“한 번 충전에 568km”
디자인 먼저, 주행 성능은 그 뒤
상품성·존재감 모두 ‘풀체인지급’
테슬라보다 긴 주행거리, 저렴한 가격
IONIQ 6 / 출처 : 현대자동차
국내 전기차 시장에 새로운 기준이 등장했다.
현대자동차가 하반기 출시를 앞둔 신형 아이오닉6가 최근 환경부로부터 국내 전기차 중 최장 주행거리 인증을 받으며 기술력을 입증했다.
특히 도심에서는 최대 609km까지 달릴 수 있어 실사용자들에게 강한 인상을 남기고 있다. 기존 모델 대비 성능은 물론, 디자인까지 전방위로 진화한 이번 개량형 모델은 전기차 시장의 새 기준으로 떠오르고 있다.
‘왕좌’ 탈환한 주행거리… EV 경쟁 새국면
IONIQ 6 / 출처 : 현대자동차
환경부의 인증 자료에 따르면 신형 아이오닉6는 한 번 충전으로 최대 568km를 달릴 수 있다. 이 수치는 롱레인지 2WD, 18인치 휠 기준으로 산정됐다.
기존 국산 전기차 최장 주행거리였던 기아 EV4의 549km를 넘어서는 기록이다. 주행거리 향상은 배터리 용량 확대 덕분이다. 롱레인지 모델의 배터리는 기존 77.4kWh에서 84kWh로 늘어났다.
스탠다드 모델도 주목할 만하다. 배터리 용량은 63kWh로 커졌고, 주행거리 역시 상온 복합 기준 442km에 도달하며, 도심 주행은 무려 476km까지 가능해 실용성을 강화했다.
디자인도, 성능도 ‘풀체인지급’
IONIQ 6, IONIQ 6 N-Line / 출처 : 현대자동차
이번 아이오닉6는 단순한 외형 수정이 아니다. 전면부에는 주간주행등과 분할형 헤드램프가 새로 적용되며 미래지향적 인상을 준다. 기존의 돌출형 스포일러는 덕 테일 형태로 변경돼 매끄러운 측면 실루엣을 완성했다.
실내는 커넥티드카 내비게이션 콕핏(ccNC)을 새로 탑재해 무선 업데이트가 가능해졌고, 사용자 인터페이스도 개선됐다. 고객 선호 기능도 기본 사양으로 포함돼 상품성이 전반적으로 업그레이드됐다.
여기에 고성능 감성을 강조한 신규 트림 ‘N-라인’도 눈에 띈다. 콘셉트카 ‘RN22e’에서 영감을 받아 날렵하고 역동적인 인상을 더한다. 기존과 달리 주행 감성까지 건드리는 모델로 자리 잡을 것으로 보인다.
성능 역시 뚜렷한 개선이 있었다. 스탠다드는 170마력, 롱레인지는 229마력으로 출력이 강화됐고, 공차중량은 기존보다 5kg 줄어 주행 효율을 높였다.
변수는 ‘가격’… 소비자 반응이 핵심
IONIQ 6 N-Line / 출처 : 현대자동차
한편, 아무리 완성도가 높아졌더라도, 가격이 경쟁력 없으면 의미가 없다는 지적도 있다. 최근 금리 인하에도 불구하고 차량 할부금리에 반영이 늦어지며 소비자들의 눈치는 여전히 예민하다.
실제로 지난해 아이오닉5 부분변경 모델은 가격 동결과 구매 혜택으로 높은 판매 성과를 거뒀다. 업계에선 이번 아이오닉6 역시 비슷한 전략을 따라야 시장 반응을 끌어낼 수 있다는 분석이 나온다.
한 현대차 전시장 관계자는 “디자인과 성능이 대폭 향상된 만큼 가격 인상은 불가피할 수 있다”며 “하지만 소비자 부담을 얼마나 줄이느냐가 성공의 관건”이라고 전했다.
테슬라의 빈틈, 현대차가 메우나
IONIQ 6 N-Line / 출처 : 현대자동차
해외에서도 아이오닉6에 대한 반응은 심상치 않다. 미국 전기차 전문 매체 ‘일렉트렉’은 테슬라 모델3의 대체 차량으로 아이오닉6를 꼽으며 “주행거리와 충전 속도 모두에서 강점을 갖췄다”고 평가했다.
아이오닉6의 미국 판매가는 약 3만 7,500달러(약 5,140만 원)부터 시작된다. 이는 모델3보다 저렴한 수준으로, 가격 경쟁력까지 확보한 셈이다.
현대차와 기아의 5월 글로벌 전기차 판매량은 5만410대로 전년 대비 40% 이상 증가했다. 전 세계 전기차 시장이 성장하는 가운데, 신형 아이오닉6는 현대차가 ‘주행거리 끝판왕’ 이미지를 확고히 할 수 있는 결정적 무기가 될 수 있다.
성능, 디자인, 실용성 삼박자를 갖춘 새 아이오닉6는 단순한 모델 교체를 넘어, 전기차 시장의 흐름을 바꾸는 신호탄이 되고 있어 귀추가 주목된다.
