물류

물건이 흐르다

물류를 쉽게 풀어보자면 말 그대로 물건이 흐르는 것이다.

물류가 생긴 계기는 군대 보급에서부터 시작 됐다.

영어로 logistic 로지스틱(병참의) 라고 지칭하며 부대 전투력의 유지, 증대를 위한작전 지원 기능. 보급·정비·회수·교통·위생·건설·부동산·노무 등을 총칭하며, 개인이나 부대에 대한 식량·연료·탄약·무기·축성 자재 등의 보급, 고장난차량·함정·항공기 등의 무기의 수리, 파괴된 각종 물자의 회수, 도로·교량·건축물의보수, 차륜·철도 등에 의한 인원·물자의 수송, 부상자의치료, 기타 숙박·목욕·세탁·급식 등에 이르는 공범위한 업무를 포함하고 있다

단순히 생산자와 소비자를 연결하는 유통분야, 즉 판매물류가 전부가 아니다.

물류란 원재료 부,재료의 조달처에서 부터 제품 또는 상품을 생산하여 고객에 인도하는 시점까지의 재화 및 정보의 이동에 관한 활동으로 수송, 하역, 보관, 포장, 정보관리 및 물류 관리 이외에 주문처리, 시장예측 및 고객 서비스 활동 등을 포함한다.

물류의 영역은 7가지로 구분할수 있다.

(1) 조달 물류

▷ 원자재의 조달에서 입하까지의 물류

(2) 생산물류

▷ 제조업자가 원재료를 가지고 제품을 만들어 가는 과정에서의 물적유통

▷ 자재창고 출고 작업에서부터 생산공정으로의 운반 및 제품 창고에의 입고작업(단, 수송포장은 제외)

(3) 사내물류

▷ 완성된 제품을 포장하여 출하한 뒤 지점이나 영업소 또는 물류 센터 등에 인도하기 까지의 물류

▷ 어떤 공장에서 부품을 제조하고 그 부품을 조립공장으로 수송하는 경우

▷ 어떤 체인점에서 팔다 남은 상품을 잘 팔리고 있는 다른 체인점으로 수송하는 경우

(4) 판매물류

▷ 지점, 영업소 및 물류센터 등에서 대리점이나 도매점에 도착하기 까지의 물류

(공장창고에서 도매점으로 직접 수송하는 경우도 포함)

(5) 반품물류

▷ 판매된 제품이 클레임이나 파손, 품질불량 등의 이유로 반환 되었을 경우의 물류

(6)폐기물류

▷ 포장용기나 포장재료 등을 폐기하기 위한 물류

(7) 회수물류

▷ 공용기, 공병 등의 회수를 위한 물류

공장에서 자주 쓰는 물류는 조달물류, 생산물류, 제품물류로 구분되며 쓰는 간략한 용어로는

                                                                                       

피킹 : 대상 화물들을 정리하고 분류하는 작업

패킹 : 화물을 묶어주거나 재포장하는 작업

까대기 : 수작업으로 상하차 하는 일

용차 : 회사소속이 아닌 차량으로 추가물량으로 인해 필요에 따라 불러서 사용하는 영업용차량. 

합바짐 : 적재공간의 여유가 있을때 혼적(한 차량에 여러 가지 화물을 섞어서 쌓거나 싣는 일)으로 부가수익을 만들수 있음. 차량 한대에에 여러짐을 상차하여 여러업체에 하차한다는 의미도 포함

정도 되며, 문서화로 정해진 용어는 다음과 같다.

                                                

간판방식 ( kan-ban method )
도요다자동차가 만들어낸 효율적인 생산지시 실행 방식으로 이와 유사한 방식이 세계 각국에서 다양하 게 쓰이고 있다. 인수형(후공정이 사용한 양을 전공정이 보충한다)의 방식에서 간판이라고 불리는 비닐 봉지에 든 종이(생산량 또는 운반량, 시간, 시기, 장소, 용기 등이 기입되어 있다)를 후공정에서 전공 정으로 돌림으로써 지시한다. 이 때 작업, 부하의 평준화가 전제가 된다. 간판은 그 기능에 따라 운반 지시간판과 생산지시간판으로 구분되는데, 전자는 전공정(이하 "A")에서 후공정(이하 "B")으로 자재를  공급하는 경우, B가 A부터 공급받은 자재를 모두 소모했을 때 운반간판 하나를 A로 보냄으로써 다음 자 재로트를 보낼 것을 지시하는 기능을 말하는 반면 후자는 A에서 새 자재로트를 B로 보낼 때 A로 하여금  다음 로트생산을 개시하도록 지시하는 기능을 말한다. 이 두 종류의 간판은 흔히 색깔로 구별을 쉽게하 며 간판위에는 품목명, 수량, 행선지 등의 정보를 기재한다. 최근에는 'JIT방식'이라고 불리는 경우가  많다.

갑판적재 ( on deck stowage )
선박의 갑판 위에 화물을 적재하여 운송하는 것을 말한다. 종래 선적화물은 갑판아래에 있는 선창 내에  화물을 적재하는 것을 원칙으로 하였으며 갑판적재에 의한 운송은 관습 또는 특약에 의한 경우를 제외 하고 법률상 금지되어 왔다. 그러나 컨테이너선의 등장으로 일반화되었다. 컨테이너선에 있어서는 구조 상은 물론, 한 번에 더 많은 화물의 운반과 효율적인 운항면에서 볼 때에도 상당수의 컨테이너를 갑판 적재하는 것이 당연한 일로 되어 있다. 또 실제로 컨테이너 선하증권(container B/L)에 삽입된 간판적 재 판례조항에 의해서도 일정비율로 컨테이너는 갑판적재되고 그것이 관습으로 승인되고 있다. 

갑판적하약관 ( optional stowage clause )
선박에 화물을 어떻게 적재할 것인가를 규정하는 약관의 일종으로 수송인의 선택(Option)에 의하여 화 물을 갑판적재로 운송할 것인지 혹은 선창내 적재로 운송할 것인지를 결정하는 권리를 유보하는 특약.  이와 같은 특약이 선하증권에 속하게 된 것은 최근의 일은 아니지만 수년내에 컨테이너선에 의한 화물 의 해상운송이 급속해 발전함에 따라 소위 컨테이너 선하증권(container B/L), 기타 컨테이너에 의한  복합운송증권에는 불가피한 조항으로서 보편화되기에 이르렀다. 

개별품운송계약 ( carriage in a genera ship )
해상운송의 영역에서 쓰이는 용어로써 수송인이 운송을 위해 개개화물을 인수하는 것을 목적으로 하는  운송계약을 말한다. 이것은 선복(선박 또는 항해를 단위로 하여 운임을 포괄적으로 지불하는 경우 이를  선복계약이라 한다)을 계약의 대상하는 용선계약에 대응되는 개념으로 개별품 운송계약과 용선계약의  차이는 철도의 화물취급에 있어서 소량취급과 차량취급의 차이와 같다. 범선시대가 사라지고 기선의 발 달에 의하여 종래의 부정기항해가 정기항해로 전환되는 한편 개별운송의 발달로 생겨난 것이 개별품 운 송계약인 것이다. 개별품 운송계약에서는 선하증권에 의한 보통계약조약에 따라 획일적인 거래가 이루 어진다. 

개창 ( item packaging )
상품을 사용자의 손에 건네주는 최소 단위의 포장으로서 필요에 따라 세정 등 먼저 처리를 한 후 물품 의 전면 또는 일부를 싸거나 자루 또는 용기에 넣어 밀봉하는 기술 및 상태를 말한다. 이 경우 상품의  가치나 내용을 나타내는 표식, 표시 등이 되어 있기 때문에 정보전달의 매체가 되기도 하며 물품의 보 호와 판매의 촉진을 겸한다. 

겐트리 크레인 ( gantry crane )
주행하는 다리가 달려 있는 받침장치 위를 트롤리 혹은 지브 크레인이 가로로 주행하는 크레인으로 컨 테이너 터미널에서 컨테이너선으로부터 컨테이너를 부리거나 싣는 데 사용되며 기중기로서의 35톤 정도 의 능력을 가지고 있다. 그 속도는 기중기 운전수의 숙련도에 따라 다르지만, 1회의 적하·양하에는 대 체로 2내지 3분 정도가 걸린다 .단지 바람이 강할 때는 위험이 따를 수도 있다. 갠트리 크레인은 받침 장치의 양끝에 다리가 달려 있어서 지상의 레일 위를 달리는 크레인으로 실외, 특히 컨테이너부두 등에  설치하고 있는 크레인 등이 그 대표적인 것이다. 

거점화물역 
 주변 화물역의 집약을 통하여 중심 화물역을 설정해서 화물열차의 발착은 거점화물역에서만 하게 함으 로써 운행속도의 제고와 도착일시의 명확화를 꾀하고자 하는 방식의 화물역을 말한다. 노선용량의 증대 에 의한 수송량의 증대와 비용 절감, 하주 서비스의 향상, 트럭수송과의 경쟁력강화 등의 메리트가 있 다.  

게이트웨이 ( gateway )
상이한 통신규약을 가지는 근거리 지역통신망(LAN)을 연결하거나 대형컴퓨터에 접속하는 설비로서 통신  네트워크를 결합하는 디바이스, 프로토콜 변환 기능을 가진다. 

게임이론 ( game theory )
서로에게 영향을 미치는 것과 같은 경쟁적 대립상황에 있어서 자기의 이익을 최대로 하고자 하는 전략 행동을 수학적으로 분석, 연구하기 위한 이론. 의사결정의 일종으로 본 노이만(Von, Neuman)이 제창하 였으며 전략, 전술로 연구에 응용되고 있다. 게임이론은 1960년대 초 미국 핵전략론의 도구로 군사·안 보 분야에서 주로 사용되다가 1980년부터 사회학과 국제정치학, 국제경제학의 주요한 방법론으로 쓰이 고 있지만 비판적인 시각도 만만치 않다. 각 행위자를 이기적 존재로만 규정하는 가치론적 전제와 복잡 다기한 경제관계를 도식적 특안에서 설명하려 한다는 점에서 현실을 이론에 꿰맞추려 한다는 비판을 받 기도 한다. KS A 3003에는 <게임에 참가하고 있는 복수의 참가자(player)사이의 경쟁적 행동에 관한  이론>이라 정의되어 있다.  

경영과학 ( management sciences )
경영의 의사결정에 관한 문제해결에 과학적 방법의 적용을 연구하거나 과학적 방법의 접근을 통해 경영 의 의사결정에 관해 연구하는 전문적 학문의 총칭. 인간, 기계, 자재, 자금 등 조직의 의사결정 상황을  불확정 요소를 포함한 경합문제로 삼아 계량적 색채가 강한 분석제공을 한다. 산업공학, 인간공학, 시 스템공학, OR 등이 포함되는데 협의로는 OR적 방법을 말하고, 광의로는 수학, 통계학, 심리학적 방법의  적용도 포함한다. 

경영정보시스템 ( MIS : Management Informations System )
기업활동에 필요한 모든 정보를 컴퓨터를 사용하여 유기적으로 결합시켜, 관리자의 판단에 도움을 주기  위한 종합적 경영관리시스템, 경영의 의사결정에 이용되는 것으로 필요에 따라 언제라도 제공할 수 있 는 시스템이다. 기업의 규모가 거대해지면 정보량은 많아지고 업무는 복잡해지기 때문에, 이 경우 개별 적으로 정보처리를 하게 되면 경영전체 모습의 정확한 파악이 어렵다. 따라서 컴퓨터를 사용, 대량의  정보를 처리하는 체계를 구축함으로써 경영관리에 이바지하게 한다. 

경제적 발주량 ( EOQ : Economic Order Quantity )
자재나 제품의 구입에 따르는 제비용과 재고유지비 등을 고려해 가장 경제적이라고 판단되는 자재 또는  제품의 발주량으로 발주비용과 재고비용의 합을 최소로 하는 1회당 발주량을 말한다. 재고 보충에 있어 서 일반적으로 1회당 발주량이 커지면, 기간당의 발주 횟수가 감소되므로 기간당 발주비용은 절감된다.  반면에 평균재고량은 증가하므로 재고비용, 보관비용의 증가를 가져오게 된다. 즉 발주비용과 재고유지 비용은 트레이드·오프 관계(반비례관계)에 있다고 할 수 있는데, 발주비용과 재고유지비용 곡선이 만 나는 점 -이들 비용의 합계가 최소로 되는 최적의 1회당 발주량-이 존재하게 된다. 이 발주량을 경제적  발주량이라 부른다. 

