"현대차, 드디어 미쳤다! 그랜저·싼타페 전기차 확정?
현대자동차가 2025년 전기차 시장 공략을 위한 파격적인 전략을 공개하며 자동차 업계가 술렁이고 있다. 그동안 아이오닉 시리즈로만 전기차 라인업을 구축해왔던 현대차가 이번에는 그랜저와 싼타페 등 기존 내연기관 베스트셀러 모델들을 전기차로 전환하겠다는 계획을 밝힌 것이다.
현대차 전기차 라인업현대자동차가 2025년 전기차 시장 공략을 위한 파격적인 전략을 공개하며 자동차 업계가 술렁이고 있다. 그동안 아이오닉 시리즈로만 전기차 라인업을 구축해왔던 현대차가 이번에는 그랜저와 싼타페 등 기존 내연기관 베스트셀러 모델들을 전기차로 전환하겠다는 계획을 밝힌 것이다.
업계 관계자들은 “현대차가 내연기관으로 검증된 차명을 전기차에 그대로 적용하는 것은 이례적인 결정”이라며 “브랜드 파워를 활용해 전기차 대중화를 가속화하겠다는 강력한 의지로 보인다”고 분석했다.
현대차가 가장 공을 들이는 모델은 단연 그랜저 전기차다. 국내 대표 준대형 세단으로 30년 넘게 사랑받아온 그랜저의 명성을 전기차 시장으로 가져오겠다는 전략이다.
현대 그랜저 외관개발 중인 그랜저 전기차는 현대차의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작되며, 1회 충전 주행거리 600km 이상을 목표로 하고 있다. 이는 현재 아이오닉 6의 최대 주행거리를 뛰어넘는 수준이다. 특히 800V 초고속 충전 시스템을 탑재해 18분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능할 전망이다.
내부 공간 역시 기존 그랜저의 넉넉함을 그대로 계승하면서도 전기차 특유의 평평한 바닥 구조로 뒷좌석 공간을 더욱 확대했다. 실내에는 파노라믹 커브드 디스플레이와 증강현실(AR) 내비게이션, 고급 사운드 시스템 등 최신 편의사양이 대거 적용될 예정이다.
가격은 5000만 원 후반대에서 7000만 원대 초반까지 형성될 것으로 예상되며, 정부 보조금을 받으면 실구매가는 더 낮아질 전망이다. 출시 시기는 2026년 상반기로 알려졌다.
SUV 부문에서는 싼타페 전기차가 핵심 전략 모델로 떠올랐다. 현재 국내 중형 SUV 시장 1위를 차지하고 있는 싼타페의 인기를 전기차로 이어가겠다는 복안이다.
싼타페 전기차는 기존 하이브리드 모델보다 훨씬 강력한 성능을 자랑할 전망이다. 전륜과 후륜에 각각 모터를 장착한 듀얼 모터 시스템으로 최고출력 320마력 이상을 발휘하며, 제로백은 5초 대로 예상된다. 이는 동급 경쟁 모델인 테슬라 모델 Y 롱레인지와 맞먹는 수준이다.
주행거리는 500km 이상으로 설계되며, 대용량 배터리 팩 덕분에 V2L(Vehicle to Load) 기능도 지원한다. 캠핑이나 야외 활동 시 최대 3.6kW의 전력을 공급할 수 있어 가전제품 사용이 자유롭다.
외관은 최근 공개된 신형 싼타페의 역동적인 디자인 언어를 계승하면서도 전기차만의 미래지향적 요소를 더했다. 특히 파라메트릭 히든 라이트와 디지털 사이드미러 등 첨단 디자인 요소가 돋보인다.
가격대는 6000만 원대 중반에서 8000만 원 초반으로 형성될 것으로 보이며, 2026년 하반기 출시를 목표로 개발이 진행 중이다.
현대차가 기존 인기 모델명을 전기차에 사용하기로 한 것은 소비자 친숙도를 활용한 전략적 판단으로 풀이된다. 아이오닉이라는 새로운 브랜드를 구축하는 데는 시간과 비용이 많이 드는 반면, 이미 검증된 차명을 활용하면 소비자 인지도와 신뢰도를 즉각 확보할 수 있기 때문이다.
실제로 폭스바겐이 ID 시리즈보다 전기 골프에 더 큰 관심이 쏠렸고, BMW도 i 시리즈보다 숫자 시리즈 전기차 모델이 더 높은 판매고를 올리고 있다는 점이 이를 뒷받침한다.
한 자동차 애널리스트는 “그랜저와 싼타페는 각각 세단과 SUV 시장에서 수십 년간 1위를 지켜온 모델”이라며 “이 차명만으로도 수십만 명의 잠재 고객층이 형성돼 있어 전기차 전환의 마중물 역할을 톡톡히 할 것”이라고 전망했다.
