동원진 공창나루 화정나루

동원진

물길로 서울까지 오르내리던 뱃길 중간쯤에서

배 쉼터 되는 자늑한 조눌리

이즈음에서 느릿하게 지나가면

군수 손상일 이계필 기리는 빗돌

가늘게 떨리는 강 물결처럼 정교하게 써 내려간

나루일기 그 흔적 사붓이 남아있다

동원진 공창나루 화정나루

동원진(東院津) ⌜경상도지리지⌟ 은 조선시대 일본과의 무역이 활발할 때 낙동강 수로의 첫 기착지였다 조선 초기에 동원에 수참을 설치하면서 이곳은 더욱 활발했다 일본과의 통교를 위해 만든 동원진은 월당진(月堂津 ⌜조선후기지방지도⌟)으로도 전해내려온다

조선시대 중요 나루 역할을 했으며 수로 운행의 요지로서 역원驛院이 설치되었고 김해읍지로 건너는 뱃길이 있었다(⌜대동지지⌟) 이곳에서부터 낙동강을 거슬러 문경새재를 넘어 한강을 따라 한성에 다 달았다 처음에는 낙동수로의 기점을 김해의 도요나루를 통해 왕래했으나 불편하여 세조 때부터 수침을 동원으로 옮겨 왜인이 왕래하기에 연익을 주었고 이후, 왜인과 무역하는 요지가 되었으며 조선통신사가 서울을 오르내릴 때도 이곳을 이용하였다

수참水站으로서 관선官船을 대기해 놓고 공천公賤을 두어 참부站夫로 썼다 낙동강 동쪽에 위치한 원院이라는의미에서 동원이라 하였고 그곳에 나루 시설이 있었기에 동원진이라고 하였다 동원진은 원래 역원驛院이 있던 곳으로 수참의 역무를 보게 하여 일본에서 수입되는 교역 물품을 수합하고 왜관에 지급되는 식량을 저장하는 창고이자, 일본 사절 상경로의 첫 기착지로서의 기능을 수행한 곳이다

대일對日 교역의 근거지로 동래로 바치는 경주 밀양 대구 등의 전세는 양산의 동원진 수참에서 거두어 저장했다 지금은 전철 동원역으로 남은 역사 앞에는 부산으로 들어가는 버스도 없고 양산에서 부산으로 들어가는 버스만 간혹 지나가는 한산하기 그지없는 곳으로 바뀌었다 세월이 무상하다는 말과 화무십일홍이라는 말이 무색하다 동원진에서 양산의 경계 호포나루터까지는 약3키로 거리에 있다

지금의 동원진은 아마도 지하철 2호선 동원역 앞에 있지 않을까 짐작만 한다 지하철 동원역 앞으로는 버스가 서지 않고 대부분의 버스는 산쪽으로 나 있는 길을 따라 아파트 단지 사이로 다니고 있다 동원역 앞에서는 버스는 없고 가끔 그냥 통과하는 양산행버스가 몇대는 있다 손을 들어 세워달라고 하면 서서 구포방면으로 나가기도 한다

지하철2호선이 동원역부터는 지하철이 아니라 지상철이다 눈앞에 펼치는 낙동강 풍경을 보기 위해 일부터 달리는 방향의 오른쪽으로 옮겨 앉는 이도 더러 있다 이즈음이면 출퇴근시간을 제하고는 자리가 꽤 넓은 편이다 그리고 두세번에 한번 정도는 호포가 종착지이기 때문에 이 경우는 거의가 자리는 비어 있다

가끔씩 지하철을 아래도 통하는 길을 건너 강쪽으로 가서 낚시꾼을 다니는 것을 본적있는데 정말 통하는 길이 있는지는 알 수 없다 다만 이곳을 가기 위해서는 금곡역에 하차하면 금곡역사 아래로 해서 조금은 불편한 길을 통해 강 가까이 닿을 수 있다 걷는길이 잘 만들어져 있어 구포쪽으로 걷다보면 동원역이 보인다 별달리 볼거리는 그다지 없지만 그냥 깅을 끼고 걷는 길이다 생태환경은 갈대나 갈풀 등으로 되어있고 키큰 나무가 없어 따가운 햇볕이 내려쬐는 여름에 걷기는 대단한 각오를 해야한다

이 길은 4대강 사업으로 만든 길이다 이전에는 채소 과일 등을 키우던 동네사람들의 텃밭과 일터 삶을 이어가던 곳이었지만 지금은 생업으로 하던 사람들은 거창이며 진주 등으로 땅값이 싼 지역으로 옮겨가고 소일거리로 농사짓던 사람들은 아예 농사에는 손을 놓고 살아간다 4대강 사업은 강변마을을 도시화하는 시간을 너무 빨리 돌려 버렸다