르노 세닉, 4천만 원대 가격 속내는? [신차]

르노코리아가 27일 소형 MPV 세닉 가격표를 공개하고 사전 계약을 시작했다. 국내에서 기아 니로 EV, 현대 코나 일렉트릭과 함께 기아 신형 셀토스 하이브리드도 타깃으로 잡고 시장을 공략할 전망이다.

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하위 트림부터 다양한 사양 기본화
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가격표에 따르면 세닉은 테크노와 테크노 플러스, 아이코닉 세 가지 트림으로 나온다. 르노코리아가 설정한 범위 내 최저 가격은 세제혜택 적용 기준 테크노 5,159만 원에 테크노 플러스 5,490만 원, 아이코닉 5,950만 원이다.

테크노부터 다양한 사양들이 기본으로 적용된다. 외관에는 어댑티브 기능 포함 LED 헤드램프와 테일램프, 19인치 휠과 루프랙, 플러시 타입 도어 손잡이와 윈드실드 이중접합 차음유리 등이 들어갔다. 로장주 엠블럼 형상 퍼들램프도 장착했다.

실내에는 재활용 소재로 제작한 멜란지 그레이 직물 시트와 대시보드, 역시 재활용 소재 직물로 제작한 헤드라이닝으로 친환경을 추구했다. 대신 스티어링 휠과 센터콘솔은 인조가죽으로 덮었다. 여기에 앰비언트 라이트로 화려함을 더했다.

주요 편의 사양으로는 전 좌석 세이프티 파워 윈도우와 스마트폰 무선 충전 시스템, 2열 에어벤트와 전동식 테일게이트 등이 있다. 또한 12.3인치 풀 LCD 계기판과 세로형 12인치 중앙 디스플레이를 ‘ㄱ’ 자형으로 배치했다.

운전자 보조 시스템도 다채롭다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 이탈 방지 보조, 오토홀드 포함 전자식 파킹 브레이크를 기본화했다. 전방과 후방, 측방 모두 감지하는 주차 보조 시스템도 들어간다. 추가 옵션은 존재하지 않는다.

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첨단 기술 선루프는 최상위 트림에만
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테크노 대비 약 330만 원 비싼 테크노 플러스는 편의성과 운전자 보조 시스템을 강화했다. 시트는 티타늄 블랙 바이오 인조가죽을 덮었다. 또한 1열 전동 조절 및 열선 기능과 스티어링 휠 열선 기능, 운전석 시트 럼버 서포트도 추가했다.

또한 그랑 콜레오스에 처음 선보였던 ‘액티브 드라이버 어시스트’도 테크노 플러스부터 들어간다. 각종 안전 보조도 고도화됐다. 추가 옵션으로 서라운드 뷰 모니터와 주차 조향 보조, 디지털 센터 미러가 포함된 파킹 어시스트 팩을 고를 수 있다.

테크노 플러스보다 500만 원 높은 아이코닉은 파킹 어시스트 팩 기본화와 함께 추가적인 사양이 기본화된다. 또한 윈드실드에는 적외선 차단 기능도 들어간다. 대시보드와 도어트림도 인조가죽으로 덮어 더욱 고급스럽게 꾸몄다.

외장은 20인치 휠과 투톤 루프로 스포티한 느낌을 더했다. 핵심은 하만 카돈 프리미엄 사운드 시스템으로, 6-스피커에서 9-스피커 및 DSP 앰프로 구성이 바뀐다. 옵션으로 전자식 투명도 조절이 가능한 ‘솔라베이’ 파노라믹 선루프가 있다.

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상품성은 좋아보이는데, 가격은 과연?
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세닉은 기본 트림부터 다른 경쟁 차종에서 고급 사양으로 취급받는 주요 기능을 기본화해 상품성을 극대화했다. 그럼에도 국내 시장에서 선택률이 높은 1열 시트 통풍 기능과 2열 시트 열선 기능 등이 빠져있어 불리할 수 있다.

가격은 경쟁력이 다소 떨어진다. 르노코리아가 밝힌 서울시 기준 세닉 최저 실구매가는 4,649만 원이다. 하지만 같은 기준 코나 일렉트릭 롱레인지는 3,889만 원, 니로 EV는 약 4,213만 원이다. 세닉이 400만 원에서 800만 원 가까이 비싸다.

이에 관련 업계에서는 가격 정책이 아쉽다는 평가를 내놓고 있다. 한 업계 관계자는 “국내 생산이 아닌 수입 형태로 들여오기 때문에 이해할 수는 있지만, 그래도 200만 원 정도 저렴했다면 경쟁력이 높았을 것”이라고 말하기도 했다.

한편, 세닉은 국토부 인증 기준 1회 충전 복합 주행거리 460km를 기록했다. 경쟁 모델 대비 40km에서 60km 가까이 앞서는 만큼 이는 확실한 강점으로 볼 수 있다. 공식 출시 시점은 8월 중으로 알려졌다.