GN8 그랜저, 제네시스 긴장?! 풀체인지 실물 공개!
현대 그랜저 GN7이 2022년 11월 출시되며 준대형 세단 시장을 뒤흔들었다. 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴, 심리스 호라이즌 램프 등 파격 디자인으로 호불호가 극명하게 갈렸지만, 2025년 11월 기준 누적 11만 대 이상 판매되며 독보적 1위를 기록 중이다. 그런데 최근 업계에 충격적인 소식이 전해졌다. 차세대 그랜저 GN8 풀체인지 모델이 2026년 초 정식 출시를 앞두고 있으며, 그 완성도가 제네시스 G80급이라는 것이다.
현대 그랜저 GN7이 2022년 11월 출시되며 준대형 세단 시장을 뒤흔들었다. 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴, 심리스 호라이즌 램프 등 파격 디자인으로 호불호가 극명하게 갈렸지만, 2025년 11월 기준 누적 11만 대 이상 판매되며 독보적 1위를 기록 중이다. 그런데 최근 업계에 충격적인 소식이 전해졌다. 차세대 그랜저 GN8 풀체인지 모델이 2026년 초 정식 출시를 앞두고 있으며, 그 완성도가 제네시스 G80급이라는 것이다.
현대 그랜저 GN7 / 사진=현대자동차GN7의 가장 큰 논란은 “너무 튀었다”는 평가였다. 중장년층 소비자들은 “그랜저다움이 사라졌다”며 아쉬움을 표했고, 일부에서는 “가격은 제네시스급인데 존재감은 애매하다”는 지적도 나왔다. 하지만 GN8은 다르다. 현대차는 이번 풀체인지를 통해 ‘한국형 럭셔리 세단’이라는 정체성을 명확히 하고, 센슈어스 스포티니스 디자인 철학과 아이오닉 시리즈의 감성을 결합했다.
전면부는 얇고 정제된 형태의 헤드램프로 바뀌며, 수평적 라이트바가 전체 폭을 관통한다. 후면부는 간결하고 우아한 일자형 리어 라이트 시그니처로 통일되어 미래지향적 인상을 준다. 측면은 휠베이스를 확장해 공간 활용성을 늘리고, 루프라인은 유려하게 다듬어 중후함과 스포티함을 동시에 잡았다. 디자인 방향은 명확하다. 파격보다는 정제, 과시보다는 품격이다.
현대 그랜저 GN8 예상 렌더링 / 사진=현대자동차GN8의 실내 변화는 가히 혁명적이다. 대시보드는 완전히 새로 설계됐으며, 파노라믹 커브드 디스플레이가 계기판과 인포테인먼트를 하나로 연결한다. OLED 패널 적용으로 생생한 색감과 직관적인 UI를 제공하며, OTA 무선 업데이트, 디지털 키 2, AI 기반 음성 인식 시스템이 모두 탑재된다. 현대차는 GN8을 ‘국산 세단 중 가장 완성도 높은 디지털 플랫폼’으로 개발 중이다.
고급 나파 가죽, 친환경 리사이클 원단, 우드·메탈릭 소재 조합으로 감성 품질을 극대화했으며, 앰비언트 라이트는 64가지 색상을 지원해 실내 분위기를 다채롭게 연출한다. 특히 2열 공간이 대폭 강화됐다. 전동 리클라이닝 시트, 마사지·통풍 기능, 독립형 디스플레이, 독립 공조 제어 등이 적용되어 사실상 ‘작은 제네시스 G80’급 경험을 제공한다.
현대 그랜저 GN8 실내 예상 / 사진=현대자동차파워트레인도 대대적으로 개편된다. 기존 2.5 가솔린과 3.5 LPi 엔진은 유지되지만, 핵심은 1.6 터보 기반 하이브리드다. 연비는 리터당 18km 수준으로 향상되며, 전기모터 보조를 통한 정숙하고 매끄러운 가속 성능은 기존 가솔린 엔진과 확연히 다른 주행 질감을 제공한다. 여기에 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델도 추가될 전망이다. 최대 100km 전기 주행이 가능한 PHEV는 장거리와 도심 주행 모두를 커버하며, 친환경 규제가 강화되는 글로벌 시장 공략의 핵심 무기가 될 것으로 보인다.
첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 최신 사양으로 무장한다. 레벨 2+ 수준의 반자율 주행 보조, HDA2(고속도로 주행 보조), 스마트 크루즈, 차로 변경 보조, 후측방 충돌방지 보조, 원격 주차 보조, 곡선 예측 속도 제어 기능이 탑재되며, 전방 충돌 방지와 차간 통신(V2V)까지 확대될 가능성이 높다. 이는 그랜저가 단순히 편안한 대형 세단이 아니라, 기술적으로도 동급 최상위를 지향함을 의미한다.
현대 그랜저 GN8 후면부 예상 / 사진=현대자동차GN8의 진짜 경쟁 상대는 기아 K8이나 토요타 캠리가 아니다. 제네시스 G80이다. 업계 관계자들은 “GN8의 실내 마감, 디스플레이, 주행 보조 기능이 G80과 거의 동일한 수준”이라며 “가격만 1000만 원 이상 저렴하다면 프리미엄 세단 시장 판도가 완전히 바뀔 것”이라고 예측했다. 실제로 GN7 캘리그래피 트림은 풀옵션 시 5300만 원대로 G80 입문 트림과 가격이 겹친다. 만약 GN8이 급격한 가격 인상 없이 출시된다면, 제네시스 구매를 고려하던 소비자들이 대거 그랜저로 몰릴 가능성이 높다.
소비자 반응도 뜨겁다. 온라인 커뮤니티에서는 “GN7보다 훨씬 세련됐다”, “이 정도면 벤츠 E클래스 살 필요 없다”는 호평이 쏟아지고 있다. 반면 “가격이 얼마나 오를지 걱정”이라는 우려도 적지 않다. GN7 출시 당시 가격 인상 폭이 컸던 만큼, GN8 역시 비슷한 전철을 밟을 가능성이 있기 때문이다. 현대차가 얼마나 합리적인 가격을 유지하느냐가 GN8 성공의 핵심 변수가 될 전망이다.
현대 그랜저 GN7 측면 / 사진=현대자동차그랜저는 1986년 1세대 출시 이후 누적 판매량 200만 대를 돌파하며 대한민국을 대표하는 세단으로 자리매김했다. SUV 전성시대에도 여전히 세단을 고집하는 고객층에게 ‘국산 럭셔리 세단의 자존심’을 각인시키려는 현대차의 전략은 명확하다. GN8은 단순한 신차가 아니라, 현대차 브랜드 위계를 새롭게 재정립하려는 본격적인 도전이다.
현행 GN7이 실험의 시대였다면, 차세대 GN8은 완성의 시대가 될 것이다. 새로운 디자인, 하이브리드 중심 파워트레인, 제네시스급 기술력. 모든 것이 “이게 진짜 그랜저다”라고 말할 수 있게 바뀌고 있다. 2026년 초 출시될 그랜저 GN8이 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스, 제네시스 G80과 어깨를 나란히 할 수 있을지, 국내 자동차 시장의 최대 화제가 될 것은 분명하다.
화려함 대신 품격, 과감함 대신 균형. 현대차가 그랜저를 통해 내놓을 답은 단 하나다. 국산 세단의 품격, 다시 그랜저로부터.
