"연비 문제 해결" 제네시스 역대급 SUV 등장
제네시스 GV70, 하이브리드·EREV 동시 출격 예고
제네시스 GV70 / 사진=제네시스제네시스가 전동화 전략의 방향을 수정하며, 완전 전기차에서 하이브리드 및 주행거리 연장형 전기차(EREV)로의 전환을 본격화한다.
그 중심에는 중형 럭셔리 SUV GV70이 있다. 연비에 대한 소비자들의 인식을 바꿀 새로운 동력계 구성과 함께, 전동화 시대의 전략적 거점으로 부상하고 있다.
후륜 기반 하이브리드 시스템, GV70 최초 적용
제네시스 GV70 / 사진=제네시스신형 GV70 하이브리드는 현대차그룹이 개발한 후륜구동 기반 하이브리드 시스템을 최초로 적용하는 모델이다.
기존 팰리세이드 하이브리드에 쓰인 2.5리터 가솔린 터보 엔진과 모터 시스템을 기반으로 하되, GV70은 후륜 중심 셋업을 통해 고급차다운 주행 감성과 다이내믹함을 동시에 추구한다.
특히 1회 주유로 최대 1,000km 이상의 주행 가능 거리를 목표로 하며, 이는 그동안 제네시스 SUV에 따라붙었던 ‘연비 아쉬움’을 극복하는 핵심 요소가 될 전망이다.
정숙성과 연료 효율을 겸비한 설계는 북미 시장에서도 높은 경쟁력을 확보할 수 있는 강점이다.
EREV 버전도 동시 개발
제네시스 GV70 / 사진=제네시스하이브리드와 함께 GV70 EREV(Extended Range Electric Vehicle)도 병행 개발 중이다. 이 모델은 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 발전기로만 사용하고, 실제 구동은 배터리와 전기모터가 전담하는 구조다. 내연기관차의 주행거리와 전기차 특유의 반응성을 모두 충족시키는 것이 목적이다.
EREV GV70의 예상 총 주행 가능 거리는 약 900km에 달하며, 충전 인프라가 부족한 지역에서도 불안 없이 운행이 가능하다. 이는 전기차 전환에 고민이 많은 소비자층을 겨냥한 실용적인 해법으로 평가받는다.
전동화 전략 수정, GV70이 새 방향 제시
제네시스 GV70 실내 / 사진=제네시스GV70 하이브리드는 단순한 신차가 아닌 제네시스 전동화 전략의 리셋 버튼이다.
브랜드는 기존의 ‘2030년 전면 전기차 전환’ 계획을 수정해 점진적 전환 전략을 채택하고 있으며, 하이브리드 및 EREV 모델을 거쳐 EV로의 자연스러운 이행을 유도하고 있다.
이러한 전략 변화는 시장의 수요, 인프라 현실, 글로벌 정책 변화를 반영한 결과로, GV70이 첫 주자로 선택된 이유는 브랜드 내에서의 상징성과 판매 기여도에 기반한 판단으로 해석된다.
글로벌 전략 모델로 부상
제네시스 GV70 / 사진=제네시스GV70 하이브리드는 미국 조지아주 신공장에서 본격 생산될 예정이며, 북미 시장을 중심으로 글로벌 판매를 시작할 계획이다. 탄탄한 SUV 수요와 하이브리드에 대한 관심이 높은 지역 특성상, GV70의 새로운 파워트레인은 현지 시장에서의 호응이 기대된다.
GV70 하이브리드 및 EREV는 단순히 연비 좋은 모델이 아니다. 고급차의 정숙성과 주행 감각, 충전 스트레스를 줄이는 실용성까지 모두 갖췄다는 점에서 하이브리드의 ‘2.0 시대’를 여는 모델로 주목받고 있다.
제네시스는 향후 전동화 포트폴리오를 단계적으로 확장할 계획이며, 그 전략의 시작점에 GV70이 핵심 축으로 자리하고 있다. 럭셔리와 지속 가능성의 균형을 잡은 이번 시도는 브랜드 정체성 변화의 신호탄이 될 수 있다.
