GV90 코치도어 포착! 롤스로이스 긴장?
제네시스의 플래그십 전기 SUV GV90이 또 한 번 자동차 업계를 뒤흔들고 있다. 최근 해외 도로에서 포착된 GV90 테스트 차량에서 B필러가 완전히 제거된 코치도어 구조가 실물로 확인되면서, 글로벌 럭셔리 자동차 시장에 새로운 파장을 예고하고 있다.
제네시스의 플래그십 전기 SUV GV90이 또 한 번 자동차 업계를 뒤흔들고 있다. 최근 해외 도로에서 포착된 GV90 테스트 차량에서 B필러가 완전히 제거된 코치도어 구조가 실물로 확인되면서, 글로벌 럭셔리 자동차 시장에 새로운 파장을 예고하고 있다.
제네시스 GV90 코치도어 실물이번에 포착된 GV90의 가장 주목할 만한 특징은 바로 B필러가 완전히 제거된 ‘필러리스 코치도어’ 구조다. 롤스로이스 팬텀이나 고스트 같은 최고급 럭셔리 세단들도 코치도어를 채택하고 있지만, 안전성을 위해 내부에 보강재를 숨겨놓는 방식을 사용한다. 하지만 GV90은 이마저도 과감하게 제거하면서 진정한 의미의 필러리스 구조를 완성했다.
자동차 전문가들은 이러한 구조 실현이 기술적으로 얼마나 어려운 도전인지 입을 모은다. B필러는 차량의 측면 충돌 시 탑승자를 보호하는 핵심 구조물이자 차체 강성을 유지하는 중요한 역할을 하기 때문이다. 제네시스는 독자적인 도어 래칭 특허 기술과 전기차 플랫폼의 강력한 배터리팩 구조를 활용해 이 난제를 해결한 것으로 보인다.
제네시스 GV90 B필러리스 도어 개방특히 GV90의 필러리스 코치도어는 대형 양산 승용차로는 세계 최초로 적용될 전망이다. 기존의 코치도어 차량들은 대부분 소량 생산되는 초고가 럭셔리 모델이거나 컨셉트카에만 적용됐었다. 그러나 제네시스는 이를 실제 양산 모델에 적용하면서 기술력의 새로운 지평을 열었다는 평가를 받고 있다.
이번 스파이샷에서 포착된 GV90의 코치도어는 앞문은 일반적인 방식으로 앞쪽에서 뒤쪽으로 열리고, 뒷문은 반대로 뒤쪽에서 앞쪽으로 열리는 구조다. 두 개의 문이 모두 열렸을 때 중앙에 기둥이 없어 마치 거대한 개구부가 형성되는 것처럼 보이며, 이는 승하차 편의성을 극대화하는 동시에 압도적인 비주얼 임팩트를 제공한다.
GV90은 제네시스가 2023년 공개한 콘셉트카 ‘네오룬’의 양산형으로 개발되고 있다. 네오룬은 당시 환원주의 디자인 철학을 바탕으로 불필요한 요소를 최소화하면서도 고급스러움을 극대화한 디자인으로 큰 주목을 받았다. 특히 코치도어와 필러리스 구조는 네오룬의 가장 인상적인 특징 중 하나였는데, 이것이 실제 양산 모델에도 그대로 적용되는 것이 확인되면서 업계의 놀라움을 자아내고 있다.
제네시스 GV90 실내 인테리어B필러가 없는 구조는 단순히 외관상의 임팩트만을 위한 것이 아니다. 실질적으로 뒷좌석 탑승자의 승하차 편의성이 극적으로 향상된다. 특히 고령자나 어린이, 임산부 등 승하차에 어려움을 겪을 수 있는 탑승자들에게는 획기적인 편의성을 제공할 것으로 기대된다.
또한 문이 완전히 열렸을 때 형성되는 거대한 개구부는 짐을 싣고 내리는 작업도 한층 수월하게 만든다. 대형 SUV의 특성상 여행이나 캠핑 등 많은 짐을 실어야 하는 상황이 많은데, GV90의 코치도어 구조는 이러한 실용성까지 고려한 설계로 평가받고 있다.