계량경제학 모델 ( ecometric model )
계량경제학(Econometrics : 경제현상을 수학적, 통계적으로 연구하는 학문)에 있어서 경영의 제요소를  변수로 나타내고, 경영정보를 이 변수간의 관련수식의 체계로 표현한 모델. 관련수식은 ①경제주체의  행동의 결과로 발생하는 소비, 투자, 수요, 공급 등의 제요소를 규정하는 행동방정식 ②소득과 소득세 의 관계 등 제도적으로 규정되는 있는 제도방정식 ③원재료와 제품량의 관계 등 기술적으로 규정되는  기술방정식 ④사전에 정의 된 정의방정식으로 분류된다.   

고층래크 ( high rack )
건축면적을 절약하고 공간의 활용도를 높여 보관량을 증대시키기 위한 방식의 '고층 입체화한 파렛트  선반'으로 재고관리가 비교적 쉽다. 물품의 출입은 통로 폭이 좁은 스태커 크레인(stacker crane)을 사 용하고 쓸데없는 공간을 없애는 동시에 노동력의 절감을 꾀하고 있다. 자동, 반자동, 수동운전식 등이  있고 선반의 기구는 통상 파렛트 래크(pallet rack)와는 다른 하역기계에 맞춘 것이 된다.  

고층래크 창고 ( high storage rack warehouse )
고층인 파렛트 래크와 스태커크레인을 사용하여 파렛트의 입·출고작업을 하는 창고를 말한다. 고층래 크 창고는 스태커크레인의 운전방식에 따라서 컴퓨터를 이용하여 스태커크레인을 자동운전하는 것. 누 르는 보턴식의 반자동인 것. 크레인에 사람이 타고 손으로 입출고를 하는 수동인 것이 있다. 최근 입· 출고작업을 능률적으로 하기 위해서 더블 래크형식인 것, 스태커크레인에 슬랑드 포크, 더블포크를 장 착한 것이 있다. 

골판지 ( corrugated fiberboard, corrugated board )
파도모양으로 성형한 중심 원지(골심지)의 한쪽 면 또는 양면에 라이너를 붙인 평판상태의 것을 골판지 라 하는데, 포장재료로서 골판지는 접어서 보관·취급이 용이, 대량생산 가능, 개봉·밀봉이 용이, 포 장작업의 자동화 가능, 자원재생 용이, 충격시 완충성, 단열효과, 인쇄가 용이하다는 장점이 있어 많이  이용되고 있다. 종류에는 평면골판지(single faced corrugated fiberboard:1매의 라이너에 파도모양으 로 성형한 골심지를 붙인 골판지), 양면골판지(double faced corrugated fiberboard/single wall  corrugated fiberboard:편면 골판지의 골 꼭대기에 라이너를 붙인 골판지), 이중 양면골판지(double  wall corrugated fiberboad:양면 골판지의 한쪽에 편면 골판지의 골 꼭대기를 붙인 골판지), 3중양면골 판지(triple wall corrugated fiberboard:2중 양면골판지의 한쪽에 편면 골판지의 골 꼭대기를 붙인 골 판지) 등이 있으며 1매의 판지를 파도 모양으로만 한 것도 있다. 용도 별로는 내부포장용 및 외부포장 용 골판지로 분류한다.(KSA 1502 참조) 

골판지 상자 ( corrugated fiberboard box ) 
골판지로 만들어진 상자로서 용도에 따라 단위 포장용 상자, 내부 포장용 상자, 외부 포장용 상자 등으 로 분류한다.(KS A 1007 참조) 한국의 외장용(외부 포장용) 골판지 상자는 골이 깊고 단수가 적은 A단 의 골판지가 많이 쓰이고 또 복양면 골판지도 많이 사용되고 있으나, 단위면적 당 중량이 미국의 그것 에 비하여 무거운 것이 특징이다. 골판지 상자의 형식에는 홈판형(11종), 씌운형(9종), 접는형(7종),  미닫이형(6종), 고정형(3종), 호부조립형(3종), 대표적인 부속류(8종) 등으로 KSA 1003에 규정되어 있 다.  

골판지 포장기 ( corrugated packer )
골판지 케이스를 1매씩 꺼내서 조립하여 내용물을 충전한 후 날개를 접어 풀칠하거나 테이프 등으로 붙 이기까지의 일련기계.  

공급체인관리 ( SCM(Supply Ｃhain Ｍanagement) )
 SCM이란 제조-물류-소매점에 이르는 유통망관리를 말한다. SCM이란 Ｓupply Ｃhain Ｍanagement의 약어 로 `공급사슬관리' 또는 `유통총공급망관리'로 불러진다.  ＳＣＭ은 생산에서 최종판매에 이르기까지 상품 정보 그리고 자금의 흐름을 공유해 불필요한 시간과 경 비를 제거하는데 목적을 두고 있다. 소비자의 실제수요에 보다 잘 응답할 수 있는 유통공급망을 만들기  위한 기업간 ＢＰＲ(Ｂusiness Ｐrocess Ｒe－engineering)의 일종.  제조 물류 유통업체 등 유통과정과 관련된 모든 업체가 공동으로 데이타베이스(ＤＢ)를 구축함으로써  재고를 최적화하고 납기를 줄이는 전략을 말한다. 이를 통해 제반비용을 줄이고 가격인하를 통해 소비 자 만족을 극대화할 수 있다.  최근 국내 산업에서 대두되고 있는 의류산업의 ＱＲ(Ｑuick Ｒesponse), 식품잡화산업의 ＥＣＲ(Ｅ fficent Ｃonsumer Ｒesponse), 의약품산업의 ＥＨＣＲ(Ｅfficent Ｈealthcare consumer Ｒesponse) 등 의 상위개념으로 정보·물자외에 자금의 흐름까지 공유하는 시스템을 일컫는다.  ＳＣＭ은 미국 섬유산업 분야에서 추진된 ＱＲ에서 기원을 찾을 수 있으며 90년초 유럽에 이어 최근에 는 홍콩 싱가포르 필리핀 브라질 아르헨티나 등 남미지역과 동남아지역에서도 활발하게 추진되고 있다.  미국이나 유럽 등 선진국에서는 ＳＣＭ 추진을 통해 전체 유통공급과정에서 41%의 재고감축과 5.7%의  소비자 가격인하 효과를 거둔 것으로 보고되고 있다.  ＳＣＭ의 이같은 효과는 정보의 흐름이 신속하고 정확해 공급업체와 유통업제가 안전재고량을 축소, 유 통공급과정상의 배송시간을 단축할 수 있기 때문이다. 

공동배송 ( joint distribution )
물류효율화를 위하여 복수의 기업 등이 공동으로 배송하는 것. 제조업체 및 창고업자, 도매상, 도매점 포 등 다수의 유통업자가 화물차량 등 수송수단을 공동으로 사용하여 차량적재율의 향상을 꾀함으로써  배송 코스트의 절감, 운전기사 부족 대책, 고객에 대한 서비스 향상 등을 도모하는 배송방식을 말한다.  이 밖에도 다이어그램(시간표)배송, 공동분류작업 등을 수행하며, 공동배송에 참여하는 관련업자가 공 동출자하여 배송업무를 하는 경우와 기존 수송업자를 이용, 위임하는 경우가 있다. 

과잉포장 ( over packaging )
적정의 범위를 넘는 과잉된 포장. 포장된 상품의 성질과 수송, 보관, 하역 중에 받을 수 있는 충격과  환경 등의 제조건에서 보아 필요 이상으로 과대포장하거나 또는 상품의 외형을 꾸미기 위해 과장되게  행하는 포장을 말한다. 포장기술에 따른 과학적인 포장설계를 하지 않는 경우에는 상품의 파손, 손상  등을 염려한 나머지 과잉포장에 빠지기 쉽고, 상업포장에 있어서는 상품의 외견을 잘 보이게 하기 위한  과잉포장을 하기 쉽다. 이를테면 종합선물용의 가득 채운 상품 등으로 그 상품의 보호를 목적으로 한  것으로 보기에는 과잉인 완충재를 사용하거나 3중 혹은 4중으로 미려(美麗)한 포장을 하여 그 정도가  지나치면 오버 팩케이징(over packaging)으로 간주한다. 이와 반대되는 것을 과소포장(under protected  package)이라 하는데, 이는 최소 필요한 강도를 유지할 수 없을 정도의 강도 부족으로 인하여 부분적  손상이 발생하는 포장을 말한다. 

교형 크레인 ( bridge crane )
컨테이너의 정렬 및 적재시 사용되는 크레인. 궤도(rail)에 설치되거나 타이어가 부착되어 있으며 구조 는 거의 문형 크레인과 동형이지만 스팬이 길게 걸쳐 높이가 높다. 손잡이 장치로서 주행그래프를 가지 고 있는 것과 주행선회집부가 붙어있는 것이 있다. 코크스, 광석 등 하역에 사용되고 부두, 제철소 등 에 설치되어 있다. 

국가간 해사협의기구 ( IMCO : Inter-Govermental Marittim Consolative Organization )
 1948년에 성립된 조약에 의해서 1958년 그 발효와 함께 성립된 기관의 하나로 해상항해에 관한 기술적 인 사항에 대해서 각 국가의 협조를 촉진하는 것을 목적으로 한 것 특히 해상에 있어서 신체의 안전,  즉 선박 항행의 안전을 확보하는 것을 주임무로 하였지만, 최근에는 해상 위험물에 관한 코드 작성과  아울러 선박화재의 예방조치, 핵연료의 해상수송에 관한 조약, 또 해양오염에 관한 국제조약, 즉 유탁 손해(油濁損害)에 대한 인사책임과 유탁사고시의 공해에 있어서 개입권에 관한 국제조약의 작성 등에서  보는 것과 같이 활동이 광범위하다. 

구역운임 ( zone rate )
전체 운송지역을 몇 개의 구역(zone)으로 구분하여 일정한 구역 내에서 이루어지는 운송에 대해서는 각  구역마다 정해진 균일 운임을 적용하는데, 이 때 특정구역 내에서 적용되는 균일 운임을 구역운임(zone  rate)이라 한다. 각 지역의 구분은 반드시 운송거리에 따르지 않고, 운송 밀도나 기타 사정을 감안하여  운송기업측에 유리하게 결정되는 경우가 많다. 해당구역을 벗어나 다른 지역을 거치는 운송에 대해서는  당해 지역의 운임이 가산된다. 

국제도로물품운송조약 
( CMR:convention relative au contract de Transport de Marchandises par route/ Convention on the  Contract for the International Carriage of Goods by Road ) 국제철도물품운송조약(CIM)과 함께 유럽의 중요한 전통운송(全通運送) 국제조약 중의 하나로 육상물품 운송에 있어서 운송인의 책임을 중심으로 규정된 조약이다. 1956년 스위스의 제네바에서 서명되어 현재  유럽의 16개국이 가맹하고 있다. 

국제민간항공기관 ( ICAO : International Civil Aviation Organization )
 1944년 국제민간항공조약(시카고조약)에 따라 1947년에 UN 산하 전문기구로 설립된 민간항공의 안전을  위한 국제협력기구로 국제민간항공의 건전한 발전을 위하여 국제조약규칙을 제정하고 보안기술에 이르 기까지 민간항공에 관한 사항을 널리 심의하고 권고하게 된다. 본부는 캐나다의 몬트리올에 있으며, 하 부 기관으로는 세계 9개 지역에 지역항공회의가 설치되어 있다. 가입동맹국은 120개국에 달하고 있다.    

국제상업회의소 ( ICC : International Chamber of Commerce )
국제무역의 개선, 거래관습과 법제의 국제적 통일, 상거래에 관한 국제분쟁의 조정 그리고 각국 상업단 체와 실업가의 연결제휴 등을 목적으로 한 국제단체로서 1920년에 설립되었다. 일반적으로 ICC가 약칭 으로 불려진다. 본부는 파리에 있으며, 국제 무역거래상의 중요한 용어에 관한 통일적 해석과 신용장  통일규칙을 제정하는 등 창설 이래 세계통상의 장애제거를 위한 여러 가지 노력을 해 왔다. 각국에 그  나라의 회원이 조직하는 국내위원회가 설치되어 있는데, 우리 나라의 경우 1951년에 가입하였고 1959년  2월 24일에 국내위원회를 구성하였다. 

국제연방국제상거래법위원회 ( UNCITRAL : United Nations Commission on International Trade Law ) 
국제연합의 상거래법에 관한 위원회로서 각종 국제규칙의 제정에 상당한 영향력을 행사하고 있다.1966 년에 국제연방회의에 의하여 국제상거래에 관한 법률조정과 통일촉진을 목적으로 설립된 국제기관으로  그 대상 분야는 국제상품판매, 유통증권, 신용장, 보상 및 담보해운과 상사중재 등 국제상거래의 사법 관계 전반에 걸쳐져 있다. 특히, 그 국제해운입법작업부회 (Working Group on International Shipping  Legislation)는 1971년부터 해상운송에서 운송인 책임에 관한 많은 문제점 검토를 개시하고, 최근에는  선하증권 통일조약의 개정 초안을 작성하였다. 1973년 제3차 신용장통일규칙 개정에도 적극적으로 참여 한 바 있다.   

