“벤츠 A클래스, 생존 이유는?”
A클래스/출처-벤츠메르세데스-벤츠의 엔트리급 모델 A클래스가 당초 계획된 2026년 생산 종료 대신, 2028년까지 연장 생산되기로 결정됐습니다. 이는 유럽 시장에서 여전히 견고한 수요가 유지되고 있기 때문인데요. 특히 세단과 해치백 수요가 당초 전망을 웃돌며 꾸준히 유지되자, 메르세데스는 해당 수요를 무시할 수 없었던 것으로 보입니다. 이번 결정은 단순한 연장 그 이상으로, 급변하는 자동차 시장에서도 소비자 중심의 유연한 대응이 중요하다는 점을 보여주는 사례입니다. 메르세데스는 새로운 시대의 방향을 고민하면서도, 시장의 목소리에 즉각 반응할 수 있는 체계를 갖춘 셈입니다.
A클래스/출처-벤츠생산지 옮기고, CLA가 바통 이어받는다
A클래스는 2026년부터 현재의 독일 라슈타트 공장이 아닌 헝가리 케치케메트 공장에서 생산될 예정입니다. 이는 메르세데스가 독일 본국 생산라인을 전략 모델인 MMA 플랫폼 기반 신차에 집중하기 위한 조치로 풀이돼요. 기존 라인업에 공간을 할애하기보다는 차세대 전동화 모델 중심으로 전환하려는 의지가 반영된 것으로 보입니다. 이러한 변화 속에서 A클래스의 후속은 개발되지 않으며, 대신 CLA가 새로운 엔트리 포지션을 담당하게 됩니다. CLA는 이미 전기차로 유럽 시장에 먼저 출시되었으며, 향후 내연기관 및 슈팅 브레이크 모델까지 출시를 앞두고 있어 전체 엔트리 라인업이 점차 재편될 예정입니다. 벤츠는 향후 이 전략을 통해 기존 소비자층과 신세대 소비자를 동시에 사로잡으려는 계획을 갖고 있는 것으로 해석됩니다.
A클래스/출처-벤츠수요는 줄었지만 여전히 존재감 있는 A클래스
시장조사기관 데이터포스에 따르면 A클래스는 올해 1월부터 5월까지 유럽 시장에서 약 2만 7772대를 판매했어요. 전년 동기 대비 약 15% 감소한 수치지만, 여전히 경쟁 모델 대비 적지 않은 판매량을 유지 중입니다. 이는 메르세데스에게 단종 대신 연장이라는 결정을 내릴 만큼의 영향력을 행사한 것이죠. 특히 젊은 세대와 실용성을 중시하는 소비자 사이에서 A클래스는 여전히 매력적인 선택지로 남아 있습니다. 반면 같은 라인업의 B클래스는 판매량이 5997대에 불과해, 프리미엄 미니밴 수요 감소의 직격탄을 맞았어요. 이런 차이는 메르세데스가 어떤 모델에 자원을 집중해야 할지를 명확히 보여준 결과라 할 수 있어요.
A클래스/출처-벤츠벤츠의 유연한 전략, 생산 공백 막기 위한 선택
A클래스의 생산 연장은 단순히 수요에 반응한 결정이 아니라, 벤츠의 전체 전략에서 중요한 전환 지점으로 읽혀요. 향후 MMA 플랫폼 기반의 신차들이 본격적으로 시장에 투입되기까지 일정한 시간이 필요한 만큼, 기존 인기 모델의 생명 연장은 매우 실용적인 선택이었습니다. 이를 통해 브랜드 충성도를 유지하고, 생산 공백에 따른 공급 부족을 막는 이중 효과를 기대할 수 있어요. 특히 CLA 중심으로 전환되는 엔트리 라인업이 자리 잡기 전까지 소비자 이탈을 최소화하고, 기존 사용자와의 신뢰를 이어가기 위한 전략적 조치로도 해석됩니다. 빠르게 변화하는 자동차 산업 속에서 메르세데스는 단종과 출시, 생산지 조정이라는 복잡한 전략을 유연하게 엮어내고 있는 셈입니다.
https://autocarnews.co.kr/kona-electric-vehicle-efficiency-electronic-internal-combustion-engine/
