"아우디의 미래"...아우디 스포트 RS Q 이트론
아우디 스포트가 아우디 RS Q e-트론을 공개했습니다. 이 머신은 내년 1월 열릴 다카르 랠리에 출전할 예정입니다. 아우디 스포트 다카르 프로젝트 책임자는 "2주간 진행되는 다카르 랠리 스테이지 별 거리는 최대 800km입니다. 매우 먼 거리고, 이는 일렉트릭 파워트레인의 새로운 도전을 의미합니다"라고 말했습니다. 그는 또 "모래, 진흙, 비, 극심한 더위 등 모든 것을 대비해야 하며, 일렉트릭 파워트레인으로 이러한 가혹한 조건을 극복한다는 것 자체가 의미있는 첫 걸음"이라고 덧붙였습니다. 이와 관련해 아우디 스포트는 충전 장소가 없는 사막 지형을 고려, RS Q e-트론에 고효율 DTM 4기통 2.0L TFSI 엔진과 발전기를 탑재합니다. 이 엔진과 발전기는 주행 중 배터리를 충전하는 역할을 합니다.
RS Q e-트론 파워트레인은 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 하나씩 장착된 아우디 e-트론 FE07 포뮬러 E 모터 그리고 50kWh의 배터리로 구성됩니다. 프론트와 리어 액슬은 연결되어 있지 않습니다. 센터 디퍼렌셜은 소프트웨어가 대체합니다. 아우디 스포트가 제작한 배터리의 무게는 약 370kg입니다. 파워트레인 개발 책임자는 "우리가 만든 일렉트릭 파워트레인은 매우 효율적이고 또 전력을 손실하지 않습니다"라면서 "특히 일렉트릭 파워트레인은 기압, 온도 및 습도와 같은 외부 환경 영향을 거의 받지 않기 때문에 대회 내내 최상의 컨디션을 뽑아낼 수 있습니다"라고 설명했습니다. 그는 이어 "아우디 스포트는 꿈의 파워트레인으로 다카르 랠리 정상에 오르는 최초의 제조사가 될 것입니다"라고 강조했습니다. 아우디 스포트가 만들고 RS Q e-트론에 들어간 일렉트릭 파워트레인은 추후 로드카에 장착됩니다.
생김새는 미래지향적입니다. 또 다분히 입체적입니다. 조형 작업은 지난해 6월부터 진행되었습니다. 코비드 19 상황 속 모든 개발이 이루어졌기에 직원 대부분 재택 근무를 했고, 가상 회의가 실제 회의를 대체했습니다. 아우디 스포트는 1980년대 초 등장한 아우디 콰트로는 물론 여러 역사적인 모델에서 조형적 영감을 얻었습니다. 일렉트릭 파워트레인을 냉각하는 공기 흡입구는 르망 머신을 연상시킵니다. 옆면은 아우디 R8과 유사합니다. 아우디 스포트 디자인 책임자는 "RS Q e-트론에서 시대를 장식한 여러 아우디를 떠올릴 수 있습니다"라고 언급했습니다. 내구성이 확보되지 않는다면 다카르를 제압할 수 없습니다. 따라서 다카르는 RS Q e-트론에게 최고의 시험 무대가 될 것입니다. 여기서 살아 남는다면 그곳이 어디가 되었든 성공할 수 있을 겁니다. 아우디 스포트는 2022년 1월 2일부터 14일까지 세계에서 가장 힘든 랠리에서 경쟁합니다.