국제연방무역개발회의 ( UNCTAD : United Nations Conference on Trade and Development )
 1964년에 국제연방회의에 의하여 설립된 UN산하의 국제기구로 국제무역, 특히 개발도상국의 무역촉진을  목적으로 하며 수출국, 수입국 국적선사 지분을 각각 40%, 제3국 국적선사 지분을 20% 즉 40:40:20의  지분율 등의 내용을 포함하고 있는 정기적 동맹헌장의 제정 등 해운 관련 업무를 수행하고 있다. 위의  목적을 위해서 커피, 철광석, 원당, 기타 1차공산품의 국제거래시장의 안정을 도모하는 것을 주요 임무 로 하고 있다. 그러나, 최근에는 각분야에 걸친 위원회 설치에 의하여 보다 광범위한 활동을 하고 있다 . 특히 1965년의 해운위원회(Committee on Shipping)의 설치와 함께 해운동맹 기타 해상거래에 있어서  관행에 그 활동범위를 확대하고, 또 1972년 이래 이른바 국제복합운송에 관한 조약안에 대해서도 주로  개발도상국의 입장에서 검토를 하고 있다. 

국제철도물품운송조약 (  CIM : Convention International concernant le Transport des Marchandises  par chemins de fer )
유럽제국을 중심으로 한 각국 철도간의 통용운송에 관한 국제조약으로서 유럽철도 전통운송(全通運送)  국제조약이라고도 이른다. 최초의 조약은 1890년에 스위스 베른에서 성립되었으며, 현행조약은 여객에  관한 조약(CIV)과 함께 1995년에 베른에서 서명되었다. 현재 유럽 12개국이 가맹하고 있다. 이 조약은  컨테이너를 주축으로 한 최근 국제복합운송의 발전과 함께 유럽 가맹국 이외의 나라에게도 중요성을 갖 기에 이르렀다  

 국제표준화기구 ( ISO : International Organization for Standardization )
물자 및 서비스의 국제교류를 원활하게 하고 지적, 과학적, 기술적, 경제적 활동분야에 있어 각국 상호 간의 협력을 발전시키기 위해 세계의 표준화 발전을 추구하는 국제기구로서 1947년에 미국, 영국, 러시 아 등 15개국에 의해 설립되었다. 스위스 제네바에 본부를 두고 있으며 각국의 표준화 단체가 회원으로  가입하고 있다. 국제표준화기구에서는 ISO 규격 및 ISO 추천규격을 제정하는데, 이 경우 전문위원회를  통해 올라온 규격안에 대한 찬반투표를 실시하여 회원 단체의 75% 이상이 승인한 경우에만 ISO규격을  승인한다. 각국의 표준화 추진을 하는 것은 TC/104에서, 포장은 TC/122에서 담당하고 있다. 우리 나라 는 1953년에 가입했다 

 국제항공운송조약 ( Convention for the Unification of Certain Rules Relating to by air )
항공운송인의 책임에 관한 국제조약으로 1924년 항공화물 증권통일조약과 함께 오늘날 항공운송과 관련 한 세계법을 형성하고 있다. 공식적으로 1928년 왈소에서 성립한 <국제항공운송에 관한 규칙의 통일 에 관한 조약>을 말한다. 이 조약은 항공운송의 발전과 시대의 변천에 따라 1955년 헤이그 의정서에  의해 개정되었으며 1971년 과테말라 의정서에 의하여 再개정되었다. 이와 함께 용기계약에 관한 관계조 약이 성립되어 있다. 

기본운임 ( basic freight )
운임은 일반적으로 기본운임과 할증운임 및 부대요금으로 구성되는데, 선사나 해운동맹이 운송의 대가 로 부과하는 것을 기본운임이라 한다.  기본운임은 일반적으로 부과되는 운임으로 화물의 종류, 중량, 운송거리 등을 요소로 하는 운임률로 구 성되고, 정액 또는 최고·최저운임 등의 구성을 취한다.  할증운임은 화물의 종류, 형상, 중량 기타 지역적 특수사정에 의한 할증에 의해 부과되는 운임, 또 부 대요금은 유치료, 보관료, 수수료 등 부대업무에 대한 보수이다.

낱개포장 ( individual packaging )
과거 KS A 1001에 규정되어 있던 명칭으로 판매를 위한 최소 단위의 상품 포장. 즉, 사용자의 손까지  건네주는 물품 개개의 포장으로 단위포장(item packaging)이라고도 한다. 물품의 상품 가치를 높이기  위해 또는 물품 개개를 보호하기 위하여 물품의 전면 또는 그 일부를 포장하든가, 자루 또는 그 밖의  용기에 넣어 봉합하는 기술 및 그 상태를 말한다. 상품으로서 표시·표식 등 정보전달의 매체 역할을  하기도 한다. 츄잉·껌 자체에 포장되는 알루미늄박 래미네이트지의 포장을 낱포장이라고 하는 경우도  있다. 

내륙창고 ( inland warehouse )
창고의 입지적 호칭으로 내륙에 입지하고 있는 창고를 말하고 항만창고에 대비해서 사용하고 있다. 입 지에 의해 시가지창고, 시가지 주변창고, 교외창고, 간선도로 주변창고, 인터체인지 주변창고 등으로  분류된다. 각 지역의 유통센터에 있는 창고가 대표적인 것이라고 할 수 있다. 최근 상품재고 조절과 배 송센터로서 기능이 요구되는 유통창고가 늘어나고 있다. 

내부포장 ( intermediate packaging )
물품 또는 낱개 포장된 상품을 한 개 또는 두 개 이상 적절한 단위로 모아서 다시 포장하든가, 또는 중 간용기에 넣는 기술 및 그 상태, 또는 낱개포장을 보호하기 위해 용기 내부에 재료를 설치한 기술 및  그 상태를 말한다. 다시 말해 포장화물 내부의 물품에 대한 수분, 습기, 광열, 충격 등을 고려하여 적 절한 재료, 용기 등을 물품에 시행하는 기술 또는 시행한 상태로 내부포장(內部包裝)이라고도 한다.  

내장 ( inner packaging )
상품을 적절한 중간 거래 단위로 결정지어 점두(店頭)판매에 필요한 전시기능을 갖추고 방수, 방습, 방 진, 완충, 고정유지 등의 보호기능을 부가시키는 것 등, 상품 또는 상품 개개의 포장(개장)과 화물의  외장용기(외장)등이 중간위치에 있는 상품에 (또는 포장화물) 유통상 필요로 하는 기능을 부여하기 위 하여 실시하는 포장기법, 재료, 또는 작업이 그것이다. 

냉장창고 ( refrigerated warehouse )
생선(生鮮), 肉, 냉동식품 등 농축수산물, 가공식품 선도를 유지할 목적으로 10℃이하의 온도로 보관하 는 창고를 말한다. 보관온도에 따라 F급(-20℃이하), C1(-10℃이하, -20℃미만), C2(-2℃이하, -10℃미 만), C3(10℃이하, -2℃미만)으로 나뉘어져 있다. 보관효율은 F급과 C급으로 나뉘어서 F급이 높다.

디파렛타이저
 파렛타이징 된 화물을 개개의 상자나 자루로 해체하는 장치를 말한다. 팰리타이저의 반대 동작을 하는 구조로 되어 있다. 파렛트마다 싸여진 것을 방면별로 분류하는 장치.

디지털피킹시스템
 점포로 부터의 발주 Data를 센타의 상품 Rack에 부착된 표시기에 파킹수량을 Digital로 표시하여, 별도의 List없이 누구나 신속하고, 정확하게 피킹할 수 있는 시스템을 말한다.  즉 각 상품의 아이템별로 셀을 지정하여 표시기를 부착하게 되며 피킹할 각 매장의 순번을 기준으로 하 여 피킹 작업을 진행해 나가는 방식을 말한다. 이 방식의 운용시스템은 먼저 피킹하고 싶은 매장을 우 선적으로 피킹할 수 있으며 재고관리가 동시에 이루어 질 수 있다는 장점이 있는 반면에 상품의 종류가  많은 곳에서는 표시기를 많이 설치하게 되므로 투자비가 증가하는 점을 단점으로 들 수가 있습니다.  

사내물류비 ( inside physical distribution )
물자의 사내 이동이나 보관과 같은 과정에서 발생하는 비용으로서 제조업자의 경우, 제품의 운송 및 보 관을 위한 포장에서 고객 판매가 최종적으로 확정되어 출고되기 전까지의 물류비를 말한다. 이때 '판매 가 최종적으로 확정'이라고 하는 것은 정규적으로 판매 계약이 성립하는 시점을 말한다.  [참고] 사내물류 : 제조공장의 완제품 출하시부터 물류센터 및 배송센터에 도착될 때까지의 물류와, 물 류(배송)센터에서의 보관 및 입·출고 활동을 이른다. 사내물류와 생산물류의 차이는 학자간의 의견차 가 많으나, 사내물류의 경우 제품이 완성된 후의 판매물류 단계로 이전되기 전까지의 물류활동을 의미 하고, 생산물류의 경우 조달물류가 끝난 단계에서부터 생산 과정에서 제품으로 완성될 때까지의 물류활 동을 의미한다고 볼 수 있다. 

사일로 ( silo )
곡물, 사료, 시멘트 등과 같은 입상(粒狀)이나 분말의 물질을 대량으로 저장하는 탑형(塔型)의 용기를  말한다. 콘크리트로 만드는 것이 원래 많았지만 최근에는 강판으로 만든 것이 차츰 늘어나고 있다. 보 통창고보다 단위 면적 당 저장용량이 크고 배출시에는 중력을 이용할 수 있는 등 장점이 있다. 또 사일 로 개별적으로 하역, 보관, 수송이 가능하기 때문에 물류코스트 절감에 크게 기여하고 있다. 주로 항만 , 역 부근, 공장 내 등에 설치되어 있으며 granary가 각형저장탱크인데 반해서 silo는 원형저장탱크이 다.  [참고] 사일로 파렛트(silo pallet) : 주로 분말, 압축 화물 처리에 사용되며 측면을 밀폐시키고 뚜껑 이 있으며 하부에 개폐장치가 있는 상자형 파렛트를 말한다. 사일로 창고(silo warehouse) : 곡물 즉  농산물과 같은 유동상태의 화물과, 시멘트 등과 같은 분말상태의 화물을 전문으로 저장하는 공기밀폐용  창고를 말하며, 대량 화물을 흡입식 방법에 의해 파이프를 통해 직접 '사일로'에 반입하며, 유류도 흡 입용 파이프를 통해 직접 유류탱크에 출입시킨다.   

삼방향 봉함포장기 ( three sided seal packaging )
봉투제작 충전기기의 일종으로 두루마리 연포장 재료를 수평방향으로 풀어내어 2개로 접고 포장 대상품 을 가운데로 하여 접는 변 이외의 3변을 봉합하여 3방향 봉함포장을 하는 기계. 일반적으로 횡형이 많 다. 
 [참고] 3방향봉함포장(three sided seal packaging) : 작은 자루 포장형식의 일종으로 포장 재료를 2개 로 접어, 접은 변 이외의 3변을 열접착한 포장. 분말제품 등을 작게 나누는 포장에 이용된다.   

삼중앙면 골판지 ( triple wall corrugated board )
주로 중량물 포장용의 겉포장재로 사용되는 골판지로 이중양면골판지의 한쪽에 편면골판지의 골 꼭대기 를 붙인 골판지를 말한다. 

상 물 분리 
 물류합리화의 관점에서 상류경로와 물류경로를 분리하여 운영하는 것을 말한다. 상류와 물류와는 표리 일체의 관계에 있기 때문에 종래에는 동일경로로 흐르는 일이 많았다. 하지만 로트화 화물을 최단 경로 로 수송하는 일이 유리한 물류에 있어서 복잡다기한 상류경로는 합리화를 방해하는 요인이 되는 경우가  많이 보여졌다. 이러한 물류합리화에 대한 상류측의 장해를 제거하기 위한 한 가지 방책이 상물분리(상 류분리)이다. 상·물분리의 경제적 효과로는 a)수송경로의 단축(대형차량의 이용이 가능하므로 수송비 가 절감), b)지점, 영업소의 수주 통합(효율적 물류관리와 Lead-Time이 단축), c)트럭적재율 향상(배송 차량의 효율적 운행이 가능), d)사무 처리의 경감(정산화 추진이 용이), e)재고의 편재 및 과부족 해소 (재고관리의 효율), f)물류거점에서 하역의 기계화, 창고 자동화 추진이 가능함(물류 코스트 절감), g) 도·소매업의 물류활동 경감(영업부는 판매활동에만 전념), h)제조업자는 유통경로 전체에서 물류효율 화 실현 등이 있다.  

