콜라처럼… 중국 알리바바 자판기로 차 뽑는다
콜라처럼… 중국 알리바바 자판기로 차 뽑는다
연내 무인 자판기 선보여
스마트폰으로 구매 '터치'하면 해당 차량 빌딩에서 내려와
이르면 올해 중국에선 고급 자동차를 자동판매기에서 살 수 있게 될 전망이다.
3일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 중국 최대 전자상거래 기업 알리바바는 올해 안에 빌딩 형태의 무인 자동차 판매기를 설치하기로 했다. 알리바바의 전자상거래 플랫폼 티몰의 자동차 부문 책임자인 위웨이 이사는 사내 홈페이지에 “온라인 자동차 쇼핑 시대가 이미 다가왔다”며 “자동차를 코카콜라처럼 쉽게 구입할 수 있는 새로운 사업 모델을 내놓을 것”이라고 밝혔다.
알리바바가 준비하고 있는 자동차 자판기는 소비자가 스마트폰을 통해 차를 살펴본 뒤 원하는 모델의 ‘구매’ 버튼을 누르면 해당 차량이 자판기 모양 빌딩에서 지상으로 내려오는 방식이다. 소비자는 알리바바 신용평가시스템에서 신용등급을 받은 뒤 차 가격의 10%만 내면 된다. 잔금은 알리바바 모바일 결제 서비스인 알리페이를 이용해 매달 할부로 갚아나갈 수 있다.
알리바바 측은 무인 차량 판매기를 활용하면 매장 운영비와 인건비 등을 크게 줄일 수 있고 매장 관리도 수월할 것이라고 설명했다. 빌딩 형태를 한 자동차 자판기는 외부에서 소비자들이 제품을 볼 수 있도록 설계할 예정이다. 이를 통한 홍보 효과도 작지 않을 것으로 알리바바는 기대했다.
최근 중국 소비자들은 온라인에서 자동차를 구매하는 데 적극적이다. 이탈리아의 고급차 마세라티는 티몰에서 18초 만에 100대가 팔렸다. 또 다른 이탈리아 명차 브랜드 알파로메오는 티몰에서 줄리아 밀라노를 33초 만에 350대 판매했다. FT는 “세계에서 가장 큰 중국 자동차 시장에서 자동차 자판기 도입으로 새로운 소비문화가 창출될 것”이라고 내다봤다.
앞서 싱가포르의 중고자동차 판매업체인 아우토반모터스는 지난해 12월 15층 높이 빌딩 형태의 고급 스포츠카 전시장(사진)을 열었다. 미국 중고차 판매기업인 카바나도 2015년 미국 테네시와 텍사스에 비슷한 형태의 5층 규모 자동차 판매시설을 선보였다.
베이징=강동균 특파원 kdg@hankyung.com
http://news.hankyung.com/article/2017080475931
다른 기업들은 멍청하고 돌 대가리라 이런 발상 자체를 못했을까?
아니다.
물론 할 수있는 발상이다.
심지어 어린애라도 왜 자동차를 꼭 대리점에 가서 사야만 하지? 라는 생각을 갖을 수 있다.
그러면 자판기에서 차를 뽑아 살 수 있다.
그런데 왜 못했을까?
자동차 기업의 대리점망의 영업딜러들 때문이다.
한국의 홈쇼핑에서 차를 팔려고 그렇게 노력했는데 안 된것이 최근에 와서 조금 이루어 지는 것이 왜 그런가?
영업점의 딜러는 그럼 뭐 먹고 사는가? 라는 것때문이다.
그렇다면 중국은 어떻게 알리바바에서 가능한가?
중국은 영업점 딜러가 없거나 아니면 알리바바가 그만큼 강하기 때문이다.
영업점 딜러가 없다는 것은 말이 안 된다.
나는 중국 현지 사정을 모르기 때문에 영업점이 그리 중요한 판매처가 아니라면 가능할 수 잇지만 지금까지 영업점 딜러가 없는 나라가 없으므로 중국에도 당연히 있을 것이다.
그렇다면 알리바바가 영업점 딜러의 반발을 무시하고 알리바바에서만 팔아도 되는 차를 따로 팔거나 영업점 조직을 포기하면서까지 알리바바에 파는 것이 더 이익이라고 자동차기업에서 판단을 했기 때문 아닐까 라는 것이다.
