법률사무소 집현전, 김묘연 대표변호사
안녕하세요. 법률사무소 집현전, “교통 전문 김묘연 변호사”입니다.
운전하다 보면 누구나 순간적으로 화가 날 수 있습니다.
끼어들기, 급정거, 이유 없는 경적 소리.
그 순간 욱하는 감정은 아주 자연스럽습니다.
문제는 그 감정이
운전대를 통해 행동으로 옮겨질 때입니다.
도로 위에서의 한 번의 선택은
‘교통 위반’이 아니라
‘형사사건’으로 이어질 수 있습니다.
대표적인 예가 바로
난폭운전과 보복운전입니다.
겉보기에는 비슷해 보이지만,
법이 보는 시선은 전혀 다릅니다.
그리고 그 차이는
벌금과 실형의 갈림길이 되기도 합니다.
난폭운전은
단순히 운전이 거칠었다는 인상으로 판단하지 않습니다.
도로교통법은
구체적인 기준을 두고 있습니다.
신호 위반, 중앙선 침범, 과속,
급제동, 위험한 차로 변경,
경음기 반복 사용 등.
이 중 두 가지 이상의 행위가
연속적이거나 반복될 경우,
난폭운전으로 판단됩니다.
예를 들어
급하게 차선을 바꾸며
클락션을 울리고,
바로 급정거를 했다면
그 자체로 형사처벌 대상이 될 수 있습니다.
난폭운전의 처벌은
1년 이하의 징역 또는
500만 원 이하의 벌금입니다.
가볍다고 느껴질 수 있지만,
형사 기록이 남는 처벌입니다.
보복운전은 성격이 다릅니다.
법은 보복운전을
단순한 교통법규 위반이 아니라
사람을 향한 고의적인 위협 행위로 봅니다.
그래서 적용되는 법도 다릅니다.
형법상 특수폭행, 손괴,
경우에 따라 위험운전치상죄까지 검토됩니다.
핵심은 이것입니다.
특정 차량이나 운전자를 상대로
의도적으로 위협했는가.
차량이 ‘이동 수단’이 아니라
‘위협 수단’이 되었는가.
급정거로 사고를 유발하거나,
상향등을 반복 점등하며 압박하거나,
차로를 막아 세우는 행동은
보복운전으로 판단될 가능성이 큽니다.
이 경우
5년 이하의 징역 또는
2천만 원 이하의 벌금까지도 가능합니다.
정리해보면 차이는 분명합니다.
난폭운전은
운전 습관의 문제입니다.
반복성과 위험성이 핵심입니다.
보복운전은
감정의 문제입니다.
특정인을 향한 고의성과 공격성이 중심입니다.
난폭운전은
여러 행동이 쌓여야 성립하지만,
보복운전은
단 한 번의 행동으로도 충분합니다.
그래서 처벌 수위도,
운전면허에 대한 행정처분도
보복운전이 훨씬 무겁습니다.
실무에서는 이런 일도 자주 발생합니다.
처음엔 난폭운전으로 조사를 받다가
블랙박스 영상이나
상대방 진술이 더해지면서
보복운전으로 전환되는 경우입니다.
이때부터 사건의 무게는 완전히 달라집니다.
그래서
처음 경찰 조사를 받을 때
어떤 말을 하느냐,
어떤 증거를 먼저 제출하느냐가
사건의 방향을 결정짓습니다.
많은 분들이 이렇게 말합니다.
화가 나긴 했지만 고의는 아니었다고.
감정이 앞섰을 뿐이라고.
하지만 수사기관은
의도를 말로 판단하지 않습니다.
운전 패턴, 반복성,
영상 속 행동,
차량의 움직임을 통해
객관적으로 판단합니다.
급제동이 반복됐는지,
상대 차량을 따라갔는지,
차단하려는 동작이 있었는지.
이 모든 것이
‘의도’를 추정하는 근거가 됩니다.
그래서
초기 진술은 언제나 중요합니다.
가장 먼저 확인해야 할 것은
감정이 아니라 자료입니다.
블랙박스 영상,
주행 경로,
상대 차량의 움직임.
그리고 그 자료를
어떤 논리로 설명할 것인지입니다.
형사 문제와 함께
민사 손해배상까지 이어질 수 있기 때문에
대응은 더욱 신중해야 합니다.
난폭운전과 보복운전은
일상적인 도로 위 갈등에서 시작됩니다.
하지만 그 끝은
형사처벌, 면허 취소,
손해배상, 보험료 인상으로 이어질 수 있습니다.
운전 중 감정은 자연스럽습니다.
하지만 대응은 전략이어야 합니다.
억울한 상황이든,
순간적인 판단 실수든,
법적 기준을 정확히 알고 대응한다면
결과는 달라질 수 있습니다.
단 한 번의 운전이
인생 전체를 흔들지 않도록.
문제가 시작되는 순간,
전문적인 시선으로 상황을 정리하는 것이 필요합니다.
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