상업포장 ( commercial packaging )
공업포장에 반해서 불리어지는 포장의 분야로, 일반적으로 소매를 주로 하는 상거래처에 상품의 일부로 서 또는 상품을 정리해서 취급하기 위해 갖춘 포장을 말한다. 내용보호와 함께 판매를 촉진하는 역할과  가계진열·판매의 편리성, 작업의 효율화를 도모하는 기능이 중시되며, 단위포장이 이에 해당된다. 
 [참고] 공업포장(industrial packaging) : 물류분야에 속하는 포장으로 내용상품의 보호는 물론 취급의  편리성에 대한 기능으로 수송, 하역, 보관시 상품의 파손을 방지하고 수송비, 하역비, 보관비를 삭감할  수 있는 적정포장을 하는 것이 그 역할이다. 

상자형 팰릿 ( box pallet )
상부 구조물로서 적어도 3면의 수직 측판(밀폐, 투시, 망 등)을 갖는 파렛트를 이르며, 그 구조에는 고정식, 조립식, 접는식이 있고, 뚜껑이 달린 것도 있다. 

섀시 ( chassis )
일반적으로 프레임에 엔진, 구동장치, 차축 등을 장치시키는 것을 말한다. 최근에는 해상 컨테이너용  트레일러 등도 섀시라고 부르고 있다. 이것은 보통의 트레일러처럼 마루판과 화물상자가 갖추어져 있지  않고 프레임이 노출되어 있기 때문에 이렇게 불리어진다. 미국 SEA-LAND社의 섀시방식 등의 말도 여기 에서 나오고 있다.  

생력화 
 현재 물적유통의 가장 문제점은 인건비의 상승으로 인한 물적유통의 코스트 상승에 있다. 물적 유통작 업은 특히 노동집약적이기 때문에 인건비의 상승이란 곧, 물적유통 코스트의 상승과 직결된다. 따라서  자동화·기계화를 통해 물적유통 작업을 생력화(省力化)를 하고 노동생산성을 높이는 것이 급선무이다.  이를 위해서 대량일관수송, 창고작업의 기계화, 수주처리의 컴퓨터화 등이 추진되고, 작업표준화에 따 라서 누구든지 물적유통작업을 할 수 있도록 작업의 단순화와 자동화도 추진되고 있다.  

선내하역사업 
 항만에 있어서 선박의 화물적재 또는 선박에서 화물을 하역하는 사업이다. 이 사업은 선박 회사, 화주  또는 일반항만운송사업자와 청부계약에 의해 행해지고 그 업자는 총칭 스테비더(항만하역자)라고 불리 어지고 있다. 이 사업을 경영하려는 자는 항만운송사업법에 기초하여 해양수산부의 면허를 받아야 한다 .   

선입선출 ( FIFO : first in first out )
보관원칙 가운데 하나로 먼저 입고된 것부터 출고해 가는 것을 말한다. 특히, 재고관리품에 대한 출고 를 행함에 있어서 동일 상품 내에서는 먼저 입고된 물건부터 출고해 가는 제어를 말한다. FIFO라고 약 칭한다. 또한, 먼저 들어온 것부터 작업에 투입하는 경우 퍼스트 컴 퍼스트 서비스(FCFS)라고 한다.  
 [참고] 보관의 원칙 : 통로대면보관의 원칙, 높이 쌓기의 원칙, 선입선출의 원칙, 회전대응보관의 원칙 , 동일성·유사성의 원칙, 중량특성의 원칙, 형상특성의 원칙, 위치표시의 원칙, 명료성의 원칙, 네트 워크 보관의 원칙 등이 있다.   

선적서류 ( shipping documents )
수출업자는 화물의 선적 완료 후 즉시 신용장 조건대로 서류를 갖추어서 하환(何煥)어음을 발행하는데,  이 때 어음에 부속되는 서류를 말한다. 주된 것으로는 선하증권, 보험증권(Insurance Policy :IP), 상 업송장(Commercial Invoice) 세가지이며, 이 외에도 수입측 사정에 따라 필요 서류로 요구되는 것으로  영사송장(Consular Invoice), 통상용 송장(Customs Invoice) 및 원산지증명서(Certificate of Origin)  등이 포함된다.   

선하증권 ( B/L : Bill of Lading )
선하증권은 화물을 선적했다는 것 또 선적을 위해 인수했다는 것을 나타내는 서류로서 증권에 기재된  조건에 따라 운송하고 양하 항구에서 이 증권과 교환하여 화물을 인도하기로 약정한 유가증권이다. 이  증권의 양식을 통일하기 위해 1921∼1924년에는 통일선하증권조약이 결정된 바 있다.
선하증권의 종류로는 ① 선적선하증권(shipped B/L)과 수취선하증권(received B/L) ② 지시식 선하증권 (order B/L)과 기명식 선하증권(straight B/L) ③ 무사고 선하증권(clean B/L)과 사고부 선하증권(foul  B/L) ④ 통과 선하증권(through B/L)과 해양선한증권(ocean B/L) 등이 있다.
최근 컨테이너화가 지전됨에 따라 received B/L 및 through B/L(여러 운송인이 관련된 운송 전구간에  유효한 선하증권)의 중요성이 높아지고 있다. 
선하증권발생의 법정 기재사항은  통상표면에 ① 선박 이름 및 국적 ② 선장의 이름 ③ 운송품의 종류,  중량, 용적, 포장상태, 수량 ④ 용선자와 송화인의 이름 및 상호 ⑤ 수화인의 이름 및 상호 ⑥ 선적지  ⑦ 양륙항 ⑧ 운송운임 ⑨ 매수 ⑩ 선하증권의 작성지 및 작성년원일이 기재된다. 법률적인 일정 기재 사항 외에 계약 당사자 간의 계약 목적에 맞게 여러 가지 사항을 기재하는 것도 인정된다. 
 [항공] Air Waybill과 동일한 성격처럼 생각되기 쉽지만 양자의 법률적 성질은 상반된 점이 있다. 선하 증권도 항공운송장과 같이 운송인과 송하인 사이에 운송계약이 성립되고 있음을 증명하는 서류이나 큰  상이점은 항공운송장이 양도성, 유통성을 갖고 있지 않은 것에 반해 선하증권은 유통증권인 유가증권이 다.

선하증권통일조약 (International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bill  of lading) 
 1924년 8월 벨기에 브리쉘에서 26개국 서명에 의해 성립된 국제조약. 정식으로는 '선하증권에 관한 제 규칙의 통일을 위한 국제조약'이라고 말하고 통상 헤크롤 혹은 브리쉘 조약이라고 칭한다. 이 조약은  19세기 초부터 동말기에 걸쳐서 영국의 해운계를 중심으로 격증했던 선하증권의 면책특례를 규제하고  운송인 책임의 책임을 강제하는 동시에 선하증권의 유통(Nagotiability)을 높이는 것을 목적으로 하는  것이다. 

선형계획법 ( LP : Linear Programming )
 1차식 또는 2차 부등식의 제약으로 1차식의 목적 함수를 최소화 혹은 최대화하는 방법. 수리 계획법의  한가지로 각종의 제약 밑에서 이익을 최대화하거나 비용을 최소화하는 경우에 자주 이용된다. 오퍼레이 션 리서치(OR)의 대표적인 수법의 하나로 생산재고계획, 혼합문제, 할당문제, 수송문제 등에 넓게 적용 되고 있다.   

소화물취급 
 화차 한 대에 가득 채우지 못하는 소량화물의 운송방식으로서 화차에 적재 및 하역은 물론 집·배송을 원칙으로 하여 철도의 운임으로 이루어진다. 국철 컨테이너에 수납되는 하물도 화차 한 대에 충만 되지  않는다는 의미에서 소화물취급이라고 하지만 화물 수송견지에서 최근 컨테이너 화물도 그 이외의 것도  소량화물로 분리된다.  

손익분기점 ( Break Even Point )
일정 조건하에서 손실도 이익도 생기지 않는 싯점을 말한다. 이 싯점에 이르렀을 때 운항의 원가는 영 업수익과 같게 되며 손실도 이익도 생기지 않는다. 총수입이 Break Even Point를 상회할 때는 그만큼의  이익이 생기고 하회할때는 그만큼의 손실이 생긴다. 손익분기점을 구하기 위해서는 먼저 비용을 변동비 와 고정비로 구분해야 하는데 이를 비용 분해라 한다. 기업의 수익증대를 위한 손익분기점 변화에 대한  분석이 필요하다. 손익분기점 = 고정비/[1- (변동비÷매출액)]
 [참고]
투자된 비용이 회수되는 매상고상의 점을 나타내는 것으로, 2점 이하에서는 손실을 초래한다. 손익분기 점 도표로 나타내면, 정사각형에 대각선을 그어 배상고선으로 한다. 다음으로 세로속에 고정비를 두어,  가로축에 평행하게 긋는다. 그리고 세로축의 고정비에서부터 변동비율에 따라 변동비선을 긋는다. 이  변동비선과 매상고선이 교차하는 지점이 손익분기점이다.Fixed Costs(고정비) 생산하는 수량의 증감에  관계없이 항상 필요한 일정한 비용으로 불변비하고도 한다. 인건비, 감가상각비, 금융비용, 제경비 등 으로 구성된다. 물론 정액이라고는 하지만 물가의 변동으로 바뀌는 수가 있으므로 정액에 가까운 비목 을 고정비로 하는 경우도 있다. 
Variable Costs(변동비) 일정한 생산설비로 조업도의 변화에 따라 크기가 변동하는 원가비목, 가변비라 고도 하며 고정비와 대조적인 비용이다. 변동비 중 가장 대표적인 것은 원재료비이며 연료비나 야근수 당 등 인건비의 일부도 포함될 경우가 많다. 매출액에 대한 변동비의 비율을 매출액 변동비 비율이라  한다. 

수축포장 ( shrink package )
물품을 단독 혹은 복수 집합해 열수축필름으로 덮어 그것을 가열해서 필름을 수축시켜 물품을 강하게  고정, 유지하도록 한 포장을 말한다. 
 [참고] 수축포장기 : 겉포장 기계의 일종으로 1개 또는 여러 개의 고체 포장 대상품을 수축 필름으로  덮어 씌워, 이것을 가열 수축시켜 포장 대상품을 강하게 고정 유지하는 기계. 수축 필름으로 씌운 포장  물품의 표면을 가열하고, 포장 재료를 수축시키는 가열로를 수축 터널이라 한다.  

수화물 ( Baggage )
모든 수하물을 말한다. 여객이 여행에 동반해서 가지고 가는 일체의 물품을 가리키며, 내용품은 여행목적에 필요한 의류, 그외 신변용품을 가르킨다. 이러한 수하물에는 위탁 수하물( Checked Bag. )과 휴대  수하물 ( Unchecked Bag. )이 있다.
 [참고]baggage container 
항공역개의 수하물을 집어 넣는 컨테이너로 벨리 컨테이너인 경우가 대부분이다

   스태커 크레인 ( stacker crane )
고층 래크 창고 선반에 팰리타이즈 화물을 넣고 꺼내는 크레인의 총칭이다. 구조는 크게 나누어 2종류 로 나누어진다. 하나는 마루면에 하중을 지지하고 천정에 가이드 레일을 설치한 것 다른 한 개는 천정 에 하중을 지지하는 가이드를 설비하여 크레인은 그 가이드에 매단 형식이다. 전자는 2개의 마스트와  좌우에 슬라이드하는 훅 및 캐빈이 장치되어 있고, 후자는 1개의 마스트에 캐빈과 훅이 장치되어 있다.  운전방법은 수동, 반자동, 자동 3종류가 있다. 적재 하중량은 주로 1∼1.5t으로 1레인에 1개(고정물을  세는 단위)의 것과 트레버스를 설비하여 1기에 크레인을 커버하는 방식이 있다. 

스텐실 ( stencil )
스텐실이란, 하인표시 종류의 하나로 기름기가 많은 무거운 종이나 셀룰로이드판, 플라스틱판 등의 시 트에 글자를 파 두었다가 붓이나 스프레이를 사용하여 칠하는 방법으로 나무상자, 베일, 드럼에 적용된 다. 또는 외부 포장 마킹을 인쇄 또는 스프레이로 하기 위해 사용하는 것으로 인쇄마크, 문자 등을 오 려낸 현판 시트를 말하기도 하는데, 주로 잉크에 견딜 수 있는 금속판 또는 플라스틱 시트재를 사용한 다. 
 [참고] 스텐실 마크(stencil mark) : 표준적인 하인의 기입방법으로 사용잉크는 지정되는 경우가 있지 만 습기, 우수 등에 오염되지 않는 것을 사용하며, 글자의 크기는 주요부분은 5제곱센티미터 이상, 기 타는 2제곱센티미터 이상이 보통이다. 취급주의 마크는 붉은색, 기타의 잉크를 사용하여 주요부분의 글 자의 크기보다 적지 않은 것이 필요하다.   

