“베뉴 드디어 바뀐다!, 그런데 팰리세이드 닮았다고?”
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차현대자동차가 인도에서 글로벌 최초로 신형 베뉴를 공개하며 소형 SUV 시장 재편에 나섰다. 이번 신형 모델은 2019년 1세대 출시 이후 6년 만에 등장한 완전변경 모델로, 단순한 페이스리프트를 넘어 차량 전반이 대폭 개편된 것이 특징이다. 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 대형 SUV 팰리세이드를 연상시키는 새로운 전면부 디자인이다. 그릴과 헤드램프의 레이아웃이 보다 넓고 단단해졌으며, 차체 비율도 크게 확장됐다. 전고는 48mm, 전폭은 30mm, 휠베이스는 20mm 늘어나 실내 공간감이 눈에 띄게 달라졌다. 인도 소비자들이 선호하는 넉넉한 거주성 중심 설계가 반영된 셈이다. 실내 역시 지금까지의 베뉴와는 전혀 다른 모습이다. 약 25인치 크기의 듀얼 커브드 파노라믹 디스플레이가 적용되고, 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC가 탑재됐다. 이 시스템은 엔비디아 기반의 차세대 커넥티드 기술을 품고 있어 기능적 완성도가 한층 강화됐다. 현대차는 인도 시장을 단순한 판매 지역이 아닌 글로벌 전략의 핵심으로 판단해, 신형 베뉴의 첫 출발지로 인도를 선택했다. 여기에는 베뉴가 2019년부터 인도에서만 70만 대 이상 팔린 대표 인기 모델이라는 점도 크게 작용했다. 인도 내 2024년 기준 판매량 역시 한국 시장 대비 약 10배 이상을 기록 중이며, 현지 소형 SUV 시장의 규모와 성장성이 매우 크다는 점에서 이번 완전변경 모델의 의미는 각별하다.
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차신형 베뉴는 현대차가 인도에서 처음으로 운영하는 푸네 공장에서 생산되는 첫 모델이라는 점에서도 전략적 의미가 깊다. 현대차는 GM으로부터 해당 공장을 인수한 뒤 약 1조 원에 달하는 예산을 투입해 생산설비를 전면 리빌딩했다. 스마트 제조 설비, 고효율 자동화 라인, 품질 검증 시스템 등이 적용되며 생산 공정 전체가 최신 기준에 맞춰 완성된 상태다. 김언수 현대차 인도권역본부장은 “신형 베뉴는 2030년까지 인도에서 출시될 26개 신차 라인업의 첫 번째 모델”이라고 밝히며 푸네 공장의 전략적 중요성을 강조했다. 푸네 공장은 2028년까지 연간 25만 대 생산능력을 확보할 계획이며, 기존 첸나이 공장 1·2라인의 생산량까지 더해지면 현대차의 인도 내 총 생산 능력은 100만 대를 넘어설 전망이다. 여기에 기아의 아난타푸르 공장의 생산능력까지 합하면 현대차그룹의 인도 생산규모는 연간 약 150만 대에 이르러, 사실상 인도를 글로벌 톱 수준의 생산 거점으로 끌어올리는 셈이다. 이는 인도 시장이 단순한 수출 전진기지가 아니라 자체 내수 규모가 엄청난 ‘수요 중심 시장’이라는 전략적 판단에 기반한다. 또한 푸네 공장은 향후 전기차 라인업 추가 생산도 고려하고 있어, 베뉴 신형이 이곳에서 첫 생산 모델로 선택된 것은 향후 장기적 구조 개편의 신호탄으로 받아들여지고 있다.
