BYD, '초스피드 충전 기술'로 2026년 유럽 진출

전기 자동차 세계 1위 BYD, 매출과 이익에서 테슬라를 이미 추월했다

Aug 21. 2025

BYD, 테슬라(Tesla)를 일찌감치 추월하며 2026년 유럽 전기 충전소 시장 진출

현재의 가솔린/디젤 주유소처럼 충전이 빠른 BYD의 초고속 전기차 충전소(네트워크)가 2026년 영국에 진출한다고 영국 인디펜던트(INDEPENDENT) 뉴스가 보도했다.

그 동안 단순히 전기 자동차를 판매해 오던 중국 전기차의 최강자로 알려진 BYD가 2026년 새해 벽두부터는 유럽의 충전소 네트워크 쟁탈전에 참여한다.

모든 종류의 전기차량 충전이 가능한 인프라 시장에 진출한다는 것은 단순한 상품 판매를 넘어 BYD의 브랜드 인지도 향상과 사회적 인식 확산 등 보이지 않는 무형의 가치를 지속적으로 창출한다는 남다른 의미를 지닌다.

경쟁자는 전 세계적으로 52개 국가, 약 7,120 곳에서 고속 충전소를 운영하고 있는 테슬라이다. 테슬라는 15분 안에 250kW 용량으로 주행거리 약 200마일(약 321.87km)을 충전할 수 있는 고속 충전소를 운영하고 있다.

테슬라는 2025년 3월 기준으로 총 2,204개의 고속 충전소를 중국(China)에서 운영 중에 있으며, 이는 테슬라가 운영하는 글로벌 전체 고속 충전소의 30.95% (2위)를 차지한다.

테슬라의 고속 전기 충전소가 가장 많이 설치된 곳은 본사가 있는 미국(USA)이며, 총 2,585개로 전체의 36.3% (1위)를 차지하고 있다.

2024년 3월(2024년 1분기) 기준, 중국의 BYD는 매출 총액과 차량 판매수에서 이미 미국의 테슬라를 추월했고, 시간이 갈수록 격차는 벌어질 것으로 예상되고 있다.

더구나, 미국 트럼프 대통령 2기 집권 기간 동안 중국 시장에 대한 견제가 더욱 심해지고 있는 상황에서 중국 정부 또한 미국 기업에 대해 결코 우호적 않을 것이라는 것이 확실하다. 미국 국적의 테슬라 역시 중국 시장에서 더욱 곤경에 처할 것은 분명한 미래의 현실이다.

BYD의 2024년 1분기 매출은 1,703억 6천만 위안 (약 234억 달러, 약 32조 1천억 원)으로 전년 동기 대비 36.35% 증가하였다. 2024년 1분기 승용차 판매량 (NEV, BEV+PHEV 포함)은 총 986,098대 이고, 이 중 순수 전기차(BEV)는 416,388대였다.

단순한 매출액 우위 보다 더욱 눈여겨 보아야 할 부분은 36%가 넘어가는 증가율이다.

반면, 테슬라는 2024년 1분기 매출 213억 달러 (약 29조 2천억 원)으로 전년 대비 9% 감소하였다. 2024년 1분기 차량 인도량은 총 386,810대이다. 이로서 BYD는 순수 전기 자동차 판매에서도 명실상부하게 테슬라를 제치고 세계 1위를 차지했다.

결론적으로, 2024년 1분기를 시점으로 BYD는 총 매출액과 순수 전기차 판매량 양쪽 모두에서 테슬라를 앞섰다. BYD는 다양한 신에너지차(NEV) 라인업과 가격 경쟁력을 바탕으로 성장세를 이어가고 있는 반면, 테슬라는 1분기에 판매량과 매출 모두 감소세를 보이고 있다.

전기 자동차 판매량과 매출에서 세계 1위에 올라선 BYD는 이제 초고속 전기충전소 인프라 시장에까지 도전장을 내밀고 있다.

2026년부터 유럽시장에 진출하는 BYD 초고속 충전시설은 테슬라보다 훨씬 빠른 충전 속도를 자랑한다. 1메가와트(MW) 용량으로 매 1초 마다 주행거리 1.2마일(약 1.93km) 충전이 가능한 기술력을 갖추었다.