스텝형 물류조직 
 기업이 종합적인 물류합리화 경영으로 전환될 경우에 자주 이용되는 조직형태로 스텝직으로서 물류매니저는 라인활동이 보다 효과적으로 수행 될 수 있도록 계획, 예측, 고객서비스, 기술, 코스트 분석 등  스텝활동의 기능을 담당하게 된다. 
현실의 물류조직측면에서 볼 때 물류조직의 기본유형에는 영업부형, 독립형, 사업부형 물류조직으로 대 별되며, 스탭(Staff)형이란 영업부문의 스탭으로서의 물류조직이 존재하고 있으나 물류기능의 실시는  영업부문의 관할하에 이루어지는 형이다. 그 장점으로는 영업정책이 물류에 신속하게 반영될 수 있고  또한 물류부문의 제안이 영업부문에 받아들여지기가 쉽다. 영업활동과 물류활동의 일체화가 가능하여  전체 유통 시스템의 정합성을 유지할 수 있다. 반면 단점으로는 물류운영에 관련되는 사항이 모두 영업 소에 속해 있어 재고책임, 수·배송책임 등의 책임소재가 난해하여 물류부문을 직접 관리하기가 어렵고  물류에 관한 최종책임이 없어 물류업무의 추진력과 일원적 관리가 어렵다.

스톡 로케이션 시스템 ( stock locating system )
창고 내에 재고품을 두는 장소를 결정하는 방식을 말한다. 물품을 주문에 따라서 능률있게 입출고 하기  위해서는 물품의 보관되는 장소와 출하 순서를 결정할 필요가 있다. 보통 그 방법은 창고 안에 소재번 호를 정하고 그 번호에 입출고 하도록 지시하게 된다. 예를 들어, C창고 7선반열 D정립 3단째의 경우,  C7∼D3으로 표시하고 출입 지시를 부여한다. 손으로 계산하는 방식으로 관리하는 경우에는 일람표와 로 케이션 카드가 이용된다. 자동 창고에서는 컴퓨터가 사용되고 로케이션관리와 동시에 재고관리, 출입전 표 작성 등이 능률적이게 행해진다.   

스톡 포인트 ( stock point )
보통 재고품의 보관거점으로서 상품의 배송거점인 동시에 예상수요에 대한 보관거점을 의미한다. 배송 센터와 비교하면 보다 정태적 의미의 유통창고로 배송센터와 창고의 중간적인 기능을 갖춘 설비이다.  고속도로의 인터체인지, 도시의 주변 지역, 항만지역 등에 설치되어지고 있다. 우리 나라나 일본에서는  화치장이라고 불러 사실상 유통창고와 동의어로 사용하고 있으며, 화치장으로서 물품보관에 주력하는  보관장소이다. 유통업체들의 경우에는 배송시키기 위한 전단계로서 재고품을 비축하거나 다음 단계의  배송센터로 상품을 이전시키기 위해 일시 보관하는 곳으로 사용하며, 제조업체들은 원료를 쌓아두거나  완성품·폐기물을 쌓아두는 경우가 많다.   

스트래들 캐리어 ( straddle carrier )
컨테이너 하역 장비의 일종으로 컨테이너 터미널이나 야적장에서 컨테이너의 수평이동 또는 다단적재할  때나 강철재, 원재 등의 장축물과 트레일러의 적재, 재고, 야드로 스톡 등에 사용되고 있다. 2개의 역U 자형의 주출입문 구조를 상하쪽으로 해서 프레임에 연결, 독립현가식(현가식)의 고무, 타이어 차량을  장착한 캐리어, 화물의 적재는 화물을 다리를 벌리고 넘는 포크 혹은 스프레더에 의해서 감싸쥐거나 끌 어내는 것처럼 해서 주행한다. 구동용 동력, 운전대는 출구의 위로 있고 시계를 넓게 하고 있다.  [참고] 스트래들 캐리어 방식(staddle carrier system) : Matson사가 보급했기 때문에 흔히 Maston방식 이라고 하는데, 안벽에 내려진 컨테이너를 straddle carrier로 바로 이동, 보관할 수 있어 겐트리크레 인의 회전율이 높을 뿐 아니라 다단적이 가능하다. (적재의 경우도 마찬가지) 반면 staddle carrier는  고가의 정밀장비이므로 정비에 상당한 시간과 비용이 필요하고 섀시방식보다 이동이 신속하지 못한 결 점이 있다.

슬리브 포장 ( sleeve package )
 1개 또는 여러 개의 물품을 골판지, 판지, 플라스틱 필름 등으로 덮어 싼 통모양의 포장으로 ①물품을  단독 혹은 복수집합한 것으로 일반적으로 골판지 시트로 덮어 싼 사각형의 몸통을 한 포장을 말한다.  물품의 고정 또는 운반의 편리성을 도모하기 위해 결속밴드와 병용한 포장이 많다. ②물품을 필름, 종 이 등의 포장재료로 몸통을 덮어 씌운 포장형태. 수출포장을 이용한 경우는 물품의 한 축방향에 그 물 품보다 긴 필름을 몸통에 둘러 쉬링크 터널 등으로 필름을 수축시킨다.   

시계열분석 ( time series analysis )
어떤 시간의 순서에 따라서 관측된 데이터 계열을 시계열이라고 말하고, 이 계열이 어떠한 시간적 추이로 변화하고 있는가를 분석하는 일을 시계열분석이라고 한다 일반적으로 시계열의 구성요소를 추세변동 , 순환변동, 계절변동, 우연 변동의 4개로 분류하고 분석한다.   

시트팰릿 ( sheet pallet )
특수한 접속 장비(어태치먼트)를 갖춘 푸시풀 포크리프트로 하역할 때 물품을 그 위에 적재하기 위하여  사용되는 판지·플라스틱 등으로 만들어진 튼튼한 시트. 슬립 프시트라고도 불리어지며 가격이 낮아 1 회용으로도 가능하고 부피도 적다. 그러나 푸시풀 포크리프트가 고가인 것이 문제가 된다.  [참고] 시트(sheet) : 길이나 폭에 비해 두께가 매우 얇은 모양을 한 플라스틱의 총칭으로 그러나 통상  시트의 두께는 0.25mm 이상이며, 0.25mm 미만의 것은 필름이라 한다. 또 시트는 유연하며 단단한 것은  판이라 하여 별도로 구별하고 있다.   

신용장 ( L/C : Letter of Credit )
현대 무역거래에서 취해지고 있는 결제 형태의 하나로 전체 결제방법 중 90% 이상을 차지한다. 은행이 거래처의 신용을 보증하기 위하여 발행하는 서류로서 통상 L/C라고 부른다. 또 일반적으로는 수입자 측 에 수입업자의 의뢰에 의해서 은행이 발행하는 서류로서 수출입대금의 결제 수단으로 이용되는 상업신 용장을 가리킨다. 신용장을 발행한 은행이 신용장을 기초로 해서 수출업자가 발행한 환어음지불을 보증 하게 되므로 대금회수에 있어서 안전성이 보증되고 수출업자는 화물을 수출하는 동시에 대금회수를 할  수 있으므로 편리하다.

자가용 창고 ( Private Warehouse )
자사의 물품을 보관하기 위한 창고이며, 그 건설 재고관리, 하역, 작업자의 배치 등은 자사의 관리책임하에서 행해진다. 보관화물에 맞추어진 구조, 기기의 선택이 가능하기 때문에 생력화, 자동화가 영업창 고에 비교해서 용이하다. 하지만 자가용 창고를 이용할 것인가, 영업 창고를 이용할 것인가는 수요량의  예측, 변동성, 화물의 가격, 입지 등을 고려해서 판단해야 한다. 메이커의 공장 내 창고, 자동화 창고,  판매회사의 창고 등이 많다. 또 임대창고와 비교할 때 보다 효율적인 관리가 가능하고 비용이 저렴하며  높은 유연성을 가지는 장점이 있다. 특히, 수요가 안정적인 경우나 특수한 창고보관기술을 필요로 하는  경우에는 그 장점을 극대화 할 수 있다. 

자동발주방식 
 재고를 발주하는 경우 품목이 많으면 발주 작업이 번잡하기 때문에 생력화하는 것이 필요하다. 자동발 주방식에는 컴퓨터로 리얼 타임(real time)에 재고를 파악하고 재고 레벨이 적정수준을 밑돌 때 컴퓨터 에서 자동적으로 아웃풋(out put)해서 발주를 재촉하는 방식이다. 혹시 취급상품의 발주처, 양, 가격  등이 결정되어 있으면 발주 전표의 자동발행도 가능하다.

자동창고시스템 ( AS/RS(Automated storage/retrieval system ) 
 AS/RS(Automated storage/retrieval system : 자동창고시스템)
물자의 운반, 저장, 인도를 정해진 자동화의 수준에 따라 정밀하고 정확하게 그리고 빠른 시간내에 수행하기 위해 설치된 장비와 통제장치의 복합체입니다. 

자동화창고 ( Automatic Warehousing )
고층 래크 창고에 컴퓨터를 도입해 자동스태커 크레인을 사용하여 팰릿의 입·출고작업을 하는 창고를  일반적으로 자동화창고라고 말한다.단층창고, 다층창고에 자동화된 하역기기를 사용하는 경우도 있다.  자동화를 계획하기 위해 래크의 구조, 팰릿의 재질, 형태 등에 선별이 요구된다. 자동화창고의 단위면 적 당 격납효율 및 생력효과는 대단히 높다. 래크에 의한 적재방법에는 캔틸레버식, 횡적 형식 등이 있 다. 입·출고의 정보, 재고관리 등의 정보처리를 맞추어서 하는 일보다 기능의 충실을 예측할 수 있다.  입·출고 작업의 능률화를 계획하기 위해 더블 포크를 장치한 스태커크레인과 보관효율을 높이기 위한  더블 래크가 최근 사용되고 있다.    

자사지불물류비 
 제조업자나 유통업자의 구분에 관계없이 이 기업이 자체적으로 소비하는 비용. 이 비용은 크게 자가물 류비와 위탁물류비로 구분되는데, 전자는 자사내의 물류활동과 관련해서 발생하는 비용을 그리고, 후자 는 물류활동의 일부를 사외의 물류업자에게 위탁하였을 경우 지불하는 요금을 말한다. 따라서 자사지불 물류비의 범위에는 단순히 물류활동의 일부나 전부를 외부에 위탁해서 지불한 비용만을 나타내는 것이  아니고 사내에서 수행되는 물류활동을 위해 소요되는 비용으로서 조달, 사내, 판매 등의 全영역에서 발 생하는 물류비를 총칭하고 있다.  

자재관리 
 기업경영에 필요한 자재를 효율적으로 관리하는 것으로 좋은 자재를 염가로 구입해서 이를 필요로 하는 부서(適所)에 적기(適期)에 조달토록 하는 기능을 말한다. 수행하는 업무 면에서 보면, 자재계획·구매 관리·조달·검수·창고관리·재고관리 등이 포함되고, 자재관리 기법에는 MRP(Material Requirement  Planning :자재소요계획기법), MRP ll (Manufacturing Resources Planning :제조자원계획), ERP (Enterprise Resource Planning :전사적 자원관리), JIT(Just in Time :도요타 생산관리시스템) 등이  있다. 재고는 회사경영에 부담이 되며 제품의 Life Cycle 단축화, 제고관리비용의 과다 발생, 제조원가 중 재료비 비중의 극대, 회사이윤 극대화 등의 차원에서 자재관리는 필요하다. 그러나, 최소재고로 최 대자재 공급과 수요예측, 판매 및 생산계획의 잦은 변경, 물가변동, 자재 품귀현상 발생, 기술개발 및  신제품개발로 설계 변경 多발생, 외주업체 상황 변동, 행정차고 多발생 등으로 인해 그 관리가 어려운  실정이다. 
 [참고] MRP : 주일정계획에 의해 필요한 구성부품이나 원자재를 필요한 시기에 필요한 양만큼 필요한  곳으로 발주·입수·제조완료 되는지를 취급하기 위해 설계된 컴퓨터 정보 시스템. 
MRP ll : 제조자원계획이란 재고는 물론 생산능력·자금·인력·시설·생산설비 등의 생산자원 모두를  계획·관리하는 데 이용되는 정보시스템으로, 제조활동의 계획·관리뿐만 아니라 재무·마케팅에서의  계획과 관리를 포괄한 전사적 정보시스템. 
ERP : 기업내의 설계, 생산, 물류, 재무, 영업, 회계, 인사 등 여러 시스템을 유기적으로 연계하여 정 보를 공유하고 자원의 활용을 높이는 기업 통합정보시스템. 
JIT : 필요한 때에, 필요한 제품을, 필요한 양만큼 정확히 생산한다는 시스템으로  소로트 생산 또는  반복생산을 중심으로 하는 효율적인 생산관리시스템.   