그러니 알리바바에서 판매되는 T몰이라는 곳에서 이미 판매를 하는 차를 상대로 이런 생각을 하지 않았을까?
최근 중국 소비자들은 온라인에서 자동차를 구매하는 데 적극적이다. 이탈리아의 고급차 마세라티는 티몰에서 18초 만에 100대가 팔렸다. 또 다른 이탈리아 명차 브랜드 알파로메오는 티몰에서 줄리아 밀라노를 33초 만에 350대 판매했다. FT는 “세계에서 가장 큰 중국 자동차 시장에서 자동차 자판기 도입으로 새로운 소비문화가 창출될 것”이라고 내다봤다.
이미 팔고 있는 것을 이런 쇼를 해서 광고효과를 노리고 이미 하고 있는 아이디어를 차용한 것이다.
싱가포르에서는 이미 하고 있다고 하지 않았나?
그럼 알리바바에서 이런 결정을 할 수 있었던 까닭은 우선 알리바바의 높은 판매력과 인지도에 의해 이런 사업이 진행되었다는 것이다.
우리나라가 4차 산업혁명에 세계중심국가가 될 수 있다는 말이 있다.
만약 북한에서 승인하고 남한에서 기술을 접목하면 말이다.
북한에서는 한 사람이 승인만 하면 자율주행차를 안전에 관계없이 얼마든지 테스트할 수 있고 도로에는 차가 없기 때문에 안전하고 택시와 같은 이익단체가 없어 반대할 기관도 없기 때문에 최적의 장소라는 것이다.
게다가 한국의 자율주행기술을 접목하기만 하면 거대한 자율주행테스트 베드가 생긴다는 것이다.
그래서 갑자기 세계 제1의 자율주행차 세계중심국가가 될 수 있다는 말이 있다.
뭐 자율주행차 뿐이겠는가?
드론 택배, 우버, 에어비엔비 등 얼마든지 위험하며 기존단체의 반발이 없으며 첨단적인 제품과 기술의 테스트베드가 될 수 있다.
그러나 알고있다시피 개꿈이다.
그러나 중국은 그런 개꿈이 아니다.
현실에서 이런 일이 벌어지고 있다.
물론 공산당이란 일당 독재가 있어서 이익단체 정도는 간단히 때려잡으니 권력층의 의지가 있다면 얼마든지 가능한 일이다.
그래서 드론이 떨어져도 아무말 없고 자율주행차, 우버와 비슷한 디디추싱이 활개를 치는 것도 공유경제로 자전거를 빌려주고 대박을 맞은 스타트업도 공산당이 일당 독재하는 중국에서는 가능한 것이다.
아! 이런 아이러니가 있을까?
오히려 중국은 4차 산업혁명을 하는데 있어서 최적의 적지가 아닐까?
미국도 드론을 못 날리고 일본도 그런데 중국은 그런 것이 얼마든지 가능하다면 일단 내수가 크고 게다가 법적으로 제약이 없고 권력층의 의지(서양을 따라잡겠다는 의지, 이미 기존의 것은 서양이 앞서있어서 그런 것들은 버리고 첨단업종만 하겠다는 중국제조 2025와 같은 의지)와 이익단체가 없어 제약이 없는 그런 나라.
게다가 내수가 크고 국민소득이 앞으로 올라갈 일만 있는 나라 말이다.
그러니 이런 내수의 4차 산업혁명의 기업은 100배, 1000배도 가능한 기업이 나올 수 있는 것이 아닌가 하는 생각이 든다.
그래서 지금이 변곡점이다.
그러나 사람들은 쓸데없는 부동산에만 신경을 많이 쓰고 있다.
앞으로 좋아져야 오르는데 마치 교대생이 지금 시위를 하는 것 마냥 학령인구가 줄어 교대생을 그렇게 많이 뽑을 이유가 없고 학교가 줄어 마땅한데 학생 1인당 교원수를 2배로 늘리는 발상은 언발에 오줌누기의 전형이다.
결론은 앞으로 안 좋아진다는 것이다.
우리나라 부동산이 그렇다.
앞으로 좋아져야 오른다.
그런데 안 좋아질 일만 남았다.
그러니 잘 해봐야 본전을 하는데 과거에 산업개발 시기만을 보고 부동산에 올인하는 사람들이 많다.
하긴 그래서 안심이 된다는 사람이 있으니 대중을 따라가면 그래서 돈을 못 버는 것인가 보다.
JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777
