"이 크기 실화야?" X7보다 큰 가성비 SUV 등장
폭스바겐 ID. ERA 9X, 중국 시장 정조준
ID. ERA 9X / 사진=폭스바겐폭스바겐이 자사 SUV 라인업 중 가장 거대한 모델 ‘ID. ERA 9X’를 중국 현지에서 공식 공개했다.
SAIC-폭스바겐과 협업으로 개발된 이 대형 SUV는 단순한 신차 수준을 넘어, 중국 프리미엄 전기 SUV 시장의 판도를 흔들 수 있는 전략 모델로 주목받고 있다.
특히 전기 주행거리가 1,000km에 달하며, 가격 경쟁력까지 갖출 것으로 알려져 제네시스 GV80, BMW X7 등 고급 SUV 시장의 긴장감이 고조되고 있다.
ID. ERA 9X, 전장 5.2m의 거대한 차체로 체급 압도
ID. ERA 9X / 사진=폭스바겐ID. ERA 9X의 전장은 5,207mm로 BMW X7보다 길고, 국내 대형 SUV인 팰리세이드, GV80을 상회한다.
전폭 1,997mm, 전고 1,810mm의 체격에 휠베이스는 무려 3,070mm에 달해, 3열을 포함한 모든 좌석에서 넉넉한 거주성이 확보된다.
단순히 덩치만 큰 것이 아니라, 실내 공간을 전제로 한 체계적 설계가 돋보이며, 이는 중국 시장에서 요구되는 ‘가족 중심 활용’에 최적화된 결과물로 분석된다.
2+2+2 독립 시트 구성, VIP 의전용 수요도 겨냥
ID. ERA 9X 실내 / 사진=폭스바겐실내는 6인승 3열 구조(2+2+2)를 채택해 전통적인 SUV와 차별화된 공간 활용을 보여준다.
2열에는 독립식 고급 시트가 적용돼, 가족용 SUV는 물론 기업 VIP 의전 수요까지 포용할 수 있는 구성이 핵심이다.
여기에 넓은 휠베이스와 지면 고르기를 고려한 저중심 설계가 결합돼 중장거리 탑승자 피로도를 낮추는 실내 설계가 적용된 점도 주목할 만하다.
충전 스트레스 줄인 EREV 시스템, 최대 1,000km 주행
ID. ERA 9X 실내 / 사진=폭스바겐ID. ERA 9X는 순수 전기차가 아니라 EREV(주행거리 연장 전기차) 방식이다.
전기 모터가 구동을 전담하고, 내연기관은 배터리 충전용 발전기로만 작동하는 시스템으로, 전기차의 정숙성과 응답성은 그대로 유지하면서 충전 인프라 부족에 대한 부담을 줄였다.
최상위 트림은 듀얼 모터 기반 최대 510마력의 출력과 함께, 배터리와 연료 탱크를 모두 활용해 1,000km 이상 주행이 가능한 것으로 알려졌다.
대형 SUV 시장 향한 가격·상품성 이중 압박
ID. ERA 9X / 사진=폭스바겐공식 판매가는 미공개지만, 업계는 7천만 원~9천만 원 사이를 유력하게 보고 있다.
현지 생산을 통한 원가 절감과 전동화 세제 혜택까지 고려하면, 동급 SUV 대비 상당한 가격 경쟁력을 확보할 가능성이 제기된다.
제네시스 GV80보다 수천만 원 저렴하면서도 더 큰 차체와 전동화 주행거리, 실내 공간까지 갖춘 모델이라는 점에서, ID. ERA 9X는 중국 고급 SUV 시장의 셈법을 바꿀 변수가 될 수 있다.
폭스바겐은 이 모델을 중국 전용으로 기획했지만, 글로벌 시장 반응에 따라 유럽 및 아시아 시장 확대 가능성도 배제할 수 없다.
국내 출시 여부는 미정이지만, 만약 도입된다면 한국 SUV 시장의 경쟁 구도 역시 요동칠 것으로 예상된다.