“‘충격’인 이유는 뭘까? 아이오닉6 570만 원 vs
2026년 전기차 보조금 정책이 발표되며 현대차와 테슬라의 보조금 격차가 크게 줄었다.
아이오닉6 / 사진=현대차
아이오닉6 / 사진=현대차기후에너지환경부가 13일 확정한 2026년 전기차 보급사업 보조금 업무처리지침에 따르면 아이오닉6에 570만 원, 테슬라 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD에 420만 원의 국비 보조금이 책정됐다. 작년 두 차종 간 최대 370만 원이던 격차가 150만 원으로 절반 이상 줄어들면서 소비자 선택의 폭이 넓어졌다.
보조금 격차 대폭 축소, 작년 370만 원→올해 150만 원
테슬라 모델3 / 사진=테슬라
테슬라 모델3 / 사진=테슬라작년 현대차 더 뉴 아이오닉6 2WD 롱레인지 18인치는 580만 원의 국비 보조금을 받은 반면 테슬라의 국비 보조금 최고액은 210만 원에 불과했다.
하지만 올해는 상황이 완전히 달라졌다. 테슬라 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD가 420만 원의 보조금을 받게 되면서 격차가 크게 줄어든 것이다.
현대차 ‘더 뉴 아이오닉6 2WD 롱레인지 18인치’, ‘더 뉴 아이오닉6 2WD 롱레인지 20인치’, ‘더 뉴 아이오닉6 2WD 롱레인지 N라인 20인치’, ‘더 뉴 아이오닉6 AWD 롱레인지 18인치’와 기아자동차 ‘더 뉴 EV6 롱레인지 2WD 19인치’에 570만 원의 국비 보조금이 지원된다.
테슬라 모델3, LG배터리 탑재로 보조금 ‘껑충’
테슬라 모델3 / 사진=테슬라
테슬라 모델3 / 사진=테슬라모델3 프리미엄 롱레인지 RWD는 중국에서 생산되는 차량으로 지난달 주행거리 인증을 마쳐 곧 국내시장에 출시될 예정이다.
새 모델3 롱레인지 RWD는 85.0kWh 용량의 LG에너지솔루션 NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 복합 기준 551km 주행이 가능하다. 기본가격은 5300만 원대로 책정될 것으로 예상되며, 높은 배터리 밀도와 긴 주행거리 덕분에 기존 테슬라 차량보다 훨씬 많은 보조금을 받게 됐다.
전환지원금 포함하면 격차 다시 벌어져
아이오닉6 외관 / 사진=현대차
아이오닉6 외관 / 사진=현대차현대차 아이오닉6에는 전환지원금이 최대치인 100만 원이 주어지는 등 현대차 중형 전기승용차에 주어지는 전환지원금은 50만~100만 원이고, 테슬라 차 전환지원금은 34만~84만 원 이다.
내연기관차를 폐차하거나 매각한 후 전기차를 구매할 경우 아이오닉6는 최대 670만 원, 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD는 최대 504만 원의 혜택을 받을 수 있다. 정부는 국비 보조금이 500만 원을 초과하는 차량에 전환지원금을 최대로 지급하고, 그 이하는 보조금에 비례해 지급하는 방식을 채택했다.
업계에서는 보조금 격차 축소로 국산차와 수입차 간 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 전망한다. 차량별 세부 보조금은 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)에서 확인할 수 있으며, 지자체별 추가 보조금까지 합산하면 실구매가가 크게 낮아질 수 있다.
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