싱가포르 임금 25弗 vs 한국 65弗… 선박수주 가른
싱가포르 임금 25弗 vs 한국 65弗… 선박수주 가른 조선업 생산성
성장의 축 기업이 흔들린다
추락하는 제조업 경쟁력
원가 경쟁력 갈수록 하락
韓보다 국민소득 높은 싱가포르
동남아 노동자 영입해 원가 절감
자동차도 고임금·저효율
현대차 매출 대비 인건비 비중
도요타보다 5~7%P 높아 지난해 12월 현대중공업 삼성중공업 대우조선해양 등 한국 조선 ‘빅3’의 견적팀에 비상이 걸렸다. 싱가포르 해양플랜트 제조사인 샘코프마린이 노르웨이 스타토일 FPSO(부유식 원유 생산설비) 수주전에 뛰어들면서 실현 불가능한 가격을 써냈기 때문이다. 한국 조선사보다 8000만달러(약 860억원) 저렴한 4억9000만달러를 제시한 샘코프마린은 결국 수주계약을 따냈다.
◆갈수록 떨어지는 원가 경쟁력
광고
국내 조선업계는 충격에 빠졌다. 대형 해양플랜트는 한국 조선 빅3만의 먹거리였다. 이름조차 생소한 샘코프마린에 수주계약을 뺏기자 빅3는 부랴부랴 원가 재검토에 들어갔다. 검토 결과는 더욱 충격적이었다. 한국 조선사가 샘코프마린이 제시한 가격 수준을 맞출 방법이 없다는 결론이 나왔다.
문제는 인건비였다. 샘코프마린의 노동자 임금(보험료, 퇴직급여 등 포함한 회사지급액 기준)은 시간당 25달러인 데 비해 한국은 2.6배나 많은 65달러에 달했다. 싱가포르 국민소득은 지난해 기준 5만3053달러로 한국(2만7097달러)보다 2배 가까이 높지만 인건비가 낮은 동남아시아 노동자를 영입하면서 원가경쟁력에서 한국을 앞질렀다.
한국 제조업이 ‘임금의 역습’에 휘청이고 있다. 한때 한국 제조업의 무기였던 인건비가 이제 거꾸로 한국 제조업의 발목을 잡고 있다는 지적이다. 고임금·저효율 구조가 어제오늘의 일이 아니라는 반론도 있지만, 최근 상황은 과거보다 눈에 띄게 심각하다는 우려가 나온다. 단순히 투입되는 비용이 늘고, 이익이 줄어드는 수준이 아니라는 이유에서다. 고임금·저효율 구조 탓에 다 잡았던 계약을 놓치고, 기업의 생사가 불투명해지는 상황이 반복되고 있다.
中에 세계 1위 내준 LGD… 이게 한국 제조업 현주소
조선산업은 중국과 싱가포르 등 후발주자에 거의 따라잡혔다는 게 업계의 중론이다. 과거에는 벌크선 같은 저부가가치 선박 시장을 내주는 데 그쳤지만, 최근에는 초대형 컨테이너선이나 유조선 등 고부가가치 선박 시장의 사정도 비슷하다는 지적이다.
◆임금은 높은데 생산성은 바닥
자동차산업의 사정도 비슷하다. 한국GM이 휘청인 이유를 뜯어보면 결국 고비용·저효율 구조 탓이라는 분석이 나온다. 한국GM 군산공장은 폐쇄되기 직전 가동률이 20%에 불과했다. 한 달 중 제대로 근무하는 날이 1주일도 안 됐다는 의미다. 하지만 회사는 생산라인이 멈춘 날에도 근로자에게 임금의 80%를 지급해야 했다. 자동차 판매량이 해마다 줄어도 연봉은 매년 3~4% 늘었다.
현대·기아자동차 역시 고비용·저효율의 덫에 걸렸다. 지난해 현대차와 기아차 직원의 평균 연봉은 각각 9200만원, 9300만원에 달했다. 현대차 한국 공장의 매출 대비 인건비 비중은 2005년 10% 수준에서 지난해 15% 수준으로 뛰어올랐다. 경쟁회사인 도요타, 폭스바겐의 매출 대비 인건비 비중보다 5~7%포인트 높다. 버는 돈에 비해 지출하는 인건비가 많다는 의미다.
경제계 관계자는 “조선과 자동차는 물론 한국 제조업 전체가 고임금·저효율 구조에 질식할 수 있다”고 우려했다.
도병욱/김보형 기자 dodo@hankyung.com
http://news.hankyung.com/article/2018051614891
한국은 유가가 오르면 좋은 기업들이 있다.
바로 조선이다.
조선에서도 심해에 위치한 유전을 캐내는 드릴십에 강점이 있다.
그런데 올초에 샘코프마린이라는 조선사에 의해 모두 일감을 빼앗겼다.
그럼 앞으로 우리나라 조선소는 어떻게 될까?
조선의 경기는 드릴십으로 살아날 수 있는데 말이다.
아이러니 하게도 거제도에서 빠져 나와야 조선이 산다는 말이 된다.
그래서 필리핀의 수빅으로 조선소를 옮긴 한진중공업은 전혀 조선이 위기다 말이 없다.
오히려 중국보다 인건비가 더 싸기 때문에 경쟁력이 있다고 한다.
선진국이 되면 어쩔 수 없다.
선진국에는 자본과 기술이 있고 후진국에는 저렴한 노동력과 토지가 있다.
그러니 선진국의 자본과 후진국의 노동력이 만나면 지구 최강이 된다.
그러니 가장 피해를 받는 것은 선진국의 노동력이다.
그래서 실업이 느는 것이다.
결국 선진국의 지방은 부동산과 상가 등 경기는 안 좋아지는 것이다.
이것은 중학교 사회시간에 나오는 내용이다.
이것을 되돌리는 것은 불가능하나 그 불가능을 이루는 것이 미국의 트럼프다.
트럼프가 할 수 잇는 것은 미국의 힘이 있어서지만 가장 큰 이유는 미국의 소비력 때문이다.
우리나라는 소비력도 없으니 죽을 수밖에 없는 운명인가?
그래서 말뫼를 봐야 한다.
스웨덴의 말뫼는 타워크레인을 단돈 1달러에 현대중공업에 팔면서 조선업이 쇠락했으나 지금은 관광도시로 변모했다.
그러나 우리나라가 유럽처럼 럭셔리한 이미지를 가지고 있는 것도 아니고 모두 말뫼처럼 될 수도 없는 노릇이다.
드릴십의 기술을 우주센터라도 바꿔서 화성의 광물이라도 캐야 하는 것은 아닌가 싶다.
그래서 아마존과 테슬라가 이런 일을 하는 것이 아닌가 싶다.
남들이 생각지도 못한 일을 하면서 세상을 개척해 나가는 일 말이다.
화성의 광물은 아니더라도 달구경이라도 시켜주는 우주센터라도 지어야 하는 것은 아닌가 싶다.
JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777
