[신차] 아우디, 6천만 원대 하이브리드 출시 언제?

BMW와 메르세데스-벤츠에 밀려 잠잠하던 아우디가 다시 기지개를 펼칠 전망이다. 아우디의 핵심 모델 신형 A6(9세대)가 독일 3사(벤츠·BMW·아우디)의 균형을 다시 맞추려는 모양새다.

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A6의 ‘변화 선언’
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전면부는 순수전기차 A6 e-트론과 달리 통합형 헤드램프를 유지했고, 싱글프레임 그릴은 더 유려한 형태로 다듬었다. 측면 실루엣은 길어진 차체(전장 4,999mm)와 낮아진 전고(1,418mm) 덕분에 훨씬 날렵하다.

또한 공기역학까지 완성도를 높였다. cd 0.23의 공기저항계수는 아우디 내연기관 역사상 가장 뛰어난 수치다. 내부형 도어 핸들, 능동형 에어로 셔터 등 디테일이 모두 기능적으로 연결된다.

후면부는 수평적 요소를 강조했다. OLED 기술이 적용된 테일램프는 상·하 이중 구조로 구성됐고, 장식에 불과했던 머플러는 실제 기능을 되살렸다.

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디지털과 감성의 공존
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인테리어는 아우디가 지향하는 ‘테크 럭셔리’를 구현했다. 11.9인치 계기판, 14.9인치 메인 디스플레이, 10.9인치 조수석 전용 스크린의 조합은 압도적이다. 시스템은 안드로이드 OS 기반이며, 챗GPT 기반 음성 비서 기능까지 탑재됐다.

센터 터널 구성은 익숙하지만 정제됐다. 변속 레버는 초소형 전자식으로 바뀌었고, 나머지 버튼류는 직관적인 위치를 그대로 유지했다.

시트 및 트림 소재는 지속 가능한 친환경 소재로 교체됐다. 여기에 6단계 조절 파노라믹 글래스 루프, 뱅앤올룹슨 3D 사운드 시스템(최대 810W, 20개 스피커), 4-존 에어컨까지 갖추며 프리미엄 감성을 강조했다.

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3가지 엔진, 하이브리드까지
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파워트레인은 총 세 가지다. ▲2.0 가솔린 터보 (204마력, 34.7kg·m) ▲2.0 디젤 터보 (204마력, 40.8kg·m) ▲3.0 V6 가솔린 터보 (367마력, 56.1kg·m, S6 전용)

특히 V6와 디젤 모델에는 마일드 하이브리드 시스템이 기본 적용된다. 추후 플러그인 하이브리드(PHEV) 출시도 예고되어 있다.

기본 구동계는 전륜 기반이지만, 아우디 특유의 콰트로 사륜구동도 선택할 수 있다. 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템(최대 5° 회전)까지 더해져 주행 안정성과 승차감 모두 강화됐다.

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국내 판매가격은 6천만 원대 예상
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신형 A6는 독일 현지 기준으로 2.0 가솔린 모델이 5만 5,500유로, 우리 돈으로는 약 8,762만 원부터 시작된다. 이는 벤츠 E 200 (6만 2,000유로, 약 9,793만 원), BMW 520i (5만 9,000유로, 약 9,320만 원)보다 훨씬 저렴하다.

국내에서는 E 200이 6,900만 원, 520i가 6,870만 원부터 시작된다(개별소비세 3.5% 기준). 따라서 신형 A6는 6천만 원 중반대에서 시작될 가능성이 높다. 업계에서는 이 정도면 가격 경쟁력은 충분하다는 평가다.

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국내 출시 일정은 언제?
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아쉽게도 A6의 국내 출시 일정은 아직 미정이다. A5, Q5가 최근 사전계약을 시작했고, A6 e-트론도 출시를 앞두고 있다. 일정상 내연기관 A6는 빠르면 하반기, 늦으면 내년 초로 밀릴 가능성도 있다.