마이크론, HBM 시장에서 한국의 자존심 도전

by 오토카뉴스
temp.jpg 마이크론의 반격 / 출처 : 온라인커뮤니티

한국 반도체 업계는 최근 AI 열풍 속에서 글로벌 메모리 수요가 폭증하며 모처럼 활기를 되찾았습니다. 특히 D램과 낸드플래시를 중심으로 가격이 반등하고 출하량이 급증하면서 삼성전자와 SK하이닉스 모두 ‘실적 회복의 원년’을 기대하는 분위기였습니다. 그러나 이 호황이 한국 기업에게만 긍정적인 뉴스는 아니었습니다. 같은 흐름 속에서 미국의 마이크론이 깜짝 실적을 발표하며 시장의 관심을 단숨에 사로잡은 것입니다. 마이크론은 올해 6~8월 매출 15조 8000억 원, 영업이익 5조 5000억 원을 기록하며 지난해 대비 각각 46%, 126.6%라는 폭발적 증가세를 보였습니다. 이는 시장 예상치를 크게 뛰어넘는 ‘어닝 서프라이즈’였고, AI 서버·PC·스마트폰 등 첨단 기기의 수요 확대가 그 배경이었습니다. 한 전문가는 “AI 덕분에 전 세계 메모리 시장이 예상보다 빠르게 회복 곡선을 그리고 있다”고 분석했지만, 한국 반도체 업계는 마냥 웃을 수만은 없는 처지입니다. AI 붐이라는 같은 파도 위에서 경쟁자가 급부상하며 주도권을 위협할 수 있기 때문입니다.



temp.jpg 마이크론의 반격 / 출처 : 온라인커뮤니티

한국 반도체 업계가 그동안 자부심을 가져왔던 영역은 단연 차세대 메모리 반도체 ‘HBM(고대역폭메모리)’입니다. SK하이닉스는 엔비디아를 비롯한 글로벌 고객사에 대규모 물량을 공급하며 사실상 시장 1위를 점령했고, 삼성전자 역시 공격적인 투자와 제품 개선으로 점유율 반등을 꾀하고 있었습니다. 그러나 최근 시장 조사에 따르면 2024년 2분기 기준 HBM 시장 점유율은 SK하이닉스 62%, 마이크론 21%, 삼성전자 17%로 나타났습니다. 특히 마이크론이 단숨에 2위로 올라서며 삼성전자를 추월했다는 사실은 업계 전체를 놀라게 했습니다. 그동안 ‘한국의 독주’로 여겨지던 판도에 균열이 생긴 것입니다. 더욱이 마이크론의 CEO 산제이 메흐로트라는 “2026년 상반기 업계 최고 성능의 HBM4를 출시하겠다”고 공언하며 기술 자신감을 드러냈습니다. 이는 한국 기업들이 안심할 수 없는 중요한 신호로 받아들여지고 있습니다.



temp.jpg 마이크론의 반격 / 출처 : 온라인커뮤니티

물론 한국 기업들도 마이크론의 도전을 좌시하지 않고 있습니다. 삼성전자는 최근 엔비디아와의 협력을 통해 HBM3E 제품 공급 계약을 체결하며 시장 점유율 확대를 노리고 있습니다. 또한 자체적으로 2026년까지 HBM 점유율을 최소 30% 이상으로 끌어올리겠다는 목표를 세우고 생산 라인을 확충 중입니다. SK하이닉스 역시 기술 경쟁력을 유지하기 위해 차세대 제품 개발에 박차를 가하고 있으며, 글로벌 빅테크 기업들과의 협력망을 강화해 ‘독점적 1위’라는 이미지를 더욱 확고히 다지려 하고 있습니다. 업계 관계자는 “HBM 시장이 아직은 폭발적으로 성장 중이라 서로의 점유율을 빼앗는 경쟁보다는 수요를 따라잡는 데 집중하고 있다”며 “다만 마이크론이 기술력을 실제로 입증한다면 긴장감은 커질 수밖에 없다”고 설명했습니다.



temp.jpg 마이크론의 반격 / 출처 : 온라인커뮤니티

AI 시대는 결국 반도체가 모든 산업 경쟁력의 핵심이 되는 시대로 이어지고 있습니다. 클라우드, 자율주행, 슈퍼컴퓨터까지 그 기반에는 고성능 메모리가 필요하며, 이를 누가 더 빨리, 안정적으로 공급하느냐가 패권 경쟁의 승패를 가릅니다. 한국은 지난 수십 년간 메모리 반도체에서 독보적인 위치를 지켜왔지만, 이번 마이크론의 약진은 더 이상 ‘안전지대’는 없다는 사실을 보여줍니다. 미국은 자국 내 제조 부흥 전략과 AI 인프라 투자 확대를 통해 반도체 경쟁력을 강화하고 있으며, 이는 곧 한국 기업들에겐 또 다른 시험대가 될 수 있습니다. K-반도체의 명성을 이어가기 위해서는 단순히 생산량 확대를 넘어 기술력, 가격 경쟁력, 안정적 공급망까지 모두 챙겨야 하는 상황입니다. AI 패권을 두고 한국과 미국 반도체 기업들이 벌일 본격적인 경쟁은 이제 막 시작된 셈입니다.



https://autocarnews.co.kr/polestar-driving-range-cheap-savage-electric-vehicle/


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