“이번엔 진짜 위기다”… 내연차 가격으로 ‘충격’ 출시
전기차 시장에 태풍급 변화가 예고됐다.
테슬라 모델 3 하부 이미지 / 사진=테슬라
테슬라 모델 3 하부 이미지 / 사진=테슬라테슬라가 중국 상하이 공장에서 생산하는 보급형 세단 모델3 스탠다드 후륜구동(RWD) 버전을 국내에 3000만 원대 중반 가격으로 투입할 것이라는 전망이 업계를 강타하고 있다.
이는 기존 내연기관 준중형 세단과 비슷한 수준으로, 국내 완성차 업계에 직격탄이 될 전망이다.
업계 충격, 보조금 받으면 3500만 원대 초반
테슬라 모델 3 / 사진=테슬라
테슬라 모델 3 / 사진=테슬라자동차 전문가들은 모델3 스탠다드 RWD의 국내 수입 가격을 3799만~3999만 원 선으로 예상하고 있다.
중국 현지에서 약 23만 위안(약 4300만 원)에 판매되는 점을 고려한 분석이다. 여기에 2026년부터 적용되는 상향된 전기차 보조금을 더하면 실구매가는 3500만 원대 초반까지 떨어질 수 있다.
이는 현대차 아반떼 하이브리드 풀옵션 모델(3100만 원대)과 불과 수백만 원 차이에 불과하다. 업계 관계자는 “테슬라가 내연기관 및 하이브리드 수요층까지 흡수할 수 있는 강력한 가격 경쟁력을 확보했다”며 “국내 시장 판도를 완전히 바꿀 게임 체인저가 될 것”이라고 전망했다.
NCM 배터리 탑재, 보조금 수령액 2~3배 증가
테슬라 모델 3 / 사진=테슬라
테슬라 모델 3 / 사진=테슬라가격 경쟁력의 핵심은 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리 탑재 전략이다. 기존 모델Y에 적용됐던 리튬인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도와 재활용 효율 문제로 한국 보조금 산정에서 불이익을 받아왔다.
반면 이번 모델3에 탑재될 NCM 배터리는 환경부 보조금 기준에 유리해 LFP 대비 2~3배 이상의 지원금을 받을 수 있을 것으로 예상된다.
생산 단가 절감도 주목할 부분이다. 테슬라는 상하이 기가팩토리에서 대량 생산 체계를 통해 제조 원가를 대폭 낮췄다.
자동차 전문 유튜브 채널 ‘김한용의 MOCAR’는 “테슬라가 과거 포드의 컨베이어 벨트 혁신처럼 생산 효율을 극대화해 가격을 낮추는 단계에 진입했다”고 분석했다.
2026년 전기차 보조금 개편, 테슬라에 유리한 구조
테슬라 모델 3 / 사진=테슬라
테슬라 모델 3 / 사진=테슬라산업통상자원부가 발표한 2026년 전기차 보조금 개편안도 테슬라에 유리하게 작용한다. 차량 기본 가격이 5300만 원 미만이면 보조금을 100% 지급받을 수 있으며, 5300만 원 이상 8500만 원 미만은 절반만 지원된다.
모델3 스탠다드 RWD는 5300만 원 이하 구간에 해당해 최대 보조금을 받을 수 있다.
여기에 3년 이상 된 내연기관차를 폐차하거나 판매하고 전기차를 구매하면 추가로 최대 100만 원의 전환지원금도 받을 수 있다. 중형 전기승용차 기준 최대 680만 원까지 혜택을 받을 수 있는 구조다.
테슬라코리아는 아직 공식 입장을 밝히지 않았지만, 업계에서는 2026년 상반기 국내 출시를 기정사실화하고 있다. 완전 자율주행(FSD) 기능은 법규상 제약으로 도입이 지연될 가능성이 있지만, 보급형 모델 출시만으로도 시장 충격은 불가피하다는 분석이다. 국내 완성차 업계는 테슬라의 공격적 가격 전략에 대응책 마련에 부심하고 있다.
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