현대·기아차, 전 차종에 '안드로이드 오토' 쓴다
현대·기아차, 전 차종에 '안드로이드 오토' 쓴다
현대·기아차, 구글과 손잡고 커넥티드카 서비스
내비·음악재생·전화·문자
음성으로 이용 가능
2013년 이후 출시 車도 적용
기아자동차 모델이 12일 차량 안에서 ‘안드로이드 오토’를 시연하고 있다. /현대차 제공
구글이 현대·기아자동차와 손잡고 길 안내, 음악 재생 등을 음성으로 제어할 수 있는 커넥티드카 서비스 ‘안드로이드 오토’를 한국에도 내놨다. 2015년 미국 등에 처음 출시한 이후 3년 만이다.
구글은 한국에서 안드로이드 오토를 출시하는 데 걸림돌이었던 지도 서비스 문제를 카카오와의 협조로 해결했다. 구글의 진출로 국내외 정보통신기술(ICT) 기업 간 커넥티드카 시장을 둘러싼 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다.
음성으로 모든 기능 작동
구글은 12일 서울 강남구에 있는 기아자동차 브랜드 체험관인 ‘비트360’에서 안드로이드 오토를 출시하고 서비스를 시작했다. 안드로이드 오토는 자동차를 안드로이드 스마트폰과 연결해 다양한 기능을 지원하는 앱(응용프로그램)이다. 길 안내(내비게이션), 음악 재생, 메시지 전송, 전화통화 등 다양한 기능을 구글의 인공지능(AI) 비서인 ‘구글 어시스턴트’를 활용해 음성으로 제어할 수 있다.
예를 들어 “중림동 한국경제신문으로 가는 길 안내해줘”라고 운전자가 말하면 바로 내비게이션의 목적지로 한국경제신문이 설정돼 길 안내를 해준다. 또 “멜론에서 아이유 노래 틀어줘”라고 말하면 노래가 자동 재생된다.
구글 관계자는 “안드로이드 오토가 영어 외 언어로 출시되는 것은 한국어가 처음”이라고 말했다.
현대·기아차 전 차종 지원
안드로이드 오토는 현대·기아차가 판매 중인 전 차량, 앞으로 판매할 전 차량에 적용된다. 현대차는 2014년 6월(그랜저)부터, 기아차는 2013년 8월(K5)부터 생산된 기존 차량도 소프트웨어를 업데이트하면 안드로이드 오토 서비스가 가능하다.
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사용 방법은 간단하다. 우선 차량 내비게이션 화면의 내비게이션 설정에서 안드로이드 오토 사용을 ‘온(On)’으로 맞추고 스마트폰을 차량 USB 단자에 케이블로 연결한다. 안내에 따라 안드로이드 오토 앱, 구글 앱, 카카오내비 앱, 구글 TTS 앱을 다운받아 설치하고 각종 사용자 동의, 로그인을 거치면 바로 사용할 수 있다. 이후 운전자는 차를 운전할 때마다 스마트폰을 케이블로 자동차와 연결하고 내비게이션 화면에서 안드로이드 오토를 활성화하면 된다.
카카오와 손잡은 이유
2015년 해외에서 첫선을 보인 안드로이드 오토의 한국 내 출시가 늦어진 것은 지도 서비스 때문이었다. 커넥티드카의 핵심 기능이 내비게이션인데 구글은 한국 지도정보를 충분히 확보하고 있지 않다. 그동안 구글은 한국의 정밀지도 정보를 자사의 해외 서버에 저장하고 싶다며 한국 정부에 요청해왔다.
하지만 해외 위성사진 서비스에서 청와대와 군부대 등 안보 민감 시설을 가리도록 한 정부의 요구를 구글이 거부하면서 무산됐다. 대신 구글은 카카오의 ‘카카오내비’로 길 안내 서비스 문제를 해결했다. 안드로이드 오토가 내비게이션을 ‘구글맵’이나 구글 자회사 ‘웨이즈’ 외의 앱과 연동하는 것은 이번이 처음인 것으로 알려졌다.
