“이게 신차라고?”…7년 만의 신차 공개, 반응은 ‘주
토요타의 새로운 모델인 GR GT가 "V8 하이브리드로 900마력의 시대를 열다"라는 평가를 받으며 공개 직후 온라인에서 큰 주목을 받았습니다.
토요타 GR GT / 출처-토요타
토요타 GR GT / 출처-토요타4.0L V8 하이브리드로 고성능 시장을 흔들 준비를 마쳤다
최근 온라인 커뮤니티와 세계적인 자동차 매체들은 GR GT에 대한 기대감으로 가득 차 있습니다. 토요타는 이 모델을 2027년 출시 목표로 개발 중이며, 4.0리터 V8 트윈터보 엔진에 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템을 장착했다고 발표했습니다.
이 파워트레인은 현재 641마력을 목표로 하고 있지만, 최종적으로는 약 720마력의 엔진과 180마력의 모터를 합쳐 총 900마력에 이를 가능성이 크다고 업계 전문가들은 보고 있습니다.
실제로 공개된 이미지에서는 전면 디자인, 차체 패널 구성, 알루미늄 프레임 등을 통해 토요타가 LFA 이후 고성능 시장으로 다시 돌아오기 위해 많은 노력을 기울였다는 것이 드러났습니다. GR GT는 발표 직후 "토요타가 대단한 일을 해냈다", "전동화 시대에도 이런 차를 만든 용기가 대단하다"는 반응을 얻었습니다.
토요타 GR GT / 출처-토요타
토요타 GR GT / 출처-토요타경쟁차를 정조준한 스펙 구성과 차체 설계가 돋보였다
GR GT에서 파워트레인만큼 주목받은 것은 차체 설계입니다. 토요타는 처음으로 전체를 알루미늄 프레임 구조로 만들었고, 보닛, 루프, 도어, 트렁크 리드 등의 주요 패널을 모두 CFRP(탄소섬유 강화 플라스틱)로 제작해 차량 무게를 1,750kg 이하로 줄였습니다.
이 수치는 AMG GT나 포르쉐 911 터보 S와 비교해도 매우 경쟁력 있는 수준입니다. 서스펜션은 전후 더블 위시본 구조로 설계되었고, 카본 세라믹 브레이크는 과열로 인한 성능 저하를 방지합니다. 긴 보닛과 1,195mm의 차고는 공기역학적 성능을 고려한 전형적인 고급 스포츠카 설계로 평가받습니다.
토요타 GR GT / 출처-토요타
토요타 GR GT / 출처-토요타GR GT는 페라리 296 GTB(819마력)나 AMG GT 63S E-Performance(805마력)와 비슷한 위치에 있지만, 전기 모터를 순수하게 주행 보조 용도로 사용했다는 점에서 차별화됩니다.
하이브리드 시스템을 적극 활용하면서도 '기계적 감성'을 유지하려는 전략은 페라리의 접근 방식과 비슷하며, 주행의 즐거움을 해치지 않으면서도 현대적 성능 요구를 충족시키려는 방향이 반영되었습니다.
토요타 GR GT / 출처-토요타
토요타 GR GT / 출처-토요타토요타가 GR GT의 이미지와 초기 사양을 공개하자 전 세계 자동차 커뮤니티는 뜨거운 반응을 보였습니다.
"토요타가 LFA 시절의 감성을 다시 꺼냈다", "현대나 BMW도 따라오지 못할 수준이다", "GT-R이 아닌 페라리와 경쟁하려는 것인가?" 등 다양한 반응이 이어졌습니다.
유튜브 리뷰어들도 "900마력 하이브리드 구성은 토요타가 17년간 쌓은 기술의 결정체"라며 큰 관심을 보였습니다.
토요타 GR GT / 출처-토요타
토요타 GR GT / 출처-토요타자동차 산업 분석가들은 GR GT 프로젝트를 "하이브리드 시대 고성능 스포츠카의 새로운 기준"이라고 평가했습니다.
토요타 가주 레이싱(TGR)은 GR GT와 레이스 전용 GR GT3를 동시에 개발 중이며, 이는 "트랙에서 기술을 먼저 검증하고 도로용 차량에 적용한다"는 철학을 반영한 접근 방식이라고 설명했습니다.
전문가들은 "LFA 이후 17년 만에 토요타가 본격적으로 스포츠카 시장에 돌아왔다"는 점에서 상징적 의미가 크다고 강조했으며, GR GT는 2027년 출시를 목표로 하고 있으며 예상 가격은 미국 기준으로 약 15만 달러로 전망됩니다.
https://autocarnews.co.kr/newcar/atriaai-fortytwodot-autonomous-driving-teslafsd-hyundai-sdv/