재고 ( Inventory, Stock )
물자의 흐름이 시스템 내의 어떤 지점에 멈추어 정체되어 있는 상태를 시간적으로 본 관리개념으로서  제품(또는 상품)· 반제품(또는 제작중인 물건)·재료(또는 원재료, 매일부품, 외주품 등) 등의 형태로  보관하거나 수송하는 중의 'stock-taking(재고조사)' 자산의 상태. 그 종류에는 생산에서 판매까지의  유통단계에 대한 유통재고, 공장에서의 생산재고, 비축을 위한 비축재고 등이 있다. 그 기능을 보면,  유통재고의 경우 a.전시를 위한 기능, b.거래상대의 서비스 기능, c.적정재고를 유지하고, 무익한 재고  투자를 절감하여 예비자금을 윤택하게 하는 기능, d.경제발주량을 지키는 것에 의해서 물류비용을 절감 하는 기능, e.판매변동의 파동으로부터 생산공정을 감당하는 기능 등이 있다.  비축재고의 경우 a.가격이 쌀 때 대량으로 저장하는 기능, b.불시의 사태를 고려해서 재고를 갖는 기능 이 있다. 생산재고의 기능으로서는 생산조건을 배려한 재고기능이 있다.  

재고관리 ( Inventory Management, Inventory Control )
생산을 용이하게 하거나 또는 고객으로부터의 수요를 만족시키기 위하여 유지하는 원자재, 재공품, 완 제품, 부품 등 재고를 최적상태로 관리하는 절차를 말한다. 다시 말해 경영과학적 입장에서 재고관리라 고 하는 경우 서비스율, 조달기간, 수요분포 등을 전제로 적정재고를 유지하기 위해서 어떠한 발주방법 을 채택해야 하는지 또는 1회당 발주비용, 상품 단위당 재고 코스트를 전제로 1회당 발주량의 크기를  어느 정도로 해야 할 것인가 등을 검토하는 것이다. 한편 실무면에서 재고관리라 하는 경우는 일상적으 로 어느 정도 신속, 정확하게 재고를 파악하고 재고조사방법을 어떻게 해야 하는가 등이 문제가 된다.  재고관리의 목적으로는 재고투자나 재고비용의 절감, 운전자금의 원활화, 조업도의 안정화, 품절방지,  서비스율 향상, 재고비용(구매비용, 발주비용, 보관비용, 품절손실비용, 진부화비용)을 최소화하는 데  있다. 물류상에서의 재고관리 기능에는 수급적합 기능, 생산의 계획·평준화 기능, 경제적 발주 기능,  수송합리화 기능, 유통가공 기능 등이 있다.   

재고비용 
 재고로 인해 발생되는 총비용을 말하며, 재고비용은 크게 주문비용(발주비용), 준비비용, 재고유지비용 , 재고부족비용 등으로 구성된다.  a.주문비용이란, 필요한 자재나 부품을 외부에서 구입할 때 구매 및 조달에 수반되어 발생되는 비용으 로 주문발송비, 통신료, 물품수송비, 통관료, 하역비, 검사비, 입고비, 관계자의 임금 등을 말하며, b. 준비비용이란, 재고품을 외부로부터 구매하지 않고 회사 자체 내에서 생산할 때 발생하는 제비용으로  제조 작업에 맞도록 준비요원의 노무비, 필요한 자재나 공구의 교체, 원료의 준비 등에 소요되는 비용 으로 주문비용과 대등하다. c.재고유지비용이란, 재고품을 실제로 유지·보관하는 데 소요되는 비용으 로 보관비, 진부화에 의한 재고감손비, 재고품의 보험료 등을 말한다. d.재고부족비용이란, 품절, 즉  재고가 부족하여 고객의 수요를 만족시키지 못할 때 발생하는 비용(기회비용)을 말한다.  따라서 '총재고비용= 주문비용(준비비용) + 재고유지비용 + 재고부족비용 '을 말하며, 총재고비용이 최 소가 되는 수준에서 재고정책을 결정하여야 한다. 

적정포장 ( Right Package )
합리적이고 공정한 포장을 말한다. 공업포장에서는 유통과정에 있어서 진동, 충격, 압축, 물, 온·습도  등에 의하여 물품에 파손·손상 등의 발생에 의해 그 가치, 상태의 저하를 가져오지 않도록 하는 유통 의 실태에 적응한 포장을 의미한다.  상업 포장에서는 과대·과잉포장 혹은 속임포장 등을 시정하고, 동시에 결함포장을 배제하기 위하여 그  설계에 있어서 보호성, 안전성, 단위, 표시, 용적, 포장비, 폐기물 처리성 등을 배려한 포장을 말한다.    

정액한계중량초과( Over Pivot Weight )
 BUC 적용 기본요금으로 운송할 수 있는 중량은 일정 한계가 설정되어 있으며, 이것을 정액 한계중량 (  Pivot Weight ) 이라고 말하며 이것을초과하는 중량을 말함.
 [참고]Over Pivot Rate
 Over Pivot Weight에 부과되는 단위 중량당 요율을 말함.

진공포장 ( Vacuum Packaging )
내용물의 화성을 정지시키기 위해서 포장안을 진공으로 한 다음 밀봉하는 포장으로서 유통기한을 연장 하기 위한 수단으로 식품포장에 많이 사용된다. 이 경우 재료의 특성으로서 방기성(防氣性)이 중시되어  나일론 필름이 일반적으로 이용된다. 이것의 반대로 이용되고 있는 것이 불활성가스로 충진되는 방법이 다. 사용되는 불활성가스로는 질소, 탄산가스 등이 이용된다.   

집적포장 ( Multi Package )
개수단위로 거래되는 상품을 두 개 이상 모아서 포장하는 것. 생산공정에서 소매상점까지의 거래단위가  되도록

코스트 퍼포먼스 레이시오
 비용 대 효과비 즉, 활동에 필요한 비용과 얻어지게 될 이익을 정량화한 효과의 비를 말한다. 복잡한  활동을 평가할 경우의 지표로서 제안된 것이다.

콘트랙트 캐리어  
 미국의 주제교통법상의 운송인으로서 특정고객 또는 동종의 운송용구와 서비스를 필요로 하는 특정 화 물을 대상으로 하여 영업을 하는 자를 말하고 코먼 캐리어에 대응한다. 관련법에서 말하는 일반에 대한  특정 또는 한정 운송업자에 상당한다.

쿠리어서비스 
 소형의 소량물품을 발송인으로부터 수취인까지 직접 수송하는 배송 전문서비스를 말한다. 취급품목은  우편법에서 금지되어 있는 것을 제외한 업무용 서류, 설계도, 상품목록 등 서류전반과 자기테이프, 플 로피 디스크 등의 기록자료가 주류를 이룬다. 또 항공수송에 있어서 여객의 탁송수하물 속의 서류 등을  취급하는 온보드 쿠리어(On Board Courier)라는 서비스도 있다. 

큐알에스시스템 
 의류생산에 있어 한 품목의 로트가 1매에서 250매까지로 小로트 생산에 신속하게 대응할 수 있는 시스 템이다. 이 시스템은 소비자가 원하는 다양한 색상과 사이즈를 신속히 공급하는데 목적과 유행에 민감 한 소비자욕구를 충족시켜 줄 수 있다. QRS 시스템의 선결과제는 모든 업무가 전화나 팩시밀리를 이용 하여 작업을 지시하고 CAD(컴퓨터 설계)로 작업을 진행함으로써 신속히 제품이 완료된다. QRS시스템은  판매진도율 향상, 고객취향의 상품제공, 다양한 고객욕구에 대한 판매가능, 제품불량 신속교체, 재고부 담의 감소 등으로 소비자 지향의 기업경영 합리화의 요소라 할 수 있다. 

클레임 
 상거래에 있어 매매계약성상 위반행위에 따른 손해에 관하여 매매당사자간에 일어나는 배상청구를 말한다. 매매당사자의 한쪽이 사고에 의해 계약대로 이행할 수 없는 경우라든가, 계약에 위반하는 행위를  한 경우에 취해지는 호소이며, 계약해제, 대금의 지불거부, 대금의 감액, 손해배상 등을 청구할 수 있 다.  

클린 B/L 
하자가 없는 선하증권을 말하며, 증권면에 화물이 외관상 안전한 상태에서 하적되었다는 것(shipped in  apparent good order condition)을 나타내는 것을 말한다. 이에 대하여 선하증권면에 당해화물 또는 그  포장에 결함이 있는 상태를 나타내는 부가조항 혹은 단서가 표기되어 있는 것을 고장부 선하증권(FOUL  B/L)이라 한다. 이러한 고장부 선하증권은 화물 대조작업에 들어갈 때 원칙적으로 은행에서 거부된다.  

Balance Sheet (B/S)
일정시점에서 기업의 자산, 부채 및 자본의 상태를 대차대조표 등식에 의거하 여 표시한 일람표를 말한다. 

Baling
생사, 의류, 양보, 목화, 모피, 종이, 금속 스크랩 등 부피가 큰 물품을 어느 정도로 압축을 하면서 필요에 따라 포장재료로 덮고 다시 결속재료를 가지고 견고하게 보강하는 기법 및 상태를 말한다. 

Ball Conveyor
 1매의 판표면에 적당한 간격으로 강구(鋼球)를 설치하여 그 위에 실 은 물품을 가볍게 이동시키게 된 컨베이어. 물품의 밑바닥은 평탄하지 않으면 안되 지만 어느 방향으로도 자유로이 이동시킬 수 있다.  ball transfer plate라고도 한다. 

Bargr Line System 
무역항을 중심으로 한 내항과 내수로 운송을 연결하여 화물수송을 원활하게 하기 위한 운송수단을 말한다. 즉 본선에 대한 적양화물의 일관수송을 원활하게 하 기 위하여 소형선박이나 또는 부선 등을 한줄 로 연결해 놓은 선대를 말한다. 따라 서 이는 해운과 수운과의 교통을 연결시켜 주는 일종의 화물열차 와도 같으며, 항구 의 「터미널」 역할을 하고 있어 번잡한 항내가 되지 않도록 교통을 규제할 수가 있 는 것 이다. 이러한 수송수단은 미국 오대호의 철광석 수송에서도 많이 이용되고 있고 기타 중부 유럽 이나 중남미 등의 대하천에서도 대규모 적으로 많이 이용되고 있다. 

Barter Trade
상품의 수출과 수입을 하나의 교환방식으로 서로 주고받는다는 물물교환 의미로서 양국간에 동시에 동 일한 신용장을 개설하여 쌍방의 지불을 보장하는 동시개설 신용장 방식과 수출입 상품과는 관계없이 수 출품의 액수만큼 다른 상품을 수입할 수 있어 거래액의 대차차액만 없도록 하는 방식이 있다

Batch Production
주문생산과 흐름생산의 중간형태로 로트생산과 유사하며, 유업회사에 서 제조되는 아이스크림을 예로  들 수 있다. 아이스크림의 종류에 따라 우유, 유화 제, 설탕, 향료, 색소 등의 혼합비율을 사전에 정하 여 놓고, 이들을 각 배치별로 공 정관리하는 방식이다. 

Belly Cargo
대형 여객기의 동체 하부의 화물실(belly compartment)에 적재되는 화물 을 말한다. 벨리 카고의 늘어 남이 항공화물 운임의 급속한 하락을 초래하고 있다. belly cargo용의 container를 'belly container' 라고 한다. 

Belt Conveyor
프레임의 양끝에 설치한 폴리에 벨트를 끝이 없게 감아 걸고 그 위에 화물을 싣고 운반하는 컨베이어로서, 프레임의 양 끝에 설치된 벨트차에 루프 모양 으로 연결하여 화물을 운반하는 컨베이어이다. 벨트 로는 고무나 강철 재질을 사용 한다. 

Bill of Exchange
 1) 환어음…채권을 갖고 있는 자가 채무를 부담하는 사람에게 그 지급 기일에 어음면의 기재금액을 자 기 또는 제3자에게 지급하도록 위탁한 유가증권을 말하고, 일종의 지급지시서이다.  2)외국환어음…환어음의 당사자의 한편이 외국에 있는 경 우의 어음을 말한다. 그 중에서 어음금액이  외국통화로 표시되는 것을 외화어음이 라고 한다. 외화의 종류에 따라 미 달러어음(dollar bill) 영파 운드어음(sterling bill) 이라 한다.

