"GM 행보, 미국은 확장 한국은 매각?"
GM의 한국 투자 / 출처-온라인커뮤니티GM이 미국에만 5조 원이 넘는 대규모 투자를 하겠다고 공식 발표하면서, 국내에서는 또다시 ‘한국GM 철수설’이 불거지고 있습니다. 직원들과 업계 관계자들은 “한국은 왜 늘 제외되느냐”는 불만을 터뜨리며 불안감을 감추지 못하고 있습니다. 특히 GM 본사 발표에 한국 공장 관련 언급이 단 한 줄도 없었다는 점은 이번 논란의 불씨가 됐습니다. 반복되는 소외는 단순한 우려를 넘어 현실화될 수 있다는 경고로 읽히고 있습니다.
GM은 지난해 미국에서 269만 대의 차량을 판매했고, 이 중 46만 대는 수입 차량이었습니다. 이 가운데 무려 90%가 한국에서 만들어졌다는 사실은 한국GM이 미국 시장에 얼마나 크게 의존하고 있는지를 보여줍니다. 그러나 미국 정부가 수입 차량에 최대 25%의 관세를 부과하면서, 한국GM은 직격탄을 맞게 됐습니다. 특히 이로 인해 GM 전체 수익에서 최대 50억 달러의 손실이 발생할 수 있으며, 이 중 20억 달러가 한국GM에서 발생할 가능성이 있다고 분석되면서 상황은 더욱 심각해졌습니다. 저렴한 소형차 중심의 생산 구조 탓에 가격 경쟁력을 잃으면 곧장 생산 축소로 이어질 수밖에 없습니다.
GM의 한국 투자 / 출처-온라인커뮤니티GM은 미국 미시간, 캔자스, 테네시 공장에 총 40억 달러를 투입해 생산시설을 확대하고 있습니다. 반면 같은 시기에 한국GM은 부평공장의 유휴 부지와 직영 서비스센터 9곳의 매각 계획을 밝혔습니다. 이 같은 투자 양극화는 ‘GM 본사가 한국을 더 이상 주요 거점으로 보지 않는 것 아니냐’는 우려로 이어졌습니다. 한국에서 생산해 미국으로 수출하던 쉐보레 블레이저나 이쿼녹스 등의 일부 모델도 미국 현지 생산으로 전환되며, 한국GM의 미래는 더욱 불투명해지고 있습니다. 이러한 분위기 속에서 GM의 ‘지켜보겠다’는 입장은 불안을 더욱 가중시키고 있습니다.
GM의 한국 투자 / 출처-온라인커뮤니티한국GM은 최근 현대제철과의 협력을 통해 자동차용 강판을 국내에서 조달하기로 하며 공급망 다변화를 시도하고 있습니다. 이는 과거 경쟁사였던 현대차 그룹과의 거래를 꺼렸던 분위기에서 한 발 나아간 조치입니다. 하지만 이러한 시도는 근본적인 해결책이 되지 못하고 있다는 평가입니다. 본사 차원의 전략적 투자나 생산 물량 배정이 이뤄지지 않는 한, 한국GM의 입지는 계속해서 흔들릴 수밖에 없습니다. 전문가들은 “협력 확대도 중요하지만, 한국 시장에 대한 본사의 명확한 비전 제시가 더 시급하다”고 지적합니다.
GM의 한국 투자 / 출처-온라인커뮤니티GM은 공식적으로 “한국GM 철수 계획은 없다”고 밝혔지만, 이러한 메시지로는 노사 양측의 불안을 해소하기 어려운 상황입니다. 직원들 사이에서는 “언제까지 이런 입장만 반복할 것인가”라는 자조적인 목소리도 나옵니다. 이미 과거 군산공장 폐쇄 경험을 떠올리는 이들도 많습니다. 실제로 GM은 필요할 경우 전 세계 어디서든 생산시설을 조정해온 전례가 있으며, 한국만 예외일 것이라는 보장은 없습니다. 전문가들은 “정부와 GM 양측 모두 보다 구체적인 대책과 로드맵을 제시해야 한다”고 강조합니다.
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