광석 회사인 브라질 발레는 총 40척 규모의 초대형 운송계약을 발주했다. 폴라리스쉬핑 대한해운 H라인 등 국내 해운회사는 27척, 중국 해운사는 13척의 일감을 따냈다. 하지만 국내 조선업체는 큰 수혜를 보지 못했다. 현대중공업만 19척의 일감을 따냈을 뿐 나머지 국내 해운사가 확보한 8척을 모두 중국 조선소에 뺏겼기 때문이다. 중국 선사가 모두 중국 조선소에 발주한 반면 국내 팬오션과 SK해운 등은 6척을 중국 조선소에 발주했다.
◆사라져가는 낙수효과
8일 정부와 채권단이 법정관리와 고강도 구조조정을 각각 발표한 성동조선해양과 STX조선은 국내 4, 5위 조선사로 한국 조선산업의 허리 역할을 해온 기업이다. 현대중공업 대우조선해양 삼성중공업 등 이른바 ‘빅3’의 실적 회복세가 가시화되지 않는 상황인 만큼 조선산업 생태계 자체가 무너질지 모른다는 위기감이 커지고 있다.
이미 2013년에 21세기조선과 삼호조선, 2015년 신아SB(옛 SLS조선), 2016년 SPP조선 등이 잇따라 파산하거나 폐업했다. 중형 조선사가 잇따라 문을 닫으면서 ‘조선·해운 간 선순환 구조’도 무너졌다. 지난해 중국 해운회사의 자국 조선소 발주 비중은 80%가 넘고 일본도 60% 이상에 달했지만 한국은 40%에도 미치지 못했다.
선박 수주와 건조가 조선 기자재업체에 대한 주문 확대로 이어지는 ‘낙수효과’도 크게 줄어들었다는 분석이다. 산업연구원에 따르면 중형 조선사가 주로 건조해온 벌크선, 유조선 등의 범용선박은 국내 기자재 조달 비중이 90%가 넘는다. 하지만 국내 대형 조선사가 강점을 지닌 LNG선 등은 국내 기자재 조달 비중이 65%, 해양플랜트는 20%에 불과하다. 고부가가치선일수록 외국산 기자재가 많이 들어가는 것이다. 유병세 조선해양플랜트협회 전무는 “중소형 조선사의 몰락은 수많은 기자재업체와 2, 3차 협력업체의 동반 추락으로 이어져 조선산업 생태계 자체를 괴멸시킬 가능성이 있다”고 우려했다.
◆약해지는 해양강국의 위상
‘달러박스’로서의 조선업 위상도 현저히 약화됐다. 2011년 565억9000만달러로 반도체 자동차 등을 제치고 1위를 기록한 선박 수출은 2016년 342억7000만달러로 급감했고, 2017년 415억8000만달러에 그쳤다. 수출을 주도하고 있는 ‘반도체 슈퍼호황’이 수그러들어도 그 공백을 메울 것으로 기대하기가 어려운 여건이다.
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무엇보다 빅3 자체가 생존을 걱정할 정도로 조선업을 둘러싼 주변 여건이 좋지 않다. 2015~2016년 ‘수주 절벽’ 여파로 현대중공업과 삼성중공업은 올해 적자를 예고하고 있다. 여기에 정부가 빅3를 빅2로 줄이는 구조조정을 미룬 상황에서 국내 업체 간 출혈경쟁 가능성이 상존하고 있다. 선박을 발주하는 글로벌 선사들도 한국과 중국 등의 경쟁을 즐기며 좀처럼 가격을 올려주지 않고 있다. 영국 조사기관인 클락슨리서치에 따르면 초대형원유운반선(VLCC) 가격은 3월 현재 척당 8500만달러로 역사적 고점인 2008년 9월(1억6200만달러)의 절반 수준에 불과하다.
이 같은 상황에서 국내 해운산업 기반이 급속히 무너지는 것도 조선업의 동반 부실을 부채질하고 있다. 지난해 한국의 해상운송수지(수입액-지급액) 적자는 47억8010만달러로, 2006년 관련 통계가 나온 뒤 최대폭의 적자를 기록했다. 국내 1위 컨테이너선사였던 한진해운이 2016년 법정관리에 들어가면서 파산한 데다 2위 현대상선까지 유동성 위기를 겪으면서 영업력이 크게 위축됐기 때문이다. 지난해 해운업계 매출은 20조원을 밑돈 것으로 추산된다. 2015년 대비 10조원 이상 감소했다.
국내 해운업계의 미주노선 점유율도 2016년 6월 10.9%에서 작년 6월 5.8%로 반토막 났다. 한 민간경제연구소 관계자는 “조선과 해운은 한국 제조업이 세계시장으로 뻗어나가는 데 강력한 디딤돌을 놔준 해양산업”이라며 “정부는 지금이라도 조선과 해운의 경쟁력을 회복할 수 있는 실질적 방안을 적극 모색해야 한다”고 말했다.
안대규 기자 powerzanic@hankyung.com
http://news.hankyung.com/article/2018030877701
조선사 주가가 올랐다.
