새 차 산 아빠들, 요즘 ‘이것’ 때문에 “짜증 폭발”
첨단 옵션 후회 확산
첨단 옵션 장비, 의외의 불편 요소 (출처-게티이미지뱅크)새 차를 계약할 때만 해도 “옵션은 넣을 수 있을 때 최대한 넣자”는 분위기가 강하다.
그러나 막상 차를 받고 몇 달 지나면 분위기가 바뀐다. 차 자체는 만족스럽지만, 돈 주고 선택한 옵션이 오히려 후회 목록에 오른다는 반응이 적지 않다.
전시장 조명 아래에서는 화려해 보였던 첨단 장비들이 실제 도심 주행과 주차, 출퇴근 상황에서는 생각보다 불편을 키우기 때문이다. 겉보기 ‘화려함’과 손에 남는 피로 사이의 간극이 점점 더 크게 느껴지는 셈이다.
터치·플러시 옵션의 함정
터치식 통합 디스플레이 (출처-현대차그룹)먼저 비판의 대상이 되는 것은 터치식 공조 패널과 통합 디스플레이다. 물리 버튼을 없앤 실내는 사진으로 보면 깔끔하고 미래지향적으로 보인다.
하지만 주행 중 온도나 풍량을 바꾸려면 여러 단계의 메뉴를 거쳐야 하고, 그때마다 시선이 도로에서 화면으로 옮겨간다. 지문과 얼룩이 남은 화면은 시각적인 피로도 더한다.
외관에서 호평받는 플러시 타입 도어 핸들도 비슷한 경우다. 차체와 면을 맞춘 손잡이는 디자인 완성도는 높이지만, 처음 타보는 사람은 어디를 눌러야 할지 한 번쯤 멈칫한다.
플러시 타입 도어 핸들 (출처-현대차그룹)특히 겨울철에는 눈과 얼음이 틈새에 끼어 손잡이가 나오지 않는 상황도 발생한다. 멋을 위한 설계가 가장 기초적인 ‘문 여는 경험’부터 시험대에 올려버린 셈이다.
안전·편의 장비의 역효과
전·후방 주차 감지기 센서 (출처-게티이미지뱅크)안전을 돕는 각종 센서와 보조 기능 역시 기대와 다른 평가를 듣는다. 좁은 골목과 지하주차장에서는 전·후방 경고음이 쉬지 않고 울리며 오히려 긴장을 키운다는 호소가 나온다.
또한 차선을 잠깐 넘나들 때마다 개입하는 보조 장비도 장거리 운전에서는 피로 요인으로 쌓인다. 여기에 연비 절감을 내세운 ISG 기능은 정체 구간에서 잦은 시동 온·오프와 미세한 진동 때문에 불편하다는 의견이 많다.
자동 주차 기능 역시 실제로는 직접 주차하는 것보다 느리고 답답하게 느껴져, 몇 번 써본 뒤 꺼두는 경우가 적지 않다. 처음에는 “있으면 든든할 것 같은” 옵션들이 일상에서는 ‘꺼두고 싶은 기능’으로 바뀌는 구조다.
옵션 선택 기준의 변화
공조기 및 멀티미디어 물리 버튼 (출처-현대차그룹)한편 이런 경험이 누적되면서 소비자들의 옵션 선택 기준도 눈에 띄게 변하고 있다. 최신 기술 여부보다 하루에 몇 번, 얼마나 자연스럽게 쓰이느냐를 먼저 따지는 분위기가 자리 잡는 중이다.
한 번 보여주고 마는 장비보다 공조기, 시트, 주차 보조처럼 매일 손이 가는 기본 기능의 완성도를 더 중시하는 흐름이다.
결국 자동차 옵션의 가치는 카탈로그 문구가 아니라 출퇴근길과 주말 마트 주차장에서 매일 마주치는 사용 경험에서 판가름난다.
제조사가 내놓는 신기능이 정말 운전자의 손과 생활에 맞물려 돌아가도록 설계되지 않는다면, 비싼 추가 옵션은 ‘돈 주고 산 짜증거리’라는 평가에서 벗어나기 어려운 시대가 되고 있다.
