7. 비대칭 비행기

조영필역

직업이 항공 기술자이기 때문에, 나는 당신이 모든 모양과 크기의 비행기를 보았다고 생각하는지에 대해 항상 궁금했었는데, 잠깐, 이 비행기를 좀 보세요! http://rutanboomerang.com/

항공기 설계. 나도 항공기 설계는 안전조건과 제약이 많아 ASIT를 적용하는데 아마 최적의 분야는 아니라고 생각했었다.

내가 틀렸다!

부메랑(Boomerang), 버트 루탄(Burt Rutan)이 설계한 쌍발 경비행기는 ASIT 적용의 최고의 사례 중의 하나이다.

그러나 먼저, 문제점을 언급해보자.

민간 조종사들이 단발기에서 쌍발 경비행기로의 교체를 주저하는 안전과 비용의 고질적인 문제들이 있다.

이륙시 만약 엔진 중 하나가 힘이 떨어지면, 균형을 잃고 돌진하게 되는데, 종종 재앙이 뒤따른다. 이것은 저속 시 부적절한 조종이나 한 엔진의 부적절한 상승 때문이다.

엔진에 문제가 생겼을 때 대부분의 쌍발기의 안전은 아주 안 좋아서, 그 비행기가 엔진 실패의 예비를 제공한다고 할지라도 일 마일당 한 명 이상의 사람이 죽는다.

부메랑은 ASIT의 대칭 깨트리기(Breaking Symmetry) 기법을 사용하면서 이 문제를 해결한다.

계속 읽기 전에 부메랑을 살펴보세요

글쎄, 당신은 어떤 생각이 드나요?

이것은 쌍발기이지만, 오른쪽에 팔과 엔진을 잃은 삼발기(tri-motor) 같아 보입니다. 이것의 날개들은 서로 일치하지 않습니다 – 오른쪽 날개는 그것의 짝 보다 57인치가 더 짧고; 엔진들은 - 하나는 동체 위에 다른 하나는 왼쪽 팔에 설치되어있는데 – 게다가 어울리지도 않아 보입니다. 더 있습니다! 오른쪽 엔진은 왼쪽 엔진보다 5 피트 앞에 있고, 오른쪽 엔진은 왼쪽 엔진보다 10마력 이상이 높습니다. 그리고 이제 꼬리를 보세요…

이게 활주로 위에서 오직 원을 그리며 돌 수 있을 것처럼 보일지 몰라도 부메랑은 날 수 있을 뿐만 아니라 동급의 보통 쌍발기보다 더 대칭적으로 더 경제적으로 난다.

부메랑은 어느 엔진이 멈추는지에 관계없이 거의 방향타를 조작할 필요 없이 단 하나의 엔진으로도 거의 직선으로 나아갈 수 있습니다. 이것은 부메랑의 이상하게 생긴 비대칭으로부터 나온 아주 이상적인(desirable) 비행 특성입니다. 엔진들과 날개들의 위치는 보통 항공기들의 왼쪽 프로펠러와 오른쪽 프로펠러의 유사한 회전으로 생기는 비대칭을 없애준다.

이것은 흥미롭지만 전형적인 ASIT의 대칭 깨트리기 설계이다; 대칭이 시스템의 한 특성에서 파괴되면 종종 시스템의 또 다른 특성에서 대칭이 발생한다.

다시 한번 주목하세요, 어떻게 한 혁명적인 구조가 단일한 새로운 구성요소의 추가 없이 성취되었는지를 - 닫힌 세계의 원리가 적용된 또 다른 훌륭한 예를!

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[8주 피드백]

우리는 최근 이슈에 대해 이러한 피드백을 받았다:

와! 저는 버트 루탄(Burt Rutan)의 비행을 보았어요 - 몇 년 전에, 그의 세계일주 비행 후에 얼마 안 되었을 때요. 그의 비행기들은 그때 경이적이었어요! 이것은 장엄하였고, 우리들 중 그들이 창조적인 생각을 고무하고 모범이 되도록 분투하는 것이었어요! 감사합니다!

베스 케시(Beth Casey)