1억 초반 포르쉐, 이만한 하이브리드 찾기 힘들다
포르쉐는 적극적으로 E-모빌리티 시대를 맞이하고 있다. 그중 카이엔 E-하이브리드는 포르쉐 전동화 비전의 한 축을 담당하고 있는 모델이다. 대표 SUV 카이엔 및 카이엔 쿠페에 플러그인 하이브리드 시스템을 얹은 E-하이브리드 모델은 소비자에게 다채로운 선택지를 제시한다. 과연 카이엔 E-하이브리드는 어떤 매력이 있을지 함께 살펴보자.
[글] 박재희 에디터
카이엔 E-하이브리드는 PHEV 방식을 따른다. 제원표상 수치만 봐도 이 차는 웬만한 고성능 SUV와 어깨를 나란히 할 수 있다. 카이엔 E-하이브리드는 최고 출력 348마력과 45.9kgm(1340-5300rpm)의 토크를 제시하는 V6 3.0L 엔진과 100kW(약 136마력, 40.8kgm)의 전기 모터를 탑재했다. 이를 통해 합산 462마력과 71.4kg*m의 우수한 성능을 구현한다. 여기에 8단 팁트로닉S 자동변속기와 AWD 시스템이 더해진다.
이를 통해 정지 상태에서 시속 100km까지 가속은 5.0~5.1초(쿠페)밖에 소요되지 않고 최고 속도는 시속 253km다. 2.4톤에 달하는 거구를 순식간에 몰아붙일 수 있는 폭발적인 힘이다. 복합 기준 연비는 리터당 8.0km(도심 : 7.7 ㎞/ℓ 고속 : 8.5 ㎞/ℓ)다.
카이엔 E-하이브리드의 서스펜션은 차의 역동적인 움직임을 철저히 보조하면서 부드러운 주행감을 선사한다. 최적의 댐핑 값 구현은 물론 고급스러운 승차감을 연출하고 도심뿐만 아니라 오프로드 주행까지 적절하게 대처한다. 이 외에 지능화된 핸들링 시스템과 균형감을 높여주는 포르쉐 스테빌리티 매니지먼트, 리어 액슬 스티어링 등은 주행 완성도를 높인다.
카이엔 E-하이브리드의 운전 모드는 일반 도심 주행에서 적극적으로 사용할 수 있도록 기능이 세심히 나눠져 있다. 먼저 하이브리드는 모터 및 엔진 주행을 뜻하며 현재 주행 패턴 및 상황에 맞게 자동 전환한다. 연료 효율성에 중점을 둔 모드이며 에너지 흐름도 그래픽을 통해 실시간으로 확인할 수 있다. 하이브리드 선택 시 기본 설정된다.
E-홀드는 현재 배터리 잔량을 유지시켜 주며 E-차지는 주행 중 배터리 완전 충전을 위해 회생제동과 시스템이 적극 개입한다. 순수 전기로만 주행이 가능한 E-파워 모드 시 17.9kWh의 배터리 덕분에 약 30km 가량을 전기의 힘으로 달릴 수 있다. 이를 잘 활용하면 출퇴근 시 전기차처럼 운행할 수도 있다. 이처럼 전기모터와 배터리를 활용한 세심한 모드를 통해 효율적인 주행을 구현한다는 것이 카이엔 E-하이브리드의 장점이다.
카이엔 E-하이브리드는 카이엔 고유의 고급스럽고 스포티한 감성이 절묘하게 드러난다. 다만 PHEV 모델답게 브레이크 캘리퍼 등에 라임색 하이라이트를 더해 색채 대비를 이뤄낸 점이 매력 포인트다.
특유의 헤드라이트와 곡선으로 연출된 프런트 엔드의 실루엣, 큼지막한 공기흡입구가 포르쉐의 아이덴티티를 효과적으로 드러낸다. 20인치 알로이 휠과 유려하게 조화를 이루는 루프 라인은 세련된 SUV의 모습을 제시한다. 특히 E-하이브리드 쿠페는 지붕이 더욱 완만한 경사를 이루며 시각적인 매력을 한층 높인다.
후면에는 포르쉐 911과 유사한 리어 콤비네이션 램프를 적용하며 포르쉐 브랜드의 감성을 보다 노골적으로 제시하며, 깔끔하고 세련된 리어 스포일러를 더해 드라이빙 퍼포먼스를 암시하는 모습이다.
실내 또한 일반 카이엔 레이아웃과 동일하다. 다섯 개의 클러스터 및 아날로그 속도계와 스포티한 감각의 스티어링 휠 역시 인상적인 부분이다. 큼직한 12.3인치 와이드 모니터는 반응과 연동성이 훌륭해 복잡한 터치 없이도 원하는 기능을 다룰 수 있다. 이 외에 고급스러운 변속레버와 대시보드 중앙에 자리 잡은 포르쉐 디자인 스몰세컨즈 시계 등이 다채로운 분위기를 제시한다.
카이엔 E-하이브리드는 대체 불가능하다. 성능과 효율을 모두 잡으면서도 상황에 맞춰 가장 합리적인 주행 환경을 제공한다. 지능적인 세팅은 물론 아름다운 디자인과 포르쉐 본연의 역동성까지 갖췄다. 카이엔 E-하이브리드, 카이엔 E-하이브리드 쿠페의 가격은 각각 1억 2,760만 원, 1억 3,360만 원부터 시작한다.
