“EV4·전기 픽업 올스톱?”… 기아 북미 전기차 중단

미국 관세 폭탄에 EV4·전기 픽업 모두 올스톱

기아 북미 전기차 전략 전면 재조정 돌입

현대차그룹 북미 전동화 계획에도 경고등

EV4 GT-Line/출처-기아

EV4 GT-Line/출처-기아

기아가 북미 시장을 목표로 준비해온 핵심 전기차 전략이 대대적인 조정 국면에 들어가며 업계의 우려가 커지고 있습니다. EV4는 이미 여러 차례 출시가 미뤄진 데 이어 다시 일정이 중단됐고, 북미 전용 전기 픽업트럭 역시 사실상 추진이 멈춰 있는 상태입니다. 기아 미국법인 측은 미국이 한국산 전기차에 부과하는 최대 25% 관세가 사업성에 치명적인 영향을 준다며 “관세가 안정되지 않은 상황에서는 평가 자체가 불가능하다”고 밝혔습니다. EV4와 전기 픽업 모두 ‘무관세’를 기준으로 사업 타당성을 검토했던 만큼, 갑작스럽게 증가한 관세 부담은 곧바로 출시 전략 전체를 흔들고 있는 셈입니다. 공급망 부담, 가격 경쟁력 약화, 연방 세액공제 종료까지 겹치며 기아는 북미 시장에서의 출시 속도를 조정할 수밖에 없는 상황에 놓였습니다.

EV4/출처-기아

EV4/출처-기아

EV4와 전기 픽업이 멈춰 있는 가운데 유일하게 계획대로 추진되는 모델은 EV3입니다. EV3는 미국에서 수요가 상대적으로 높은 소형 SUV 세그먼트를 겨냥해 우선순위가 높게 책정됐지만, 이 모델 역시 공급가와 관세 영향에서 완전히 자유롭지 못합니다. 기아는 EV3와 EV4 모두 4만 달러 이하 가격대를 목표로 했지만, 관세가 가격 구조를 흔들면서 초기 전략에도 변화가 불가피한 상황입니다. 더욱이 미국 시장에서는 연방 세금 혜택 축소 이후 전기차 판매 비중이 10%에서 4% 수준으로 떨어지는 등 수요 자체가 빠르게 둔화되고 있습니다. 기아는 EV3의 수요가 충분할 것으로 기대하면서도 “가격·공급 모두 재평가가 필요하다”고 밝히며 조심스러운 입장을 유지하고 있습니다. EV3가 계획대로 출시된다 하더라도 기아 전동화 포트폴리오 전체가 흔들린 현실은 여전히 부담으로 남아 있습니다.

EV4/출처-기아

EV4/출처-기아

기아가 북미 전략의 한 축으로 발표했던 전기 픽업트럭 역시 계획이 다시 초기 단계로 돌아가며 사실상 ‘전면 재검토’ 상태에 들어갔습니다. 기아는 올해 초 중형 전기 픽업을 공식 발표했지만, 관세 부담이 예상을 크게 넘어가며 프로젝트 추진이 멈췄습니다. 특히 미국의 픽업트럭 수입 관세로 알려진 이른바 ‘치킨세’ 25%가 결정적인 장벽으로 작용하고 있습니다. 포드 F150 라이트닝조차 가격 변동과 생산 중단 등으로 고전하고 있는 만큼, 기아는 자사의 전기 픽업 역시 경쟁력을 확보하기 어렵다고 판단하고 있습니다. 실제로 EV4는 올해 초부터 생산을 시작했지만, 미국 출시 일정은 정해지지 않았고 캐나다 출시 역시 2026년으로 미뤄진 상태입니다. 기아는 “관세 환경이 바뀌기 전까지 북미 출시는 단정할 수 없다”고 말하며 사실상 관망 기조를 유지하고 있는 상황입니다.

타스만/출처-기아

타스만/출처-기아

이번 기아의 전기차 출시 조정은 단순히 한 브랜드의 문제가 아니라, 현대차그룹 전체의 북미 전략에도 직접적인 영향을 미치는 변화입니다. 현대차와 기아는 북미 시장에서 ‘가성비 높은 전기차 브랜드’라는 이미지를 기반으로 빠르게 점유율을 확보해 왔는데, 수입 관세가 장기화될 경우 이러한 가격 경쟁력이 크게 약화될 가능성이 큽니다. 기아는 지난 8개월간 관세 부담을 소비자 가격에 반영하지 않고 버텨왔지만, 장기간 유지하기는 어렵다는 입장을 밝혔습니다. 미국 조지아 공장에서 일부 라인을 내연기관 모델로 전환하며 대응하고 있지만 생산 유연성에는 한계가 있어 모델 종류가 줄어드는 구조적 리스크도 존재합니다. 업계는 기아가 일부 모델의 현지 생산 전환, 출시 지연, 포트폴리오 축소까지 다양한 시나리오를 내부적으로 검토 중인 것으로 보고 있습니다. 당분간 현대차그룹의 북미 전동화 전략은 관세 환경에 따라 크게 흔들릴 전망입니다.

https://autocarnews.co.kr/signboard-recognition-controversy-specification-inconvenience/