현대·기아차, 미국서 8개월째 판매 고전
현대·기아차, 미국서 8개월째 판매 고전
2016년 8월보다 15% 줄어
현대·기아자동차가 올 들어 미국에서 고전을 면치 못하고 있다. 지난달 두 회사의 미국 판매량은 전년 동기 대비 15% 가까이 줄었다. 8개월 연속 감소세다. 미국 자동차 시장의 성장성이 한계에 이른 데다 세계 자동차회사의 경쟁이 치열해졌기 때문이다.
3일 현대·기아차에 따르면 두 회사는 미국에서 지난달 10만7633대를 팔았다. 작년 같은 달(12만6263대)보다 14.8% 줄었다. 현대차의 판매 부진 영향이 컸다. 현대차는 8월 한 달 동안 5만4310대를 파는 데 그쳤다. 전년 동기(7만2015대)보다 24.6% 급감했다. 투싼을 제외한 싼타페와 쏘나타, 엘란트라(한국명 아반떼) 등 주력 차종이 줄줄이 맥을 못 춘 탓이다. 현대차는 수익성 낮은 ‘플릿 판매(렌터카업체 등 법인 물량)’를 줄인 것이 매출이 줄어든 주요인이라고 설명했다. 현대차 관계자는 “플릿 판매 비중을 크게 줄여 당장 판매량은 감소했지만 중고차 잔존가치 유지에 도움이 되기 때문에 장기적으로 긍정적 효과가 있을 것”이라고 말했다.
기아차는 나름 선전했다. 지난달엔 작년 같은 기간(5만4248대)보다 1.7% 줄어든 5만3323대를 판매했다. 쏘울과 포르테 판매량은 작년 같은 기간 대비 늘었다.
지난달 미국 자동차 시장은 업체별로 희비가 갈렸다. 제너럴모터스(GM)의 8월 판매량은 27만5552대로 전년 동기 대비 7.5% 증가했다. 반면 피아트크라이슬러와 포드의 판매량은 각각 17만6033대, 20만9029대로 10.6%와 2.1% 줄었다. 도요타의 8월 판매량은 22만7625대로 같은 기간 6.8% 증가했지만 혼다는 14만6015대로 2.4% 감소했다. 현대·기아차 관계자는 “인센티브 강화 등을 통해 판매량을 다시 끌어올릴 방침”이라고 말했다.
장창민 기자 cmjang@hankyung.com
http://auto.hankyung.com/article/2017090387431
이러다 현대, 기아차 망하는 것 아닌가 모르겠다.
우리나라 2대 기업이 현대차였는데 지금은 삼성 다음으로 sk하이닉스다.
위상이 많이 떨어지고 있다.
중국판매는 사드 핑계 대지만 미국 판매는 누구 핑계 댈 것인가?
여기서 우리가 생각해봐야 할 것이 사드 때문이 아니라 경쟁력 자체가 떨어졌기 때문은 아닌가 하는 의문이 든다.
앞으로 사양산업인 개솔린차 산업에서 벌써 이렇게 밀려버리면 앞으로 전기차가 갉아먹을 때 무엇으로 버틸 것인가?
현대차의 위기는 대한민국의 위기다.
현대차 구조조정 들어가면 문제는 원화의 가치 하락이다.
원화 가치 하락은 외국인 이탈을 불러 일으키며 다시 원화가치의 하락으로 이어진다.
결국 대기업 하나 무너지면 대한민국이 흔들리는 것이다.
살아남을 기업은 일단 인건비 부담이 줄어들겠지만 그많은 실업자는 누가 받아주나?
공장 라인에서 1사람이 할 일을 2 사람이 하면서 한 사람은 게임하고 있다는 서울대 교수의 한탄이 있다.
그 사람들 평균연봉이 1억 원이며 많이 받는 사람은 2억 원에 육박한다.
그리고 돈 더 올려달라고 파업한다.
지금은 파업이 아니라 임금삭감하고 도요타보다 생산성 향상을 다짐해도 모자를 판인데 말이다.
정말 현대차의 경쟁력이 떨어진 것이라면 북핵보다 더 문제다.
JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777