워낙 바닥을 쳤으니 오를 수도 있다.
요즘 조선사 주가가 올랐다.
왜 올랐는가?
LNG선을 많이 수주해서다.
그래서 실적이 올랐다.
한국의 LNG선이 자동차로 치면 벤츠란다.
조선사에서는 그렇게 얘기한다.
그렇다면 왜 LNG선 수주가 늘었을까?
늘어나는 가스 수요 때문에 그렇다.
석유, 석탄은 전세계에서 줄이는 식으로 가고 있다.
석유, 석탄을 줄이니 원전과 같은 것을 늘려야 하는데 원전은 후쿠시마 원전 이후로 전세계에서 줄이는 분위기다.
그렇다면 연료효율이 좋은 것을 써야 하는데 사실 태양광이나 수력, 풍력은 아직은 세계 에너지 수요를 감당하기에 턱없다.
그러니 결국은 만만한 것이 가스다.
가스는 지금까지 원유를 팔면 끼워서 파는 것이 가스였다.
그런데 가스는 미세먼지 등이 덜 나와 석유, 석탄처럼 태울 때 질소산화물이 무지막지하게 나오는 것과는 다르게 더 친환경적이다.
실제 1/100 정도의 질소산화물이 나올 정도로 친환경적이라고 한다.
그래서 석유, 석탄에서 바로 신재생에너지로 가기에는 부담이 되니 중간에 가스로 가는 것이 지금의 대세다.
그렇다면 앞으로 가스의 수요가 늘 수도 있다.
왜냐하면 미국의 셰일가스를 뽑아내고 러시아도 가스를 적극적으로 개발하고 수요는 중국, 일본 등이 감당하고 한국도 원전을 줄이고 가스를 늘리면 가스 수요가 늘 수가 있다.
그런데 LNG는 파이프라인으로 연결할 수도 있지만 연결이 안 되면 LNG가스선을 가지고 주로 옮긴다.
그래서 가스의 수요가 늘어서 한국의 조선소가 좋아졌다.
그러나 현재 LNG가스선의 가격은 2008년도에 비해서 가격이 반토막 났다.
그래서 현재 수익성은 엄청나게 떨어졌다.
그리고 중국은 초호화 유람선이면 모를까 LNG가스선정도야 금방 따라올 것이다.
그리고 가격 경쟁력에서 한국은 뒤쳐질 수 있다.
그러니 장기적인 관점에서 별로 좋지 않다.
기술이 그렇게 뛰어나지 않고 조선의 특성상 인건비를 많이 반영해야 하기 때문에 결국 중국에게 항상 밀릴까 걱정해야 한다.
왜 걱정하며 투자하나?
압도적인 기업들이 즐비한데 말이다.
마치 지방에 아파트 투자하는 것과 같다.
지방에 아파트 투자하면 세입자 안 들어올까 걱정이고 들어와도 월세 안 낼까 걱정이고 월세 내도 나갈까 걱정이다.
월세 잘 내고 있고 장기간 투숙해도 나중에 재건축 안 되면 안 팔릴까 걱정이다.
왜 그럴까?
지방은 사람이 별로 없고 환경이 좋지 않기 때문이다.
환경이란 생산시설을 해외로 옮기는 환경 말이다.
그래서 남는 것은 서울에 본사만 남기 때문에 안 좋은 환경이라는 뜻이다.
그런데 지방에 아파트, 빌라 왜 투자하나?
돈이 없어서 그렇다.
배운게 도둑질이니 부동산 전세끼고 또는 월세끼고 투자하는 방법밖에 모르니 그냥 주택만 하는 것이다.
그런데 돈이 없다.
돈이 없으니 압구정 현대 아파트나 평창동 빌라 못 사니 당장 살 수 있는 곳은 지방에 아파트, 빌라 등 주택이다.
그런데 지방에는 저런 문제점이 있다.
그런데 주식은 다르다.
주식은 세계 1위 주식인 애플도 20만 원이면 산다.
기술, 생태계, 위상 압도적인 1위기업이다.
그런데 왜 내 피같은 돈을 우리나라 조선사에 투자를 하나?
내가 조선소에 다니고 있어도 거기에 투자하면 안 된다.
왜냐하면 언제 기업실적이 안 좋아질지 모르기 때문에 항상 걱정이다.
왜 걱정하며 투자하나?
그냥 세계1위 기업에 투자하지.
한국에 조선사에 투자하면 많이 벌것 같은가?
오히려 세계적인 기업들 주가가 오른 것이 한국의 조선사에 투자한 것보다 훨씬 상승률이 높다.
그런데 왜 투자하나?
애국심 때문에?
투자는 가슴이 아니라 머리로 투자해야 한다.
뜨거운 가슴은 가족을 사랑하는데 쓰고 머리는 철저히 이익이 오르는데 투자하여 가족을 지키는데 쓰자.
뜨거운 가슴으로 투자하고 머리로 가족을 철저히 계산하면 인생 망한다.
JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777