안드로이드 오토가 한국에 출시되면서 커넥티드카 시장에도 큰 영향을 줄 전망이다. 한국에서는 스마트폰 이용자 80% 이상이 구글의 안드로이드 운영체제를 사용하고 있다. 그만큼 구글은 이 시장에서도 우위를 점하기 쉬울 것이라는 관측이 나온다.
한국 기업 중에서는 네이버가 AI의 플랫폼 클로바를 기반으로 한 ‘어웨이’, 카카오가 AI 플랫폼 ‘카카오 아이’를 통해 커넥티드카 서비스를 제공하고 있다. SK텔레콤도 AI ‘누구’를 ‘T맵’과 결합한 ‘T맵×누구’를 서비스 중이다. KT는 비슷한 서비스인 ‘기가 드라이브’를 개발하고 있다.
■커넥티드카
connected car. 정보통신기술(ICT)을 접목한 차량을 말한다. 인터넷 접속이 가능해 운전자가 이메일과 문자메시지 주고받기, 실시간 길 안내, 멀티미디어 서비스 등을 받을 수 있다. 이런 기능은 음성으로 제어할 수 있다. 다른 차량, 교통 기반시설과도 통신이 가능해지면 자율주행 기술 발전을 앞당길 수 있다.
김주완 기자 kjwan@hankyung.com
http://news.hankyung.com/article/2018071261951
커넥티드카가 왜 필요할까?
이제는 세상의 모든 것을 연결하는 것이 어떤 사명처럼 되어 버렸기 때문이다.
그래서 연결할 수 있는 것은 모두 연결하는 것이다.
그냥 그것이 흐름이다.
그래서 개별적으로 존재했던 것이 하나로 뭉치게 된다.
자동차도 마찬가지다.
자동차 이제는 잃어버려도 이렇게 커넥티드카 기능이 생기면 잃어버릴 수가 없다.
바로 위치 추적하면 다 나온다.
핸드폰 찾듯이 말이다.
핸드폰은 전원 끄면 찾을 수 없기는 하지만 전원이 켜진 상태에서는 위치가 어디인지 알 수 있지 않은가?
이렇게 되면 위치추적장치만 만들어 팔던 중소기업은 바로 망한다.
커넥티드카 기능에 이런 기능이 다 추가되기 때문이다.
배우자의 외도를 찾는데도 아마도 쓰일 것이다.
그리고 이런 추적장치의 가장 큰 필요는 운전습관 파악과 어디를 가는가에 대한 빅데이터 수집차원에서 필요하다.
일단 운전습관 파악으로 기업이 좋은 것은 무엇일까?
바로 이 사람의 보험료를 산정하는데 가장 필요한 기능이라는 것이다.
즉 과속운전을 하는지 매일 운전하는지 신호위반을 하는지 등등을 알아내서 이 사람에게 운전습관이 더러우면 바로 보험료 할증을 시킬 수 있다.
그래서 이런 앱의 시장점유율이 높을수록 보험사와 협상력이 좋아진다.
그리고 차량보험사는 이런 시장점유율이 높은 커넥티드 카 기업에서 정보를 얻어와야 하기 때문에 종속될 수밖에 없다.
데이터가 많을수록 그리고 그 사람의 개인신상에 대해 더 잘 알수록 더 보험료를 정확히 산정할 수 있기 때문이다.
그러면 운전습관이 좋은 사람은 보험료를 낮춰주고 운전습관이 더러우면 보험료를 높여 수익성을 높일 수 있다.
수익성은 운전습관이 더러운 사람을 쫒아내는 것이다.
안 나가면 나갈정도로 보험료를 높이면 된다.
나가면 다른 보험사 파산시키고 안 나가더라도 많은 보험료 할증으로 수익성 증대를 꾀할 수 있다.
그러니 이런 데이터가 없는 보험사는 망할수밖에 없다.
물론 장기적으로 자동차보험을 하는 화재보험은 수익성이 안 좋아진다.
왜냐하면 자율주행차가 나올 것이기 때문이다.
그러면 사고율이 확 줄어들어 보험을 자율주행기업이 들게 되고 그러면 보험지급률이 급격히 줄어들 것이다.
