일본, 주행거리 두 배 늘린 전기차 만든다

일본, 주행거리 두 배 늘린 전기차 만든다

GS유아사-미쓰비시 배터리 개발 일본 배터리 업체 GS유아사가 한 번 충전으로 지금보다 두 배 멀리 가는 전기자동차 배터리 개발에 돌입했다고 니혼게이자이신문이 8일 보도했다.

2020년 생산을 목표로 한 이번 프로젝트가 성공하면 전기차도 휘발유차 못지않은 거리를 달릴 수 있을 것으로 회사 측은 기대하고 있다. 자동차 업계는 전기차 충전소 확대가 더뎌 배터리 문제를 우선 해결하면 전기차가 더 많이 보급될 것으로 전망했다.

신형 배터리 개발은 GS유아사와 미쓰비시자동차의 합작사인 리튬에너지재팬(LEJ)이 맡는다. 개발이 완료되면 2020년께 시가현(縣)에 있는 LEJ 공장에서 생산해 일본 및 유럽 자동차 회사에 납품할 계획이다. 가격은 현재 배터리 가격과 비슷하게 책정할 예정이다.

中 수개월내 지진다발 가능성… "구채구·신장지진 동력원 동일"

미쓰비시자동차의 소형 전기차 ‘아이미브’ 주행거리는 약 170㎞다. 신형 배터리를 쓰면 같은 크기인데도 340㎞까지 늘어난다. 현재 대형 전기차와 맞먹는 거리다.

자동차 및 배터리 업계에선 영국과 프랑스 등이 발표한 휘발유·경유 차량 판매금지 계획으로 전기차 수요가 늘어날 것으로 기대하고 있다. 전기차 수요 증대에 맞춰 기술과 공급을 선점하겠다는 것이 GS유아사의 전략이다.

일본은 자동차용 리튬이온배터리 업계에서 우위를 점하고 있다. GS유아사는 세계 4위, 파나소닉은 세계 1위다. 니혼게이자이는 중국과 한국이 맹추격하고 있어 일본 업체들이 가격 전쟁을 피하기 위해 성능 향상에 매진하고 있다고 전했다.

오니시 히토시 이와이코스모증권 수석애널리스트는 “리튬이온 배터리 용량 증대는 중요한 과제지만 기술 확립에는 몇 년이 더 필요하기 때문에 현재로선 불투명한 요소가 많다”고 분석했다.

박상익 기자 dirn@hankyung.com
http://news.hankyung.com/article/2017080883201

리튬의 매장량은 1100만 톤이라고 한다.

그런데 지금 전기차는 리튬이온배터리로 가는 전기차를 만들고 있다.

한 대당 들어가는 리튬의 양이 최소 40kg이다.

지금은 세계에서 제일 많이 전기차를 만드는 중국의 BYD가 약 10만 대를 조금 넘는다.

그렇다면 지금 세계에서는 1년에 석유자동차를 얼마나 만들까?

1억 대정도 만들고 팔린다.

그렇다면 1억대를 전기차로 만들면 어떻게 될까?

40억kg이 되고 이것을 ton으로 바꾸면 400만 톤이 된다.

그렇다면 전세계 리튬이 고갈 되는 것이 1억대씩 전기차를 만들었을 때 2.75년이 걸린다는 얘기가 된다.

그렇다면 이것은 말이 안 된다.

그러나 석유고갈론이 1970년대부터 있었다.

그리고 지금 1100만톤이라는 것도 또한 호주를 22만톤 정도로 보고 있는데 지금은 호주가 칠레나 볼리비아보다 훨씬 적은 수치가 매장되어 있다고 하지만 지금은 오히려 호주가 더 많은 매장이 되어 있다고 보고 있다.

또한 중앙아시아에서도 대규모 리튬광산이 발견 되었다는 기사도 나오고 있다.

즉 석유처럼 계속해서 매장량은 늘어날 수 있다.

석유도 처음에는 노천에서 캐는 석유에서 점점 더 기술이 발전하며 매장량이 늘어났던 것처럼 말이다.

이와 함께 일본의 배터리기업들처럼 리튬이온배터리의 성능을 지속적으로 발전시키면 리튬은 새로운 에너지원으로 자리잡을 것이다.

우리가 생각해야 할 것은 아직은 오지 않은 것에 대해 너무 낙관도 비관도 말자.

그리고 혹시나 리튬관련 주식을 사 놓았다고 집착도 말자.

만약 리튬이 제2의 석유가 안 되면 팔면 된다.

단순히 생각하자.

JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777