신형 베뉴는 현대차가 인도에서 처음으로 운영하는 푸네 공장에서 생산되는 첫 모델이라는 점에서도 전략적 의미가 깊다. 현대차는 GM으로부터 해당 공장을 인수한 뒤 약 1조 원에 달하는 예산을 투입해 생산설비를 전면 리빌딩했다. 스마트 제조 설비, 고효율 자동화 라인, 품질 검증 시스템 등이 적용되며 생산 공정 전체가 최신 기준에 맞춰 완성된 상태다. 김언수 현대차 인도권역본부장은 “신형 베뉴는 2030년까지 인도에서 출시될 26개 신차 라인업의 첫 번째 모델”이라고 밝히며 푸네 공장의 전략적 중요성을 강조했다. 푸네 공장은 2028년까지 연간 25만 대 생산능력을 확보할 계획이며, 기존 첸나이 공장 1·2라인의 생산량까지 더해지면 현대차의 인도 내 총 생산 능력은 100만 대를 넘어설 전망이다. 여기에 기아의 아난타푸르 공장의 생산능력까지 합하면 현대차그룹의 인도 생산규모는 연간 약 150만 대에 이르러, 사실상 인도를 글로벌 톱 수준의 생산 거점으로 끌어올리는 셈이다. 이는 인도 시장이 단순한 수출 전진기지가 아니라 자체 내수 규모가 엄청난 ‘수요 중심 시장’이라는 전략적 판단에 기반한다. 또한 푸네 공장은 향후 전기차 라인업 추가 생산도 고려하고 있어, 베뉴 신형이 이곳에서 첫 생산 모델로 선택된 것은 향후 장기적 구조 개편의 신호탄으로 받아들여지고 있다.
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차현대차는 미국 다음으로 인도를 글로벌 핵심 시장으로 육성하겠다고 선언하며 강도 높은 투자 계획을 발표했다. 지난달 인도에서 열린 ‘인베스터 데이’에서 호세 무뇨스 현대차 글로벌 CEO는 향후 2030년까지 약 50억 달러, 우리 돈 약 7조 3000억 원을 투자하겠다고 밝혔다. 이 투자금은 전기차 인프라, 생산라인 확장, 소형 SUV·전기차 신모델 개발, 현지 인력 및 공급망 강화 등에 사용될 예정이다. 특히 이번 신형 베뉴 공개와 맞물려 가장 주목받은 부분은 인도 출신 인사의 현대차 인도법인 대표이사 선임이다. 현대차 인도법인 설립 이후 29년 만의 첫 현지 CEO로 타룬 가르그 COO가 내년 1월부터 부임하면서 본격적인 ‘현지화 경영 시스템’이 가동된다. 이는 인도 시장을 단순한 판매 지역이 아닌 글로벌 핵심 허브로 전환한다는 현대차의 방향성을 반영한 결정이다. 인도 자동차 시장은 연간 약 450만 대 규모로 일본을 넘어 세계 3위 시장에 등극한 상황이며, 현대차그룹은 여기에 발맞춰 공격적인 모델 라인업과 현지 맞춤형 전략을 강화하고 있다. 실제로 올해 1~10월 기준 현대차와 기아의 인도 누적 판매량은 59만 대를 넘어서며 연간 목표치 달성 역시 유력한 상황이다. 이는 신형 베뉴의 등장과 함께 향후 시장 점유율 확대 가능성을 더욱 끌어올리고 있다.
디 올 뉴 베뉴 / 출처-현대차인도는 소형 SUV 시장의 폭발적 성장세로 유명한 시장이며, 베뉴는 이 부문에서 ‘절대 강자’라는 평가를 받고 있다. 올해 1월부터 10월까지 인도에서만 8만 5080대가 판매되며 현지 시장에서의 영향력을 확실히 증명했다. 이번 신형 베뉴는 확장된 차체, 개선된 실내 공간, 고급화된 인포테인먼트 시스템 등을 바탕으로 기존 모델 대비 상품성이 크게 향상되었다. 특히 팰리세이드를 닮은 전면부 디자인과 강화된 차체 비율은 인도 소비자들이 선호하는 ‘존재감 있는 소형 SUV’ 이미지를 완전히 충족시키고 있다. 디자인 개선 외에도 ccNC 기반의 인포테인먼트 기술이 탑재되며 커넥티드카 기능이 대폭 강화된 점은 경쟁 모델 대비 강력한 우위 요소로 평가된다. 인도 소비자들은 가격 대비 실내 경험과 옵션 구성을 중요하게 평가하는데, 신형 베뉴는 이에 최적화된 구성을 갖춰 기대감이 높다. 업계는 풀체인지된 베뉴가 내년 인도 시장에서 다시 한 번 큰 판매량을 기록할 가능성이 크다고 전망하고 있으며, 현대차그룹의 인도 내 시장 점유율 상승에도 직접적인 기여를 할 것으로 보고 있다. 신형 베뉴가 인도에서 성공한다면 글로벌 전략 SUV로 확장될 가능성도 제기되고 있어, 이번 출시가 단순한 한 지역의 신차 발표를 넘어 전 세계 판매 구조에도 영향을 미칠 수 있는 중요한 전환점이 될 전망이다.
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