“다들 BMW만 샀는데”…준대형 전기 세단의 주목할 만
렉서스가 첫 번째로 선보이는 준대형 전기 세단 'ES 350e'를 한국에 출시할 준비를 본격적으로 하고 있습니다. 최근 환경부 인증을 마치면서, 이 차량의 국내 출시가 점점 현실화되고 있으며, 2026년 봄에 출시될 것으로 예상됩니다.
ES 350e / 사진=렉서스
ES 350e / 사진=렉서스ES 350e는 478km의 주행거리를 자랑하며, 실제 사용에 있어 상당한 경쟁력을 갖추고 있습니다. 현재 BMW i5가 주도하고 있는 국내 준대형 전기 세단 시장에서, 렉서스가 이 모델로 새로운 바람을 불러일으킬 수 있을지 주목됩니다.
준대형 전기 세단 시장에서는 BMW i5가 독보적인 위치를 차지하고 있습니다.
현재 국내 시장에서는 BMW i5가 압도적인 판매량을 기록하며 우위를 점하고 있습니다. 2025년 기준으로 i5는 1,976대가 팔리며 해당 세그먼트의 1위를 차지했고, 경쟁 모델들과 큰 차이를 보이고 있습니다.
수입 중형, 준대형, 대형 전기 세단 시장에서도 BMW의 강세는 이어지고 있습니다. i7이 706대, i4가 632대 판매되었으며, 폴스타 2는 346대, 아우디 A6 e-트론은 178대, 벤츠 EQE는 145대 판매에 그치며 1천 대를 넘기지 못했습니다.
ES 350e는 상온에서 478km, 겨울철에도 379km의 주행이 가능합니다.
ES 350e / 사진=렉서스
ES 350e / 사진=렉서스환경부 인증을 받은 자료에 따르면, ES 350e는 도심에서 503km, 고속도로에서 448km, 복합적으로는 478km의 주행거리를 보장받았습니다. 겨울철 저온에서도 복합 379km(도심 350km, 고속도로 414km)를 주행할 수 있어 계절에 관계없이 실용적이라는 평가를 받고 있습니다.
ES 350e는 227마력의 싱글 전기모터와 75kWh 배터리로 구성되어 있습니다. DC 급속 충전으로 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 소요됩니다. 차체 크기는 전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,950mm로, BMW i5보다 크며, ES 하이브리드에 비해 전반적으로 더 큽니다.
테슬라 슈퍼차저 사용 가능성에 주목하고 있습니다.
ES 350e의 또 다른 주목할 점은 충전 시스템입니다. 북미 시장에서는 테슬라의 NACS(북미 충전 시스템)가 적용될 예정이어서, 한국 출시 모델도 이를 지원할지가 관심사입니다.
만약 한국 모델에서도 NACS가 적용된다면, 별도의 어댑터 없이 테슬라 슈퍼차저를 사용할 수 있어 충전이 훨씬 편리해질 것입니다. 그러나 한국토요타자동차 측은 “국내 모델의 NACS 적용 여부는 출시 시점에 공개할 것”이라며 자세한 내용을 아직 밝히지 않았습니다.
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