"펠리세이드도 못 가졌다" 국내 유일 구조 가진 SUV
KGM 렉스턴, 바디 온 프레임 특유의 주행 안정성과 거주성 9점대 평가
KGM 렉스턴 / 사진=KGM많은 SUV가 있지만, 이 차만의 ‘구조’는 유일하다. 기아 모하비가 단종된 지금, 대한민국에서 바디 온 프레임 구조를 고수하는 유일한 국산 SUV, 바로 KGM 렉스턴이다. 도심형 모노코크 SUV가 대세인 시대, 렉스턴은 오히려 ‘정통 SUV’의 가치를 앞세워 오너들 사이에서 극찬을 받고 있다.
실내 공간의 정점, 오너들이 먼저 알아봤다
KGM 렉스턴 / 사진=KGM
렉스턴이 실사용자에게 가장 큰 호평을 받은 이유는 단연 ‘거주성’이다. 네이버 마이카 기준 9.6점이라는 높은 평가를 받은 렉스턴은 전폭 1,960mm, 휠베이스 2,865mm에 이르는 당당한 체격을 갖췄다.
수직에 가까운 측면 설계와 함께 전고 1,825mm, 전장 4,850mm의 차체는 실내 좌우 공간과 헤드룸에서 경쟁 모델을 압도하며, 특히 프레임 바디의 설계 특성상 좌석 배치와 시야 확보 면에서도 탁월한 점수를 받았다. “이 정도 크기와 공간감을 가진 차는 더 이상 국내에 없다”는 오너들의 후기가 이를 증명한다.
주행 안정성에 감탄… “묵직하게, 부드럽게 나간다”
KGM 렉스턴 / 사진=KGM
렉스턴의 또 다른 강점은 주행 성능이다. 2.2리터 디젤 엔진과 8단 자동변속기 조합으로 최고출력 202마력, 최대토크 45kg.m을 발휘하며, 무게감 있는 차체에도 불구하고 부드러운 가속과 안정적인 고속 주행을 가능하게 한다.
특히 바디 온 프레임 구조는 프레임 자체가 충격을 흡수하고 차체 뒤틀림을 억제해, 트레일러 견인이나 캠핑카 연결 등 하드 유저들에게 확실한 장점으로 작용한다. 오너 평점에서도 ‘주행’ 항목은 9.5점을 기록하며, 거주성과 함께 차량의 핵심 만족 포인트로 꼽혔다.
품질·디자인·가격까지 고른 만족… 단 하나 아쉬운 건?
KGM 렉스턴 / 사진=KGM
렉스턴은 실내외 디자인에서도 오너들로부터 높은 점수를 받았다. 대형 크롬 그릴과 풀 LED 헤드램프가 강조된 전면부, 입체적인 리어램프와 듀얼 머플러로 마감된 후면부는 정통 SUV의 당당한 이미지를 극대화했다.
뉴 아레나 모델로 페이스리프트 이후 세련미까지 갖추게 된 외관은 “무게감 있고 고급스럽다”는 평가를 받으며 ‘디자인’ 항목에서 강한 존재감을 보였다. 품질과 가격 만족도 역시 각각 9.0점, 9.4점을 기록, 상품성과 실용성 모두에서 고른 평가를 받았다.
다만, 유일한 약점은 ‘연비’였다. 공차중량 2.1톤 이상의 바디 온 프레임 SUV 특성상 복합 연비는 10.5~12km/L로, 도심 위주 운전 시 효율 면에서 아쉬움을 남겼다. 오너들 사이에서도 “연비는 기대보다 떨어지지만, 이 체급에서 이 정도면 충분하다”는 반응이 주를 이뤘다.
KGM 렉스턴 / 사진=KGM
KGM 렉스턴은 단지 오래된 구조를 고수하는 SUV가 아니다. 유일한 바디 온 프레임 SUV로서 고유한 주행 감각과 거주성, 강력한 내구성과 견인 안정성을 무기로, 도심형 SUV와는 다른 길을 걷고 있다.
화려한 디지털 기능보다 기본기에 집중한 이 차는, 지금도 진정한 SUV를 원하는 소비자들에게 확실한 선택지가 되어주고 있다. 오너 평점 9점대가 말해주는 것처럼, 렉스턴은 묵묵히 자신만의 가치를 증명하고 있다.
