"탄식만"... GV90, 출시 전부터 도랑에 처박혀

제네시스 GV90 테스트카가 눈 덮인 도랑으로 미끄러졌다. 이번에 외신을 통해 공개된 GV90은 지난해 공개된 네오룬(Neolun) 콘셉트의 양산형 모델이다.

(사진=Carscoops)

GV90은 제네시스의 플래그십 전기 SUV로, 2열에 독립된 좌석이 배치된 것이 특징이다. 이번에 포착된 양산형 모델은 콘셉트카처럼 뒤로 열리는 코치 도어가 아닌 일반적인 스윙도어가 적용됐다.

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위장막 뚫고 나온 포스

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이번에 포착된 GV90은 2024년 봄 공개된 네오룬 콘셉트의 디자인을 대부분 유지했다. 직선적이고 당당한 외관은 제네시스의 다른 모델보다 더 격식 있는 분위기를 풍긴다.

(사진=Carscoops)

3.1미터의 긴 휠베이스 덕분에 3열 시트가 적용됐으며, 2열에는 중앙에 대형 콘솔이 있는 독립 시트가 배치됐다. 이 콘솔에는 휴대폰 충전 트레이와 뒷좌석 공조 장치를 조절할 수 있는 소형 태블릿이 탑재된 것으로 보인다.

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콘셉트카와 다른 부분은?

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현대차는 지난해 B 필러가 없는 디자인을 검토 중이라 밝혔지만, 이번 프로토타입에는 일반적인 스윙도어가 적용됐다.

(사진=Carscoops)

콘셉트에서 선보였던 180도 회전 가능한 앞좌석과 2열 회전 기능 역시 양산형 모델에서는 제외됐다.

현재까지 업계의 소식을 종합해보면 코치 도어는 추가 출시 될 롱휠베이스 모델에만 적용이 될 전망이다. 다만, 회전시트가 양산형에 반영될 지는 미지수이며, 아이오닉 9의 경우에는 마이너스 옵션으로 운영되고 있기도 하다.

(사진=Carscoops)

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신규 플랫폼과 강력한 성능

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GV90은 eM플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 듀얼 모터 사양과 사륜구동(AWD)이 기본으로 제공될 예정이다. 베이스 모델은 기아와 현대의 최상위 트림과 유사한 429마력(435PS)을 발휘할 것으로 예상되며, 600마력(608PS) 이상의 플래그십 모델도 준비 중이다.

(사진=Carscoops)

배터리는 아이오닉 9과 같은 110kWh 용량이 탑재될 가능성이 높으며, 이를 통해 최대 620km 주행이 가능할 것으로 보인다. 또한 800V 급속 충전 시스템도 지원된다.

(사진=Carscoops)

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호화스러운 사양

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현장 테스트 드라이버들은 디지털 계기판 노출을 방지하기 위해 대시보드를 가렸다. 하지만 콘셉트카와 실내 디자인이나 구성은 살짝 달라진 듯한 모습이다.

외부에서는 제네시스 SUV 라인업 중 처음으로 적용되는 에어 서스펜션과 후륜 조향 시스템이 적용된 모습이 확인됐다.

(사진=Carscoops)

한편, 도랑으로 미끄러진 GV90은 중장비를 통해 건져냈으며, 출시는 이르면 올해 말로 예상되고 있다. 가격은 1억 초중반대부터 2억 원 수준으로 알려졌다.