세상에서 가장 스펙터클한 산책, 시카고 다리 들던 날

세상에서 가장 많은 움직이는 다리의 도시, 시카고 리버워크 산책

by 안나킴

Nov 19. 2019

관광객으로 시카고에 와서 해야 하는 것 세 가지를 든다면,

1. 행콕 타워나 윌리스 타워 전망대 가기

2. 시카고 빈 조형물 앞에서 사진 찍기

3. 시카고 강 건축투어 크루즈 타기

이다.

그럼 시카고 사는 사람, 시카고언(Chicagon )으로서 시카고에서 꼭 해봐야 하는 건 뭘까.

바로 시카고 다리 수십 개가 열리는 날 시카고 리버워크 산책하기다.

시카고 강에는 세상에서 가장 많은 29개의 움직이는 다리가 있다. 이중 18개가 집중적으로 시카고 다운타운 루프 지역의 2마일(3.2킬로) 안 짧은 구간에 다닥다닥 밀집해 있다.

이 다리들은 배가 지나다닐 때마다 꽤나 자주 열린다. 의장대 사열하듯이 열리는 거대한 철제 다리들 밑으로 강을 따라 유유히 산책하는 경험은, 정말 세상에서 가장 스펙터클한 산책이다. 19세기 중반부터 시카고의 다리는 늘 열렸지만, 2016년 다리 하부로 강을 따라 만든 멋진 산책길, 시카고 리버워크가 오픈한 이후로 더 멋져졌다. 거대한 철골 콘크리트 의장대가 도열해 나의 천천한 산책 속도에 맞춰 살아 움직이는 사열을 하다니, 세계 여느 곳에 가서도 느낄 수 없는 경험이다.

나 한 살 때 막힌 머리뼈 천공까지 다시 열릴 것 같은 스펙터클한 감동이랄까.

촬영 겸 목소리 빌런은 남편님^^;;입니다.

우선 시카고 강과 다리에 대해서 알아보자.

시카고 강은 거대한 미시간 호와 미대륙을 세로로 길게 관통하는 미시시피 강을 연결해주는 미 물류 운송의 동맥이었다. 이로 인해 시카고란 조그만 동네가 미 중부 운송의 중심으로 이렇게 거대한 대도시로 발전할 수 있었다.

시간이 흘러 현재 커다란 물류 수송의 기능은 시카고 강 남쪽의 카루멧(Calumet) 강과 일리노이 강이 수행 중이다. 시카고 강은 강 남쪽에 요트 창고가 두 군데 있는지라, 부자들의 멋진 럭셔리 요트들이 미시간 호에 유람하러 나가는 주 통로로 쓰인다

19세기 중반쯤부터 지어진 시카고 강의 다리들은 스윙(swing) 브리지 형태였다.

이는 동력을 최소화한 다리의 형태지만, 가운데에 기둥이 있는지라 거대한 화물선이 들어오질 못했다.

스윙 브리지, 선개교

이에 20세기 초반부터 팔처럼 양쪽으로 다리가 들어 올려지는 배스큘(bascule) 브리지, 즉 도개교 형태로 다시 건설되었다. 현재 시카고 강에 가장 많이 남아있는 형태의 다리다.

배스큘 브리지, 도개교

하지만 세상에서 가장 많은 움직이는 다리의 도시답게, 시카고 강에는 참 다양한 종류의 움직이는 다리가 진짜로 다 작동 중이다. 시카고나 일리노이 주정부보다 더 상위인 연방 정부의 법이 시카고 강의 다리를 최소한 연 1회라도 들어 올리고 작동시키라고 하는지라서.

리프트 브리지, 승개교

위 리프트 브리지 형태는 시카고 차이나 타운 근처에 있는데, 암트랙 기차가 지나간다.

싱글 베스큘 브리지, 일엽 도개교

위 싱글 베스큘 브리지 형태도 시카고 강 상류나 하류에 남아 있다.

이외 시카고에 특화된 다리 형태들이 남아있어 참 다양한 종류의 다리를 한눈에 보기에도 좋다.