현대차의 이 같은 움직임에 경쟁사들도 발빠르게 대응에 나서고 있다. 기아는 K8 전기차 버전 개발을 검토 중이며, 쌍용차는 렉스턴 전기차 모델 출시 계획을 앞당기고 있다.
수입차 브랜드들도 긴장감을 감추지 못하고 있다. 벤츠와 BMW는 한국 시장에서 인기 있는 E클래스와 5시리즈의 전기차 버전 도입 시기를 당기는 방안을 검토 중이다. 테슬라도 모델 Y의 가격 인하와 함께 신규 옵션 추가로 맞불을 놓을 채비를 하고 있다.
업계 전문가들은 “2026년부터 국내 전기차 시장은 본격적인 춘추전국시대에 돌입할 것”이라며 “특히 준대형 세단과 중형 SUV 전기차 시장이 가장 치열한 격전지가 될 것”이라고 내다봤다.
현대차는 새로운 전기차 모델 출시와 함께 충전 인프라 확충에도 박차를 가하고 있다. 현재 전국 주요 고속도로 휴게소와 대형 쇼핑몰을 중심으로 초고속 충전기 설치를 확대하고 있으며, 2026년까지 전국에 1000기 이상의 350kW급 초고속 충전기를 구축할 계획이다.
또한 현대차 전용 충전 멤버십 서비스를 도입해 자사 전기차 오너들에게 충전 요금 할인과 충전소 예약 서비스 등의 혜택을 제공할 예정이다. 이는 테슬라의 슈퍼차저 네트워크와 유사한 개념으로, 전기차 생태계 전반을 아우르는 통합 솔루션을 제시하겠다는 의지로 해석된다.
아울러 가정용 충전기 설치 지원 프로그램도 강화된다. 전기차 구매 고객에게 완속 충전기를 무상으로 제공하고, 설치비용의 일부를 지원하는 방안이 추진되고 있다. 공동주택의 경우 전기차 충전 인프라 구축을 위한 입주민 설득 및 전기 용량 증설 관련 컨설팅 서비스도 제공할 계획이다.
현대차는 차세대 배터리 기술 개발에도 적극적이다. 현재 사용 중인 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 충전 속도가 빠른 전고체 배터리 상용화를 목표로 LG에너지솔루션, SK온과 공동 연구개발을 진행하고 있다.
전고체 배터리가 적용되면 현재보다 주행거리가 50% 이상 늘어나고, 충전 시간은 절반으로 단축될 전망이다. 또한 화재 위험도 대폭 낮아져 안전성도 크게 개선된다. 현대차는 2028년부터 일부 모델에 전고체 배터리를 시범 적용하고, 2030년 이후 본격적으로 확대할 계획이다.
배터리 리스 프로그램 도입도 검토 중이다. 전기차 구매 시 배터리를 제외한 차량만 구매하고 배터리는 월 단위로 임대하는 방식으로, 초기 구매 비용을 크게 낮출 수 있다. 배터리 성능 저하 시 무상 교체가 가능해 중고차 거래 시 가치 하락 우려도 해소될 것으로 기대된다.
온라인 자동차 커뮤니티에서는 현대차의 발표에 대한 뜨거운 반응이 이어지고 있다. “그랜저 전기차 나오면 무조건 산다”, “싼타페 전기차 주행거리 500km면 충분하다” 등 긍정적인 의견이 다수를 차지하고 있다.
다만 가격에 대한 우려의 목소리도 있다. 전기차 특성상 배터리 원가 때문에 내연기관 대비 가격이 높을 수밖에 없어, 실제 구매로 이어지려면 보조금 정책이 뒷받침돼야 한다는 지적이다.
자동차 산업 전문가들은 현대차의 이번 전략이 성공할 경우 국내 전기차 시장이 연평균 30% 이상 성장하며 2027년에는 전체 자동차 판매의 25%를 전기차가 차지할 것으로 전망했다. 특히 그랜저와 싼타페 전기차가 각각 연간 3만 대 이상 판매될 경우, 현대차는 명실상부 국내 전기차 시장 1위 자리를 공고히 할 수 있을 것으로 보인다.
현대차 관계자는 “그랜저와 싼타페는 대한민국을 대표하는 차명으로, 이를 전기차로 선보이는 것은 전동화 시대를 향한 현대차의 확고한 의지를 보여주는 것”이라며 “고객들이 익숙하게 느끼면서도 미래지향적인 전기차를 경험할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
자동차 업계의 판도를 바꿀 현대차의 야심찬 도전이 어떤 결과를 가져올지, 2026년이 기대되는 이유다.
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