BOL(Bill of Lading)
선하증권 은 화물을 선적했다는 것 또는 선적을 위해 인수했다는 것을 나타내는 서류, 증권에 기재된 조건에 따라 운송하고 양하 항구에서 이 증권과 교환하여 화물을 인도하기로 약정한 유가증권이다. 

BOM(Bill of Material)
제품을 구성하는 데 필요한 원자재, 부품 또는 부분조립품의 소요량 과 조립순서, 가공순서를 나타내는 자료 목록. MRP시스템을 운영하는데 기본적으 로 사용되는 입력자료이다. 

Bonded Area
보세지역

Box former
상자를 자동으로 제작하여 제품을 포장한다. 

Bucket Elevator
수직 또는 수직에 가까운 각도로 물품을 집어 올려 운반하는 컨베이어.

Bulky Cargo
컨테이너 등 일정 단위의 포장이 없이 노출된 채로 운송하는 무포장화물. 대량 의 곡물, 광물, 유류,  목재 등과 같은 물품은 그 포장에 거액의 비용이 소요되고 도 중에 멸실될 염려가 없으므로 산적된다.  

Bulk Material conveyor
벌크물자: 석탄광산에서 발전소로 가는 물자.숲에서 공장으로 운반되는 목재, 오일 공장에서 주유소로  운반되는 오일,농장에서 제분소로 가는 곡물등이 있다.
종류: trough belt conveyor, screw conveyor, vacuum delivery system, pump and  tank

 BSC
 BSC는 조직의 사명과 전략들을 측정하고 관리할 수 있도록 포괄적인 측정지표들의 집합으로 바꾸어주는  하나의 툴이다. BSC는 투하자본 수익률과 같은 과거의 재무 측정지표들을 포함하면서 과거 성과에 대한  재무적인 측정지표를 추가해서 미래 성과를 창출하는 측정지표를 제공하고 있다. 
BSC는 4가지 시각에 따라 조직전략과 비전을 가시화하고, 목표를 달성할 수 있게끔 해준다. 또한 회사 구성원들이 어떻게 현재와 미래 고객들을 위해 가치를 창조할 것인지, 미래 성과를 향상시키는데 필요 한 사람과 시스템, 절차에 대한 투자와 내부역량을 어떤 방법으로 조합해야 하는지를 측정케 해준다.  재무적 시각으로 단기적인 성과에 관심을 기울이는 한편 또다른 측면에서는 장기적으로 뛰어난 재무적,  경쟁적 성과를 이룰 가치동인(value driver)을 명확하게 규명해준다.
재무회계 모형은 물리적 자산이나 유형자산 관리에 탁월한 기능으로 수백년간 회사전반의 관리시스템으 로 중추적인 역할을 해왔다. 그러나 정보시대에서는 무형자산과 비물리적인 요소의 관리가 더 중요해지 고 있다. 전통적 재무회계 모형이 장기적인 경쟁역량을 흡수하는 형태로 재구축돼야 한다는 요구가 팽 배해지면서 부각된 것이 바로 BSC(Balanced Score Card, 균형 잡힌 성과측정기록표)다.

BSC의 4가지 시각
1) 재무적 시각 
 사업단위들은 BSC 구축과정을 통해 회사 전략을 자신의 재무적 목표들로 연결시킬 수 있도록 해야 한다 . 재무적 목표들은 성과 측정기록표에 있는 다른 시각에서 도출된 목표들과 측정 지표의 핵심으로 작용 한다. 성과 측정기록표는 장기적으로 지속되는 재무적 목표에서 출발, 장기적으로 지속될 경제적인 성 과를 전달하기 위해 재무적 프로세스와 고객, 내부 프로세스 그리고 궁극적으로 직원 및 시스템을 함께  연결함으로써 전략의 줄거리를 말해줄 수 있어야 한다.  단 하나의 타깃이 모든 사업단위에 적용되는  것은 바람직하지 않다. 그러므로 사업단위 중역진은 BSC의 재무적 시각을 개발할 때 전략에 부합되는  재무적 측정기준을 결정해야 한다. 다시 말해, 재무적 목표와 측정지표는 전략으로부터 기대되는 재무 적 성과를 규정하고, 성과 측정기록표의 4가지 시각의 목표와 측정 지표에 근거해서 이를 모두 목표와  연결할 수 있어야 한다. 기업의 재무적 목표는 사업 라이프사이클 단계에 맞춰, 전략적인 목표와도 부 합되게 설정해야 한다. 즉, 성장단계, 유지단계, 수확단계에 대응되는 재무적인 목표를 세워 성과측정 을 해야 한다.

2) 고객 시각 
BSC의 고객시각에서는 기업이 경쟁하기로 선택한 고객과 세분시장을 파악한다. 세분시장은 기업의 재무 적 목표에서 수입원천을 나타내며, 고객시각은 만족도, 충성도, 확보율, 유지율, 수익성 등 핵심적 고 객 성과측정지표를 타깃으로 삼은 고객과 세분시장에 맞게 정렬할 수 있도록 해준다.  또 타깃으로 삼 은 고객과 세분시장에 전달할 가치명제를 명확하게 파악하고 측정할 수 있도록 해준다. 사업단위 관리 자는 고객을 만족시키고 기쁘게 하는 것 외에도 BSC의 고객시각에서 사명선언문과 전략선언문을 구체적 인 시장 및 고객중심의 목표로 전환시켜야 한다.

3) 내부 비즈니스 프로세스 시각 
 관리자들은 고객과 주주의 목표를 달성하는데 어떤 프로세스가 가장 핵심인가를 밝혀내야 한다. 관리자 들은 내부 프로세스 가치사슬을 구체화해야 한다.  가치사슬은 현재와 미래의 고객 욕구를 파악하고 그  욕구에 대한 새로운 해결책을 발견하는 혁신 프로세스에서 출발해야 한다. 따라서 고객사슬은 기존 고 객에게 기존 제품과 서비스를 전달하는 운영 프로세스로, 나아가 기업이 제공하는 제품 및 서비스로부 터 고객의 가치를 증가시키는 사후서비스로 이어진다.  내부 비즈니스 프로세스 시각에서, 관리자는 주 주와 타깃고객 세분시장의 목표를 달성하기 위해 탁월한 주요 프로세스를 파악한다. 전통적인 성과측정  시스템은 단지 기존 비즈니스 프로세스의 원가, 품질, 시간 측정지표를 통제하거나 향상시키는데 초점 을 맞추는 반면, BSC 접근방법은 내부 프로세스 성과에 대한 요구가 개별적인 외부 고객의 기대로부터  도출될 수 있도록 유도한다. 
4) 학습과 성장시각 
 궁극적으로 재무, 고객, 내부 비즈니스 프로세스에서 야심적인 타깃을 충족시키는 힘은 조직의 학습과  성장 역량에 달려있다. 학습과 성장을 가능케 하는 세가지 원천은 직원과 시스템, 조직이다. 일반적으 로 전략이 효과적으로 달성되기 위해서는 조직 역량을 구축하도록 도와주는 사람과 시스템 그리고 프로 세스에 대해 상당한 투자가 필요하다.

BSC를 요약하자면, 전략으로부터 도출된 측정지표들을 통합하는 새로운 관리시스템을 뜻한다. BSC는 과거 성과의 재무적인 측정지표들을 유지하는 한편, 미래 재무성과의 요인들을 전략적 목표달성을 위해  가시화하면서 관리할 수 있도록 여러가지 측정지표들로 도움준다. 이런 목표달성 과정은 초기요인과 기 업을 둘러싼 고객, 내부 비즈니스 프로세스 그리고 학습과 성장시각들을 가시적인 목표들과 측정지표들 로 명백하게 전환시키는 데서 비롯된다.


Bulk Container
부피가 큰물건을 다루기위한 콘테이너. 금속 플라스틱 나무등의재질 사용.  복관이 용이하고 기계적 수단으로 운반하며 제품을 보호하기위한 기능으로 사용한다. 그러나 유지가 비산 것이 흠이다.

CALS ( Computer Aided Logistic Support ) 
美국방부가 병참지원의 편리를 위해 고안, 제품이 생산되어 폐기될 때까지의 전과정에 관한 정 보를 한곳에 모으는           통합물류생산시스템.  

Cartoning Machine 
단위포장·내부포장용 기계의 일종, 판지 소상자를 성형해 이것에 1개 또는 몇 개의 고체를 삽 입하는 기계.            미리 통모양으로 마무리한 후, 이것을 찌그러트린 상태의 작은 상자를 사용하는 것. 판지제 품 시트로 싸는 것           (랩 어라운더 커트너)등이 있다

cart-on-track 
트랙위에 카트 수송시 사용한다. 

Carousel
소형 품목을 저장한 Tray가 수평 또는 수직 방향으로 회전하여 입출점에 도착하면 작업자가  필요한 수량을 입출.

CAPP(Computer Aided Process Planning)
공정설계를 컴퓨터를 활용하여 행하는 애플리케이션 가공의 기본 패턴 등 공장의 생산설비나  생산기술을 데이터 화하여 형상처리, 가공 순서의 결정, 가공시간의 계산, 부하시뮬레이션 등을 그래픽 디스플 레이상에서 대화형식으로 행한다. CIM 구축에 있어서 생산기술 데이터의 표준화, 공통화, 데이터베이스화, 그리 고 지식베이스 기술활용을 위해 효과적이다.

CBS (Cargo Billing System)

 CCD scanner
카메라와 같은 방식으로 카메라 렌즈와 초점 렌즈를 움직여서 거리를 조절하여 다양한 바코드 인식을 한다

CCR(Central Control Room)
정보처리, 제어용 등의 컴퓨터를 관리운영하기 위하여 집중설치한 방

Chain-store Operation(다점포화(多店鋪化) 정책)
매입 및 판매활동의 기능을 각기 분할하여 본점이 전지점(全支店)의 매입을 통괄적으로 담당 하고 지점에는 오로지 판매활동만을 담당하도록 한다.

Charter Party(용선계약)
선박의 전부 또는 일부를 임대하여 이에 적재된 화물을 운송하는 것을 인수하는 계약화물 각 품목별 운송계약에 대한 개념이다
전부용선계약: 선박의 전부를 임대하는 경우 
일부용선계약: 그 일부를 대상으로 하는 경우
항해용선계약: 임대기간이 특정 화물을 싣는 지역간의 항해에서 결정되는 경우

Chute Conveyor
 Sorter로부터 중력을 이용하여 자재를 이동하는 방법.
컨베이어를 이용한 가장 저렴한 방법이다. 좁은 공간에서도 자재를 바닥으로 보낼 수 있 다.

Clamp Truck  [장비/기기]
팰릿의 사용을 없앤 특수 포크 트럭이다.  4*4 크기의 판 두 개를 사용하여 적재된 상자를  압착하여 들어올린다.  수많은 산업체들이 공간활용과 능률면에서 우수한 이 장비를 사용한다.

Collective Pick-up
상품을 개개의 구입처를 돌며 집하하여 창고에 모은 다음에 행선지별로 구분하여 각 데파트,  수퍼마켓, 도매상가 등에 수송하는 것으로 교통혼잡의 완화, 출하횟수의 감소, 사무의 간소화, 비용절감 등 그  효과는 크다. 

CRM 협약 (Convention Relative au Contract de Transport International de Marchandises par Route)
 CMR 협약이란 유럽내 도로운송에 있어서의 전통운송 국제조약을 말하며 1965년 스위스의  제네바에서 서명되어 현재 유럽의 16개국이 가맹하고 있다. 유럽내 육상운송에 있어서 운송인의 책임을  중심으로 규정된 조약으로 국제철도물품운송조약(CIM)과 함께 유럽의 중요한 전통운송 국제조약 중 하 나이다.

CRP (Capacity Requirement Planning)
기준생산계획(MPS)에서 수립된 생산수행을 위해 어느 정도의 인원과 기계가 필요할 것인지를  결정하는 것. 보통 능력소요계획은 자재소요계획(MRP)과 함께 사용된다. 

CBT
분리 벨러스트 탱크와 같은 특정화물 탱크 중에서 순전히 해수저장용(벨러스트용)으로만 사용되는 탱크 를 뜻한다   

Dock Leveler
바닥과 차량 사이에 높낮이의 차이를 보완하기위해 만들어진 장치 

Dolly
바퀴달린 판 , 한 개이상의 롤러,휠등을 가진 평평한 모양의 적재 운반 기 

장점: 가격이 싸다. 수명이 길다. 수십톤의 적재가 가능 
단점: 바닥이 사용에 적절해야 함.  사람의힘을 빌어야함.  이동거리 제한.