GV90은 제네시스의 새로운 800V eM 플랫폼을 기반으로 한다. 이 플랫폼은 기존 400V 시스템 대비 2배 빠른 충전 속도를 제공하며, 1회 충전으로 700km 이상의 주행거리를 보장할 것으로 예상된다. 특히 듀얼 모터 구성의 고성능 모델은 500마력이 넘는 출력을 발휘하며, 3톤이 넘는 거대한 차체에도 불구하고 제로백 4초대의 스포츠카급 가속력을 구현할 것으로 전망된다.
차체 크기는 전장 5,720mm, 전폭 2,090mm, 전고 1,995mm에 달하는 초대형 SUV로, 현재 제네시스 라인업에서 가장 큰 GV80보다 한 체급 이상 큰 규모다. 이러한 거대한 차체에 필러리스 코치도어를 적용하면서도 안전성을 확보했다는 점에서 제네시스의 기술력이 다시 한번 입증됐다.
GV90에는 레벨3 수준의 자율주행 기술이 탑재될 예정이다. 이는 특정 조건에서 운전자가 핸들에서 손을 떼고 전방 주시 의무에서도 벗어날 수 있는 수준의 자율주행이다. 국내에서는 메르세데스-벤츠가 유일하게 레벨3 인증을 받았는데, GV90이 국산차 최초로 이 기술을 적용할 가능성이 높다.
실내에는 대형 디스플레이와 증강현실 헤드업 디스플레이, 프리미엄 사운드 시스템 등 최첨단 인포테인먼트 시스템이 탑재된다. 특히 뒷좌석에는 별도의 엔터테인먼트 스크린이 제공되며, 냉온 컵홀더, 마사지 기능이 포함된 독립식 시트 등 럭셔리 세단 수준의 편의사양이 적용될 것으로 알려졌다.
GV90의 예상 가격은 기본형 1억 원 초반에서 시작해 고급 트림은 1억5천만 원 이상이 될 것으로 전망된다. 풀옵션 사양의 경우 2억 원대 중반까지 올라갈 수 있지만, 이는 롤스로이스 컬리넌(4억 원 중반~)이나 벤틀리 벤테이가(3억 원 후반~)와 비교하면 여전히 합리적인 수준이다.
특히 코치도어가 적용된 트림은 프리미엄 옵션으로 제공될 가능성이 높으며, 이 경우 추가 비용이 발생할 것으로 보인다. 그러나 롤스로이스급 코치도어를 경험할 수 있다는 점에서 가격 대비 가치는 충분히 경쟁력이 있다는 평가다.
GV90은 2026년 상반기 글로벌 시장에 먼저 선보인 후, 같은 해 하반기 국내 시장에 출시될 예정이다. 울산 공장에서 2026년 6월부터 본격적인 양산에 들어갈 계획이며, 초기에는 북미와 유럽 시장을 중심으로 판매가 시작된다.
제네시스는 GV90을 통해 럭셔리 전기차 시장에서 메르세데스-벤츠 EQS SUV, BMW iX, 테슬라 모델X 등 기존 강자들과 정면 승부를 펼칠 계획이다. 특히 B필러 없는 코치도어라는 차별화된 기술력을 앞세워 럭셔리 브랜드로서의 입지를 한층 강화한다는 전략이다.
자동차 업계 관계자는 “GV90의 필러리스 코치도어는 단순한 디자인 요소가 아니라 제네시스의 기술력과 럭셔리 브랜드로서의 자신감을 보여주는 상징”이라며 “롤스로이스도 이루지 못한 완벽한 필러리스 구조를 양산 모델에 적용했다는 점에서 글로벌 자동차 역사에 한 획을 그을 것”이라고 평가했다.
현재까지 공개된 정보만으로도 GV90은 국산차의 한계를 뛰어넘는 진정한 글로벌 럭셔리 SUV로 자리매김할 가능성이 높다. 특히 코치도어를 활짝 열었을 때의 압도적인 개방감과 비주얼은 단순히 이동 수단을 넘어 하나의 예술작품으로 평가받기에 충분하다는 반응이다.
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