불과 5분 충전으로 249마일(약 약 400.73km) 주행거리를 확보할 정도로 빠르다. 테슬라의 고속 전기 충전소와 비교하면(충전 시간 5분 기준), BYD는 충전 효율이 약 273.5% 더 높다는 계산이 나온다.

유럽 시장에 진출하는 순간부터 1-2년 안에 경쟁자인 테슬라를 신속하게 추월할 것으로 예상한다.

BYD는 또한, 유럽 스포츠카 시장을 공략하기 위해 포르쉐와 경쟁할 정도로 야심찬 기술을 탑재한 새로운 럭셔리 스포츠카 (모델명: Z9 GT)도 초고속 충전시설 진출과 맞물려 2026년에 동시에 출시할 예정이다.

초고속 충전시설과 초고속 충전이 가능한 고성능 배터리를 장착한 전기 자동차까지 원스톱 제작 및 서비스 체제를 구축하고 있는 BYD의 기술력이 이제는 다소 두려워지기 시작했다.

어쩌면...전기 자동차 세상은 BYD를 비롯한 중국 자동차 업체에 시장을 이미 내어준 지도 모르겠다. 향후 포르쉐와의 경쟁에서 어느 정도 성과를 거둘 수 있을 지도 귀추가 주목된다.

BYD의 전기자동차는 한국인들이 종종 이야기하는 '대륙의 실수'가 결코 아니다. 개인적인 판단으로는 글로벌 '전기 자동차 산업'분야에서 무서울 정도로 앞질러 나가고 있는 '대륙의 전기 자동차 고수 혹은 달인 중의 달인'이라 생각한다.

2024년 1월-2월 업체별 전기 자동차 판매량 (단위: 1,000대) / 자료출처: SNE Research 웹사이트(www.sneresearch.com/kr/home) 화면 캡처

2024년 1월부터 4월 기준으로, BYD는 글로벌 전기차 시장에서 약 23.6%의 점유율로 1위를 기록했다.

그 뒤를 약 11%의 점유율을 기록한 테슬라(Tesla)가 차지하고 있다. 같은 기간, 현대자동차그룹은 글로벌 전기차 시장에서 약 3.9% 전후의 점유율로 파악되고 있다.

한국인들이 타고 다니는 자동차 시장을 대부분 점유하고 있는 현대자동차는 1967년 12월에 창립하였다. 설립 당시 현대자동차는 미국의 포드(Ford) 자동차와 합작으로 자동차 제작을 시작했다. 2025년 12월이면 현대자동차는 창립 59주년이 된다.

BYD Auto는 2003년 1월 22일에 설립되었다. 따라서 2025년 8월을 기준으로 BYD Auto는 창립 22주년을 맞았다. 59년 동안 자동차를 만들어 온 국내 굴지의 회사가 '22년이란 비교적 짧은 역사'를 가진 전기자동차 회사를 앞지르지 못하고 있다는 사실은 많은 점을 시사한다.

* 전기자동차 1위 기업, 중국 BYD의 이모저모 *

명칭 의미: BYD (중국 발음 '비야디'='Build Your Dream'(당신의 꿈을 이루세요) 의 약자

중국 명칭: 比亚迪股份有限公司 (Bǐyǎdí gǔfèn yǒuxiàn gōngsī / 발음: '비야디 꾸펀 요우시엔 꿍쓰'

명칭 유래: 창업 당시 사무실이 위치한 거리 이름이 '야디 亚迪'였음. 거리 명칭과 회사 이름의 혼동을 피하기 위해서 거리 이름 앞에 의미없는 'Bi 比 (발음: 비, 비교하다 라는 뜻)' 한 글자를 추가하여 오늘날의 '비야디'가 정식 명칭으로 굳어진 것으로 알려져 있다.

이전 명칭: Shenzhen BYD Battery Company Limited (1995-2002, 베터리 제조 전문업체로 출발했다)

좌측부터 시계방향) BYD 전시장, 전기버스, 독일 전시회 참가, BYD 영문 명칭, BYD 본사 전경, 광동성 선전시 핑산지구

창립 일자: 1995년 2월 10일 (30년의 역사)
- 창업 후 2004년까지는 배터리 제조 전문업체였다. 2003년 1월 BYD Auto 자회사 설립 후, 2005년에 가솔린 자동차(Model: BYD F3) 제작, 2008년 하이브리드 자동차(Model: BYD F3DM)에 이어 '2009년에 최초의 전기자동차(Model: BYD e6)를 출시'하였다.