(나 이런 거 너무 좋아하는 소싯적 공대녀... 졸업 설계에서 어쩌다보니 다리 설계를 했다는. 쿨럭...)

사진 오른쪽에 그 유명한 옥수수 빌딩, 그 옆 검은 건 미스 반 데어 로에의 IBM 빌딩

시카고 강에서는 4~6월 봄, 그리고 9~11월 가을의 수요일 토요일 오전에 다리를 들고 요트들이 지나간다. 볼거리 이벤트로 여는 것이 아닌, 엄연히 통행이 목적이다. 봄에는 미시간 호로 요트들이 나가고, 가을에는 유람을 다 마치고 요트 창고로 들어가는 일이다.

마치 우리 동네에 기차 건널목에 서 있는 양, 요란한 사이렌 소리와 함께 땡땡땡 차단기가 내려간다. 다리 위 차와 보행인의 통행이 금지되는 시간은 다리 하나당 10분 정도다. 순수히 그 육중한 다리가 들어 올려지는 시간은 단 1분이다. 그렇게 시카고 다운타운 루프 지역의 18개 다리를 순차적으로 들어 올리는데 3~ 4시간이 소요된다.

다운타운 한복판에서 상당히 빈번히, 장시간 일어나는 일인지라 시카고 시민들이 짜증 안 낼까 싶다. 차단기 앞에서 쳐다본 사람들의 표정은 참 평온하다. 우리네 기찻길 차단기 앞에서 동동 구르는 그 초초한 얼굴이 없다. 출근길에 장애인 휠체어가 버스에 올라타도 아무도 안 쳐다보고 그 5~10분을 느긋히 기다려주는 미국인의 평온한 얼굴 그대로다.

세계에서 가장 높은 빌딩을 짓는 일, 혹은 한 발에 천만 원이 넘는다는 불꽃축제는 돈 많은 세계 각국 어디에서나 따라 할 수 있다. 하지만 백 년이 넘은 철제 콘크리트 다리들 수십 개가 나란히 도열해 육중한 날개를 들어 올리고 요트들이 행진할 때, 함께 강가에서 유유히 산책하는 경험은 여기 시카고뿐이다.

...역사는 흉내 낼 수 없어서다.

사실 서울 사람이 은근 남산타워나 여의도 불꽃축제 안 가본다. 이 시카고 다리 열릴 때 그 아래 산책하기는 시카고언도 잘 안 해 본 일이기도 하다. 하지만 시카고에 산다면 언젠간 꼭 해봐야 하는 일순위. 그리고 시카고를 방문하는 사람도 꼭 스케줄 맞춰 봐야 하는 장관이다. 다리 열리는 봄가을에 맞춰 오면 좋다. 이 리버워크 강가에는 스낵 가게도, 커피숍도, 맥주집도 심지어 와이너리 야외 좌석까지 너무 잘해놔서, 그냥 잘 즐기면 된다.

가끔 보수 중이라 한쪽만 열리는 다리도 있다. 저 다리 속 기술자들이 경찰들과 계속 다음 다리로 이동하며 무전기로 다리 오픈을 감독한다.

마지막으로, 엔지니어링에 정말 관심 있는 누군가와 함께라면, 다리 열리는 날 시카고 리버 뮤지엄에 가야 한다. 시카고 강에 움직이는 다리들을 지을 때 조종 시설이 있는 탑들을 그 귀퉁이에 같이 지었다. 한 다리 양쪽에 탑이 2개면 둘 다 조종 시설, 4개면 2개는 장식, 2개는 조종 시설이다.

평소에 리글리 빌딩이나 시카고 트리뷴 건물에 가려면 지나는 두세블(DuSable) 다리에 붙어있는 한 탑이 시카고 리버 뮤지엄이다. 수십번 지나던 길인데, 늘 거지가 앉아 구걸을 하는지라 그가 막고 있는 뒷문의 건물이 박물관인줄 몰랐다. 그 안은 라푼젤 탑만큼 공간이 좁은지라 다리가 들어 올려지는 날에는 미리 예약해야 입장이 가능하다.