DRP 
DRP 시스템에서는 MRP와 마찬가지로 TIME PHASING에 의해 네트워크 상의 소요를 결정한다.  각지역 센터에서 예측되어 결정된 정보들은 모 센터로 전부 집계되어 예측 분배 계획을 수립하게 된다.  DRP는 푸시시스템에 해당한다. 푸시시스템이란 유통네트워크에 있어서 중앙의 Control Center가 있어서  상하위 Center에서 발생하는 정보를 쌍방향으로 주고 받음으로써 해당 네트워크에 대한 공급량을 결정 하게 된다.  즉, 하위 센터가 재고부족을 채우기 위해서 상위센터의 재고를 끌어가는(DRP시스템은 기존의 MRP시스템 이 제조에 관한 종속수요를 결정했던 것처럼, 유통에 있어서의 종속적인 수요를 결정하는 것이라 할 수  있다.) 방식이다.  제조업체에서의 제조자원이 기계나 인력인 것처럼 유통시스템에서의 유통자원은 창고, 인력, 운송장비  등이라고 할 수 있다.  DRP전개를 한 결과는 구매계획이나 재고 계획등을 수립하는 데 이용된다. DRP의 로직을 정리하면 기본 데이터를 기반으로 자원요구량의 시계열적 모델을 생성하고 자원요구량에 대해 공급원의 현 가용량과  미래의 가용량을 파악, 비교후에 미래의 부족재고를 예상하고, 부족을 피할수 있는 action을 제공한다.  

Drive in Dock 
문이 열릴 때, 트록이나 트레일러가 공장 안으로 들어갈 수 있으며, 문을 닫고 하역할 수 있다는  점을 제외하고는 플러쉬 도크와 같다. 이로한 유형의 토크는 아주 비산데, 나쁜 날씨에도 아주 바람 직하다. 드라이브 인 도크는 뒤쪽 끝과 측면 모두를 서비스 할 수 있다. 

Drive-through Dock 
공장을 마주보는 한쌍의 문들을 말한다. 트럭이 공장 안으로 들러가면 문들이 닫힌다. 트레일러 의 상하차가 완료되면 다른 쪽 문이 열리고, 트럭이 빠져나간다. 차도와 공장 바닥은 보통 같은 높이 에 있기 때문에 하차하려면 사람이 트레일러 위로 올라가야한다. 

Dump hopper 
작업장에서 물자를 아주 용이하게 취급할 수 있다. 터브나 바스켓을 걱쇠로 고정시켜 그것을 들어올려 120도 가까이 기울여서, 부품을 필요한 곳가지 옮길 수 있는 미끄럼틀을 쏟아 붓는다.        

DPS (digital picking system) 
- 소형품목의 다빈도 변량 픽킹에 유용함. 
- 검색시간은 컴퓨터가 자동으로 정확한  display로 알려줌으로써 줄어든다 
- 서류관련 시간은 피킹 완료후 버튼 하나만으로 호스트 컴퓨터에 상황을 알려줌으로서 줄어든다 .   

FIATA ( Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) 
FIATA는 국가별 포워더협회와 포워더로 구성된 국제민간 기구로서 1926년 비엔나에서 설립되었다 . FIATA는 세계 복합운송업계의 결속 및 복합운송업의 발전, 전세계 국가간의 국제교역 촉진 등을 위한  목적으로 현재 스위스 쥬리히에 본부를 두고 있다. FIATA의 회원에는 화물대리점에 국한되지 않고, 국제운송의 아래부분을 차지하고 있는 관련업체(통관업 , 선박, 항공기소개업, 창고업, 육상운송업, 혼재업) 등이 포함되어 있다. 1998년 말 FIATA는 86개국  96개의 협회에서 가입된 정회원(Ordinary members)과 150개국의 2,583개사가 준회원(Associate  members)으로 가입되어 있다. 매년 쥬리히 본부회의와 세계총회를 개최하며, 지난 95년 제24차 세계총 회가 우리나라에서 개최한 바 있다. 때까지 매도인에 유보되는 데 불과하다. 

Finger Dock 
많은 트레일러들을 한꺼번에 처리하기위한 공장 부설물이다. 폭이 10~15 inch인 콘크리트 핑거가  공장옆으로 100 피트는 뻗어나갈 수 있으며, 이 도크의 양쪽으로 10개의 트레일러들이 등을 맞대 고 있을 수 있가.      보통 화물회사들이 사용한다. 

Fixed Cost (고정비용) 
설비투자에 대한 감가상각비 

Flat belt conveyor 
가볍고 중간 무게 자제들의 작업간 부서간 이동시 사용. 경사가 있는 경로에 많이 사용한다. 벨트에는 롤러와 sider bed가 사용된다. 

Flush dock 
가장 평범한 형태의 도크, 외벽의 문을 말한다. 

FOB cars 
지정 항구에서의 화차 반입인도 즉 'free on board cars at named point onseaboard'의 약칭이다 . 이는 미국의 국내 관습이며, 판매자가 운송에 관한 책임을지고 약정품을 화차에 실어 지정 선적항까 지 운반하여 인도하는 내용으로 하는 거래조건이다. 이것은 항구의 지정지점을 판매자와 구매자의 책임 분계점으로 하여 이곳의 도착 화차 또는 철도화물 인도소에서 인도하는 것이다. 따라서, 판매자는 착화 그대로 인도함으로써 책임이 끝나며, 화물을 화차에서 내리는 비용과 위험은 구매자의 부담이 된다. 

FOB delivery 
본선 인도를 비롯하여 FOB 계통의 관습은 약정품의 인도라고 하는 중요 사실이 이루어지는 장소 를 조건 지우는 것으로서, 본질적으로 인도조건으로서의 중요성을 갖는 것이다. 이에 인도하는 입장에 서 FOB 조건을 보면, 매도인이 인도의무를이행하는 장소는 내륙의 출화지점이냐 아니면 수출항의 선적 지점이냐에 따라 광의와 협의의 해석이 있고, 그리고 지정지점에서 인도를 받을 수송기관이 국내의 철 도화차인가 아니면 외국행 선박인가에 대해서도 견해 차이가 있다. 그러나 위의 어느경우에 있어서나  조건에서는 매도인은 인도장소까지 약정지 송부하고, 그곳에서 매수인이 지정한 수송기관에 적재하고서  매수인 즉 매수인의 수탁자로서 운송인에게인계하면 매도인의 책임은 해제된다. 따라서 인도하는 장소 는 그 계약의 이행장소로서 목적물의 위험이 매도인으로부터 매수인에게 이전하는 곳이며, 원칙적으로 는그 물품의 소유권도 매수인에게 이전됨과 동시에 매수인의 지급의무가 발생하게 된다. 단지 지급조건 에 화환과 같은 특약이 있는 경우에는 그의 소유권의 이전은 환어음의 인수 또는 지급이 있을 때까지  매도인에 유보되는 데 불과하다. 

Fool-Proof Operation 
틀릴레야 틀리지 못하게 만든 작업설계를 일컫는 말. 작업 단순화로 인한 MISHANDLING을 방지한 다 

Fork Lift truck 
동력에 의해 적재와 운반이 가능하고 작업자가 탑승하고 운용한다.  

JIT 운송 
고객이 필요로 하는 물품을 필요한 장소에 필요한 시간에 수송하여 전달하는 것 을 말한다.

Job-shop production
공정별 생산, 품종이 다양하여 각 제품별로  전용라인을 설치할 수 없는 경우에는 공정별/기능별로 설비를 묶어서 배치하고 각 제품이 각각 필요한 설비군을 찾아가서 작업한다. (공정별 또는 기능별 레 이아웃) 

장점: 기계활용율 극대화, 범용기계 사용가능 , 인력과 장비할당의 유용성 
단점: 제품동선 증가, WIP재고증가, 복잡한 생산계획 및 통제 필요    

lead time
상품의 조달시간(調達時間) 또는 생산을 위한 사전준비를 위하여 필요시 되 는 선행기간(先行期間)을 말한다. 일반적으로는  어떤 상품이 ‘발주(發注)’되면서부터 주문분(注文分)의 상품이 실제로 전 량(全量) ‘납품완료’되기까지 소요되는 전체적인 시간을 말한다

line balancing
생산라인, 특히 조립 라인에 있어서 작업공정간의 부하가 흐트러짐을 최소화하도록 작업할당을 하는 일. 각종의 구속조건을 만족시키면서 최선의 밸런스를 실현시켜야 한다.

Lift conveyor 
바닥아래에서 높은 곳까지 부품을 옮길 수 있다. 물,곡물,속턴, 또는 많은 부피를 차지하는 것 들을 운잔(구름에 닿을 정도로 높은 사다리라는 뜻으로, 높은 산의 벼랑 같은 데를 건너다니게 한 통로 를이르는 말)한다.

loading and unloading device
공작물이나 치공구에 부착,  제거를 행하는 생산시스템, 공작물에 대해서는 머티어리얼 핸드링 장치   (MH:Material Handling)나 자동공작물교환장치 (AWC:Automatic Work (Work piece) Changer)가 사용되 고   또 기능이나 형태에 따라서 여러가지로 분류된다.   치공구탈착장치도 마찬가지로 나눠진다. 항만이나 트럭버스에 있어서 하역, 적재를 가리킬 때도 있다.  

Locater system 
모든 위치에는 주소가 있으며, 창고요원은 즉시 조회가 가능하다.

Lot  production
배치생산 

Lot size
로트생산에 있어서 관리와 실행의 단위로 되는 각 로트에 포함되어  있는 각종 부품의 수. 구매, 가공, 조립, 검사 등을   실행하는 활동에 의해 적절한 로트 사이즈는 변동한  

Table Lifter 
유압펌프, 실린더, 링크의 상관기능에 의하여 하대를 승강시키는 장치이다. 높은 하중과 높은 정도의 것은 트럭을 하대에 실어 1층에서 2층까지 승강시키거나, 낮은 곳 의 것은 트럭하대를 홈의 높이에 맞추어서 트럭에 대한 하역작업을 용이하게 하기 위한 목적으로 사용되고  있는 것이다. 하대의 높이는 임의의 점에서 스톱시킬 수가 있다. 

Tariff(운임률표)
운임은 통상적으로 단위당 운임, 즉 임률을 가지고 정해지고 있고, 이 임률을 표시한 것을 운임률표 라 한다. 

Telescopic conveyor [장비] 
여러마디로 연결된 컨베이어로서 필요 대로 늘어난다. 작은 상자를 트럭에서 내릴 때 , 하역 작업자들은  트럭문 가까이에 있는 상자부터 내리기 시작한다. 트럭의 하차 작업이 시작되면서 하역 작업자는 트럭 안 으로 점점 들어가면서 작업을 시작하게된다.   테리스코프 컨베이어는 작업지시에 따라 트럭안 으로  뻗어 들어갈 수 있는데, 이것은 하역작업의 이동거리를 크게 단축시킬 수 있다.   ex) 시어스 백화점 창고 , 플랫 벨트 컨베이어에 붙이기도한다. 

Template
실물의 형태특성을 반영하는 축소모형 

TEU 
길이 20ft를 기준으로 환산(換算)한 컨테이너의 단위를 말한다. 대부분 의 컨테이너 운영자는 국제 표준화기구(國際標準化機構, ISO) 규격 20ft 컨테이너와 40ft 컨테이너 양 쪽을 사용하고 있는 데, 경우에 따라서 컨테이너의 단순 합계 개수로 표시함에 있어, 20ft 컨테이너를  1로 하고, 40 ft 컨테이너를 2로 하여 계산하는 것이 실태를 적절하게 파악할 수 있는데 이러한 계산  방법을 말하는 것이다. 

Through Bill of Lading
2이상의 해상운송인에 의하여  순차로 운송되는 화물에 대해서 발행되는 산하증권. 통상, 증권상, 각 운송인 또는 선박의 명칭과 운송구간이 표시된다. 이에 대하여 1인의 운송인에 따라서 동 일선박으로  운송되는 화물을 대상으로 한 선하증권을 다이렉트 B/L이라 부른다. 

Throughput
throughput = maximun Output  MH에서 throughput = 단위사간당 처리량을 말한다. 

ex) 지게차가 시간당 처리하는 상자의 갯수. 시스템 디자인에 따라 달라질수있다.

Tote Pans
개별적으로 흐트러지기쉬운 품 목을 일체화하는데 사용.  비어있는 경우 포개거나 눕혀 공간활용 극대화 가능하다. 

Tow conveyor
고정경로를 따라 카트를 끈다. 천장이나 바닥 밑에 동력 장치를  둘 수 가 있는데, 어느 쪽이나 역할은 같다.  

장점: 라인을 멈추지 않고도 믈품을 집어낼 수 있다. 

Trolley conveyor Overhead track
(공중에세 이동하는 방식, 미치 스키장 리프트처럼..)    일반적으로 closed loop path를 가지고 있음.  집약적인 공정내에서 사용한다 ex) 자동차