SQ006 AirCrash
#SQ006
#Taipei
#SingaporeAirlines
다음은 Singapore Airlines Flight 006(SQ006) 사고에 대한 핵심 정보입니다.
사고 개요
일시: 2000년 10월 31일 밤, 타이완 타이베이의 창카이셰크(타오위안) 국제공항
항공기: 보잉 747‑412 (등록번호 9V‑SPK), SQ006편
이륙하려던 활주로: 원래 05L였으나, 조종사들이 공사 중인 05R로 잘못 진입 건설장비와 충돌하며 추락  
#Boeing747_412
사고 발생 경위
1. 악천후 상황: 태풍 ‘Xangsane’의 강풍과 폭우 속에서 야간 이륙 준비 
2. 잘못된 활주로 진입: 조종사는 05L 이륙 허가를 받았지만, 시야 불량과 CCTV 부재, 유사한 활주로 명칭 등의 이유로 05R에 들어감
3. 충돌 및 파괴: 이륙 가속 후 약 41초 후 활주로 내 공사 장비(포크레인, 롤러 등)를 동체 및 엔진이 강타 화재 발생, 비행기 3개 부분으로 분리됨 
탑승자 및 피해 규모
탑승자: 승객 159명 + 승무원 20명 = 총 179명
사망자: 탑승자 중 83명 (현장 81명, 병원 사망 2명)
부상자: 71명 심각(39명) 또는 경미(32명)
생존자: 96명
조사 결과 요약
주요 원인
조종사가 공사 중인 활주로에 착각해 이륙 시도 
기상 악화로 시야 확보 실패, 지상 레이더(ASDE) 미장착, 활주로 시인성 및 유도 표지 미흡
추가 요인
타이베이 조사위원회(ASC)**는 조종사 과실이 주 원인이라 판단
반면 싱가포르 정부는 활주로 가시성과 안내체계 미비를 강조하며, 지상 설비 결함도 원인으로 봄
조종사들에 대한 형사 조치 시행 이후 국제 조종사 단체들이 조종사 보호와 조사 방식의 중요성 강조
구조 대응 및 사후 조치
사고 즉시 대형 소방차·구급차 41대, 소방 인력 436명이 투입되어 20분 이내 화재 제압 및 구조 활동 실시
타이베이 공항은 지상 레이더(ASDE) 설치 약속, 활주로 시인성 요소 및 NOTAM(항공정보고시)의 개선 조치를 취함 
#NOTAM
핵심 교훈
조종사 situational awareness(상황 인지) 유지의 중요성
악천후 운항 시 지상 인프라 보조 장비 부재는 큰 취약점
활주로 착시 혼동 방지를 위한 시각·표시 체계 개선 절실
비판 없는 조사가 아닌, 시스템 개선을 위한 단계적 접근 필요
요약
SQ006은 태풍 속 야간 이륙 상황에서 활주로 선택 미스로 인한 공사 장비 충돌 사고였습니다.
조종사 판단 오류와 활주로 표식·지상 감시 장비 부족이 중첩된 결과로, 국제 항공 안전 인프라 개선의 계기가 되었습니다.
더 궁금한 부분이 있다면, 예를 들어 지상 감시 시스템(ASDE), 시각 가이드라인, 비슷한 사례(Comair 5191 등) 등에 대해 자세히 설명드릴 수 있어요!
