“슈퍼카 시장이 달라진다”… 페라리, 한국 직접 유통
아말피/출처-페라리
아말피/출처-페라리이탈리아의 유명 슈퍼카 브랜드인 페라리가 이제 직접 한국 시장에 참여하게 되었습니다. 그동안에는 효성그룹의 FMK가 11년 동안 페라리를 수입해왔지만, 이제 페라리 본사가 직접 ‘페라리코리아’라는 한국 법인을 설립하여 수입과 유통을 관리합니다. FMK는 페라리 본사가 새로 만든 합작사에 지분을 매각하고, 수입사에서 딜러사로 전환하여 앞으로는 차량 계약, 판매, 정비 등 소매 사업에 집중할 계획입니다. 이는 단순한 역할의 변화가 아니라, 페라리 본사가 한국 시장을 중요하게 여긴다는 것을 보여주는 결정입니다.
아말피/출처-페라리
아말피/출처-페라리업계에서는 이번 변화의 시점이 매우 적절했다는 평이 나오고 있습니다. 2020년대 초반 암호화폐 투자와 팬데믹으로 인해 소비 트렌드가 변하면서 한국의 고가 수입차 시장이 급성장했습니다. 신차 공급이 부족해 중고차가 신차보다 비싸지는 현상도 있었고, 이 과정에서 FMK가 물량을 조절했다는 의혹도 있었습니다. 그러나 시장이 빠르게 침체되면서 사전 계약이 취소되고 재고가 쌓이는 문제가 발생했습니다. 결국 FMK는 올해 상반기 약 10억 원의 영업손실을 기록했고, 페라리 본사는 한국 시장을 더 이상 수입사에만 맡길 수 없다는 판단을 내린 것으로 보입니다.
296 GTS/출처-페라리
296 GTS/출처-페라리이번 구조 변화는 FMK가 과거 마세라티에서 겪었던 상황과 비슷합니다. FMK는 마세라티의 국내 수입 권한을 반납하고 딜러사로 남았으며, 마세라티 본사는 ‘마세라티코리아’를 설립하여 직접 운영을 시작했습니다. 한때 FMK의 주요 수익원이었던 마세라티는 브랜드 이미지와 수익성이 악화되면서 판매가 급감했고, FMK에 재무적 부담이 커졌습니다. 이와 같은 이유로 효성은 페라리에서도 유사한 방식으로 구조를 재편하여 유통 부담을 덜고 판매와 서비스에 집중할 수 있게 되었습니다.
12 칠린드리/출처-페라리
12 칠린드리/출처-페라리
12 칠린드리/출처-페라리
12 칠린드리/출처-페라리페라리 본사의 이번 결정은 단순한 계약 변경을 넘어 글로벌 슈퍼카 브랜드들이 한국 시장을 바라보는 시각이 달라졌다는 것을 보여줍니다. 본사가 직접 수입과 유통을 관리하며 가격과 브랜드 전략을 통일하고, 판매 후 서비스까지 책임지려는 경향이 뚜렷해지고 있습니다. FMK는 수입과 유통의 부담을 덜고 안정적인 딜러 수익에 집중할 수 있게 되었고, 효성 그룹도 현금 흐름을 안정화할 수 있는 기회를 얻었습니다. 그러나 페라리가 한국 소비자와 직접 소통하게 되면서 국내 슈퍼카 시장의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다.
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