전기차로 1,000km 여행
아우디 A6 e-트론 처럼
매력적인 도로를 따라, 웅장한 다리를 건너고, 스칸디나비아의 인상적인 터널을 통과하며 아우디 A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스(Audi A6 Sportback e-tron performance)와 함께 1,000km 이상의 여행을 완주했다.
코펜하겐(Copenhagen)은 매력적인 도시다. 아름다운 디자인을 찬양하고 최첨단 건축물을 자랑하면서도 지속가능성을 우선시한다. 아우디 A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스가 이곳에서 제자리를 찾은 기분이다.
하지만 머물기 위해 온 것은 아니다. 소수의 기자단과 함께 출발했으며, 모든 면에서 충전이 완료된 상태다. 여행 경로는 덴마크 코펜하겐에서 1,000km 이상 떨어진 노르웨이 베르겐까(Bergen)지다.
여행 중 장관을 이루는 풍경을 보게 될 것으로 기대하며, 가장 공기역학적인 아우디가 도중에 무엇을 보여줄지에 대한 기대감으로 가득하다. 항력계수 0.216은 아우디의 새로운 기록을 세웠다.
첫 번째 구간에서 오레순 링크를 통한 무음 주행
첫 번째 구간에서 코펜하겐에서 거의 무음으로 동쪽으로 향해 세계에서 가장 긴 사장교를 건너고 거의 4km 길이의 드로그덴 터널(Drogden Tunnel)을 통과했다. 페베르홀름 섬과 함께 오레순 링크(Öresund link)를 구성한다. 다리, 섬, 터널의 이 놀라운 조합은 향후 이틀 동안 우리를 기다리고 있는 것에 대한 예고편을 제공한다.
덴마크에 “Farvel(안녕)”을 고하고 스웨덴에 “Hej(안녕하세요)”를 인사했다. 북쪽으로 향하며 헬싱보리, 할름스타드, 예테보리를 통과하여 A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스가 첫 번째 충전소를 제안하기 전까지 대략 470km를 주행했다.
정교한 충전 계획이 스트룀스타드 근처 경로상에서 이상적이고 가장 짧은 충전 정거장을 제안했다. 350kW 충전 출력을 가진 고속 충전소가 단 7분 만에 배터리에 27kWh를 공급했다. 커피를 다 마시기도 전에 충전이 이미 다음 목적지인 140km 떨어진 오슬로(Oslo)까지 가기에 충분했다.
아우디 A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스, 편안한 승차감과 첨단 기술의 조화
500km를 주행한 후 그룹 대화가 여행의 더 구체적인 측면으로 옮겨갔다. 명확한 공감대가 있었으며, 프랑스 출신 참가자 한 명이 요약했다.
“A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스는 진정한 크루저다. 적응형 에어 서스펜션이 예외적으로 편안한 승차감을 만들어내고, 음향 유리가 소음을 속해야 할 곳인 외부에 유지한다. 나에게는 두 엄지 척이다.”
불필요한 소음은 원하지 않기 때문에 헤드레스트 스피커가 장착된 뱅앤올룹슨 사운드 시스템이 스웨덴에서 직수입한 아바(ABBA)의 히트곡을 연달아 재생하고 있다. 잠시 후 독일 승객이 10.9인치 동승석 디스플레이에서 유튜브 엔터테인먼트를 즐겼다.
운전자에 대한 걱정은 없다. 시각적 엔터테인먼트가 주의를 분산시키지 않는다. 액티브 프라이버시 모드 덕분에 차량이 움직이는 동안 운전석에서 디스플레이를 볼 수 없기 때문이다.
오슬로 도착과 문화적 탐험
코펜하겐에서 오슬로까지 600km 이상을 주행하는 데 약 7시간이 걸려 도착했다. 노르웨이 수도에서의 숙박은 가장 유명한 산인 홀멘콜렌의 호텔이다. 바로 근처에서 세계에서 가장 오래된 스키 점프 시설을 발견했다.
1892년부터 선수들이 여기서 하늘로 치솟고 있다. 관심이 높아져 이 유서 깊은 시설의 역사와 오슬로에 대해 더 알고 싶어 아우디 어시스턴트(Audi assistant)라고 불리는 자가학습 음성 어시스턴트에 통합된 챗GPT(ChatGPT)에 물어봤다.
베르겐으로의 다이내믹한 여정
둘째 날이 밝았고 앞서 기다리는 구간에 대한 흥분으로 가득했다. 오슬로에서 베르겐으로 여행하면서 고속도로가 시골길로 바뀌었다.
내비게이션 시스템이 다음 경유지까지 약 4시간을 계산했다. 시골길은 A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스가 후륜구동 덕분에 역동적 핸들링과 안정성을 정말로 뽐낼 수 있게 해준다.
한 참가자는 “낮은 무게중심이 정말 대단하다”고 말했다. A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스는 플랫폼용으로 특별히 개발된 프론트 액슬과 정교한 액슬 키네마틱스 덕분에 노르웨이의 아름답고 구불구불한 도로를 정밀하게 주행한다.
구불구불한 운전은 보상을 받는다. 오슬로에서 서쪽으로 불과 2시간 30분 거리에 유럽 최대의 산악 고원인 하르당에르비다에 도착했다. 노르웨이에서 가장 유명한 폭포인 뵈링스포센과 장엄한 에이드피오르드도 똑같이 경외감을 불러일으킨다. 단순히 장관이다.
노르웨이의 전기차 인프라와 최종 도착
시골에서, 대도시에서 멀리 떨어진 곳에서는 주행거리를 걱정할 수도 있지만 노르웨이에서는 단순히 그렇지 않다.
15년 전 노르웨이인들이 거의 독점적으로 내연기관 자동차를 운전했던 반면, 오늘날 완전 전기차의 비율은 거의 92%다. 나머지 5%는 하이브리드와 플러그인 하이브리드다. 가솔린과 디젤 자동차는 등록 통계에서 거의 사라졌다. 충전 인프라도 똑같이 인상적이다. 노르웨이는 지난 몇 년 동안 꾸준히 확장해왔다.
여정의 855km 지점에서 멈춰 고전압 배터리를 빠르게 재충전하고 베르겐으로의 마지막 구간을 출발했다.
높이 202m, 길이 1,380m의 하르당에르 다리와 7,700m가 넘는 발라비크 터널은 그야말로 숨막힌다.
A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스의 조명 혁신이 이 터널을 통과하면서 진가를 발휘한다.
2세대 디지털 OLED 후미등, 액티브 디지털 라이트 시그니처, 사용자 구성 가능한 라이트 시그니처, 커뮤니케이션 라이트가 그것이다.
이른 저녁, 다음 도시 표지판에 “오슬로”라고 큰 글자로 적혀 있다. 1,000km 이상을 주행했으며, 계기판은 시내 중심가 목적지까지 몇 킬로미터만 더 남았음을 보여준다.
교통량이 눈에 띄게 많아지고 있으며, 이때 A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스의 지원 시스템이 작동한다.
적응형 크루즈 어시스트가 가속, 제동, 속도 유지와 앞차와의 설정된 거리 유지 및 차선 안내를 도와준다. 산과 피오르드에 둘러싸여 질문이 남는다. 자동차와 도시 중 어느 것이 더 아름다운가? 둘 다 우아하고 역동적이며 진보적이지만 아우디 A6 스포트백 e-트론 퍼포먼스만이 움직이는 아름다움으로 남을 뿐이었다.