보험사는 해킹이라도 해서 사고가 나게 해야 보험사가 유지될 정도로 사고 건수가 확 떨어지게 될 것이다.
그 때 자동차 보험사는 망한다.
그러나 우리는 음악이 흐르는 동안에는 춤을 춰야 하니 당장은 보험사에서 돈을 뺄 필요는 없다. 그렇지만 생명보험사는 앞으로 회계기준이 바뀌면 망하니 생명보험 주식은 빼야 한다.
그런 면에서 현대차가 구글과 손을 잡았다는 것은 의미가 있다.
왜 구글과 손을 잡았을까?
카카오, 네이버, KT가 있다고 하지 않았나?
그러나 이런 앱은 영어가 안 되지 않나?
그럴 돈도 없고 말이다.
한국에만 팔거면 모르겠지만 현대차는 이미 글로벌 메이커다.
그런데 국내기업과 이런 커넥티드 카를 할 필요가 없다.
외국 나갈 때 전부 바꿔야 하는데?
그러니 세계시장에 어차피 나가면 구글 써야 하는데 굳이 한국 것 쓸 이유가 없다.
구글도 영어 빼고 외국어로 번안 된 것은 한국어가 처음 아니라지 않는가?
왜 그럴까?
한국은 스마트폰이 많이 깔려 있고 초고속 인터넷망이 좋아서 세계에서 IT 실험하기가 아주 좋은 나라다.
그리고 얼리어답터도 많아서 새로운 기기에 대한 욕심도 넘치고 말이다.
그러니 한국에서 시험해 보고 세계에 접목 시키려는 의도가 있다.
물론 구글로서는 전혀 나쁠 것이 없다.
구글이 그래서 구글홈을 한국에 출시 한다고 했다.
구글홈은 말 그대로 집을 컨트롤 하는 것이다.
안드로이드 오토는 차를 컨트롤 하는 것이다.
그리고 이것은 연동된다.
그러니 차에서 겨울에 보일러 틀어 라고 얘기하면 집 안에 들어갈 때 보일러가 돌려져 있을 것이다.
물론 구글홈은 그렇게 멍청하지 않다.
몇일만 지나도 구글홈은 똑똑해서 차가 집 근처만 들어와도 보일러 올릴 것이다.
물론 겨울에만 말이다.
그리고 몇 도의 온도를 좋아하는지 이런 세세한 것도 다 알아챌 것이다.
이미 구글은 네스트를 통해 그런 경험을 가지고 있다.
그러니 우리나라 AI스피커가 급성장한다는 기사가 있는데 이것이 구글홈이 들어오는 순간 평정 될 것이다.
"韓 AI 스피커 시장 급성장… 올 세계 5위 진입"
http://news.hankyung.com/article/2018071261891
생각해보라.
차에서 보일러 조절할 수 잇는 앱을 쓸 것인가?
그냥 집에서 조명이나 켜고 끄는 것만 할 수 있는 앱을 쓸 것인가?
확장성 측면에서 넓은 것이 좋다.
물론 해외에서 가스불 조절이나 도둑침입에 대한 것들도 가전제품과 연결되면 다 될 것이다.
그러니 해외로 나가지 못하는 국내기업들은 벌써 현대차가 구글과 손을 잡는순간 사망선고 받은 것이다.
삼성도 빅스비를 단독으로 개발한다고 했는데 LG는 구글과 손잡고 한다고 광고 때리고 난리가 났다.
그런면에서 삼성도 너무 단독으로 나가는 것이 아닌가 걱정이 든다.
그냥 우리 2등이나 하지 하는 생각이 좀 들기도 한다.
그런면에서 확장성 없는 국내기업보다는 확장성이 있는 해외기업이 더 잘나가리라 생각된다.
슬프지만 그것이 현실이니 일단 현실을 직시하자.
그래도 투자할 돈은 내돈 아닌가?
SK, KT, 네이버에서 꿔서 하는 돈 아니지 않는가?
그러니 일단 잘 나가는 글로벌 기업에 투자하자.
JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777
