필리핀 PAGBILAO항 입항
발전소가 있는 불개항장 항구
투묘 지에서 보이는 발전소 부두해안에서 조금만 벗어나도 수심이 100미터는 그대로 넘어서는 필리핀의 지형적인 특성을 잘 알고 있기에 새벽 두세 시에 접근하게 된 PAGBILAO항의 묘박지로 다가서면서 최대로 조심하는 조선을 하다 보니 엔진 스탠바이를 하고 두 시간 반 만에 투묘를 하게 되었다.
그런 한밤중의 투묘였기에 조각 잠으로 보충하며 달려온 피곤을 덜기 위해서는 다시 잠자리에 들어야 하는 거지만 도착 전보와 NR TENDER를 보내느라고 또 한 시간 남짓 쓰고 나니 동녘이 밝아오기 시작한다.
필리핀이라곤 이제 세 번째 찾아온 항구로 먼저 번에 찾았던 것은 모두 민다나오 섬의 다바오가 두 번 가가얀 디오로 항이 한 번이었다.
이제 이 항구 PAGBILAO가 세 번째 방문 항구가 된 것으로, 이곳은 일본의 투자로 루존 섬의 전력을 공급하는 발전소가 세워진 부두이므로 불개항장이지만 연료탄을 수입하기 위해 외항선이 드나들게 된 곳이다.
어제 낮부터 필리핀 내해를 달리면서도 제법 바람이 불어 백파를 일으켜 세우며 한 번씩 선수로 쳐올리는 파도로 날을 세워보던 날씨였지만 이곳에 도착하여 투묘를 하고 나니 바람도 파도도 별로 느껴지지 않는 조용한 상황으로 변해준다.
육지와 1.5마일 정도 덜어진 바짝 붙어선 투묘이니까 그 육지(섬)들이 바람을 막아주기에 그렇겠거니 생각하며 이제 제대로 눈 안에 들어오는 발전소의 굴뚝에서 빛나는 섬광 백등을 확인한다.
우리나라 발전소의 굴뚝에는 거의 홍등을 켜고 깜박이게 해 놨는데 여기는 홍등은 보이질 않고 백등만이 급하게 반짝이고 있다.
부두에 접안하여 양하 작업을 하는 모습그 옆의 부두에는 배가 접안 해 있는 것 같아 보이지만 작업은 하는 것 같지 않다. 항구를 관할하는 포트 컨트롤도 없고 해도도 지금 우리가 접근하며 사용한 해도가 마지막 해도로 사실상 항박도가 없는 게 좀 껄끄러운 상황이지만 어쩌겠는가, 그게 이 항구의 특성임을…
아침 일찍 찾아올 것 같이 대리점이 알려주었던 수속 보트는 아침 아홉 시가 넘어서 나타나는데 배 모양이 쌍둥이 선체를 가진 선박이다.
본선은 우현 묘를 투묘하고 좌현 갱웨이를 준비하고 있었는데 그 배의 모양상 뾰쪽한 한쪽 선수를 갱웨이 발판에 가까이 대고 우리 배로 올라오는 인원이 장난이 아닌 숫자이다.
여자들도 여럿이 섞인 십여 명의 승선 인원은 잠시 후 검역관과 대리 점원이 먼저 올라와서 수속을 하는데 신종플루를 점검하기 위한 체온 측정을 전 선원에게 실시한다.
내가 제일 먼저 이마를 닦아내고 그 위에 측정 테이프를 대고 검사하였다. 36.5도라고 이야기한다.
전 선원을 다 그렇게 재어서 기록한 용지를 챙기더니 떠나게 되었을 때 본드품에서 위스키 한 병과 담배 한 보루(열 갑)를 달라고 한다.
그 정도라면 아주 양호한 상황이라 여기고 가져다 주니 이제 검역은 끝났다며 아래에서 기다리고 있는 세관과 출입국관리에게 알리라고 한다
드디어 배에 올라온 모든 인원이 수속 사무실에 들어오니 벅적거리는 시장 판 같이 되어 버린다.
이곳에서 하선 교대할 사람이 있느냐는 질문에 그렇다고 하니 지적해달라며 선원명부를 들어낸다. 다 찾아 준 그들의 이름을 확인하며 그들의 여권을 찾아내어 그곳에 하선한다는 도장을 찍고는 그 날짜는 나중에 나더러 정확한 날짜로 적어 넣어 달란다.
그동안 세관리-여자 공무원이었다.-는 자신이 챙길 서류를 다 챙기고는 옆에 있는 보조의 관리가 우리 배의 본드품 현황의 옆에다가 자신들이 필요한 수량을 적어놓고는 그대로 줄 수 있느냐고 물어 온다.
그 내용을 살피니 우리가 지금 갖고 있는 진빔 위스키 모두인 7병과 담배, 코카콜라, 맥주 등 그야말로 본선 본드 창고를 바닥내어 버린 상황이다.
어찌할거나 그들이 달라는 것을 무조건 거절하기에는 그 후에 닥칠 이런저런 비틀림의 해코지를 우려하지 않을 수 없는 게 우리들의 상황이니 울며 겨자 먹기로 응해주기로 한다.
그들은 그들이 원하는 것을 대부분 받아 들은 후, 줄을 이어 조심스레 타랍을 내려가면서도 흐뭇한 마음으로 배를 떠나고 있었다.
입항 수속을 끝내주고 배를 떠나는 관리들
