덩치 키운 신형 G80 하이브리드가 7천만 원대?
026년 등장 앞둔 제네시스 G80, 체급 확장과 가격 논란의 중심
제네시스의 간판 모델 G80이 2026년 말 새로운 모습으로 다가온다. 단순한 파워트레인 교체가 아니라, 크기와 성격을 동시에 바꾸며 소비자에게 낯선 질문을 던지고 있다.
힐러 TV 신형 G80 하이브리드 스파이샷코드명 RG3로 알려진 이 모델은 롱 휠베이스를 적용할 가능성이 크다. 하이브리드 시스템을 얹으면서 생기는 공간 제약을 풀기 위한 선택이지만, 그 결과 G80은 준대형에서 대형에 가까운 체급으로 올라서게 된다.
왜 굳이 후륜 기반 하이브리드일까. 이미 전륜 기술을 보유한 현대차그룹이지만, 제네시스는 퍼포먼스와 주행 균형을 더 중시했다. 이는 렉서스 ES와 달리 BMW 5시리즈나 벤츠 E클래스와 같은 무대를 의식한 행보라 볼 수 있다.
힐러 TV 신형 G80 하이브리드 스파이샷차체가 커지는 변화는 단순히 뒷좌석 공간 확보만의 문제가 아니다. 프리미엄 세단으로서 한 단계 격을 높이고, ‘회장님 차’라는 이미지를 차별화 포인트로 삼으려는 의도가 숨어 있다.
동력계에는 2.5리터 터보와 전기 모터가 결합된 신형 하이브리드가 거론된다. 약 360마력과 13km/L 수준의 연비를 예상할 수 있으며, 고출력 3.5 V6 하이브리드 추가 가능성도 언급된다. 효율성과 성능을 동시에 노린 구성이다.
남차카페 신형 G80 예상도 디자인가격은 소비자에게 가장 민감한 지점이다. 시작가는 6,800만 원대 이상으로 오를 전망이다. 차체 확장과 부품 비용 상승, 고급 사양 강화가 한꺼번에 겹치면서 단순히 친환경 옵션을 택하는 수준을 넘어선다.
기존 오너들 사이에서는 “내 차가 하루아침에 구형이 됐다”는 아쉬움과 “연비로 얻은 이익보다 가격이 더 부담스럽다”는 반응이 동시에 터져 나오고 있다. 하지만 일부에서는 유지비 절감과 프리미엄 이미지 상승을 근거로 긍정적 평가도 적지 않다.
남차카페 AUTOPCAR 신형 G80 예상도 디자인풀체인지 모델은 최소 2029년 이후로 미뤄질 가능성이 높다. 따라서 이번 하이브리드는 단순한 중간 단계가 아니라, 내연기관과 전기차 사이를 잇는 다리로서 브랜드 전략의 핵심에 서게 된다.
G80 하이브리드가 남긴 질문은 단순하다. 넓어진 공간과 높아진 품격은 과연 소비자들의 지갑을 설득할 수 있을까, 아니면 가격 인상이 결국 선택을 주저하게 만들까. 그 답은 2026년, 시장에서 드러나게 된다.
